Benelli Imperiale 400 - Test

Το Benelli Imperiale 400 περνά στη Euro 5 εποχή και μας συστήνεται ξανά με φρέσκια εμφάνιση, διατηρώντας όμως αναλλοίωτη τη ρετρό αισθητική που θυμίζει μοτοσυκλέτες του παρελθόντος.

BENELLI: RCX 185 Το super παπί.

Benelli Imperiale 400 Τιμή: 4.580 ευρώ (δεν περιλαμβάνεται τέλος ταξινόμησης)

Ψηφίστε και κερδίστε εδώ

+: Εμφάνιση, τιμή
-: Σκληρή πίσω ανάρτηση

Το Benelli Imperiale έκανε την πρώτη του εμφάνιση στην Ιταλία προς τα τέλη της δεκαετίας του 1950 και κατασκευαζόταν από τη MotoBi, την εταιρεία που είχε ιδρύσει το 1949 ένας από τους αδελφούς Benelli, ο Giuseppe, μετά από οικογενειακή διαμάχη. Τελικά, η Benelli εξαγόρασε τη MotoBi το 1962, μια κίνηση που ένωσε ξανά την οικογένεια και αύξησε το εργατικό δυναμικό στους 550 υπαλλήλους και εκτόξευσε την παραγωγή στις 330 μοτοσυκλέτες ημερησίως. Η Benelli είναι ένας από τους μακροβιότερους κατασκευαστές μοτοσυκλετών αφού το 2021 γιόρτασε τα 110 χρόνια της, οπότε γνωρίζει από πολύ καλά από ρετρό μοτοσυκλέτες και το Imperiale 400 είναι ένας άξιος εκπρόσωπος του είδους, που πρόσφατα ανανεώθηκε και εκσυγχρονίστηκε.

Benelli Imperiale 400 - Test

Benelli Imperiale 400 - Test

Benelli Imperiale 400 Τιμή: 4.580 ευρώ (δεν περιλαμβάνεται τέλος ταξινόμησης)

Εμφάνιση – Ποιότητα κατασκευής

Ανεση – εργονομία

Κινητήρας

Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα

Στο δρόμο

Η άποψή μας