Και τα τρία maxi scooters έχουν τα δικά τους δυνατά στοιχεία να προτείνουν. Ωστόσο εκείνο που καταφέρνει να πλησιάζει περισσότερο σαν αίσθηση τον κόσμο των μοτοσικλετών είναι το Honda Integra με τους 17ρηδες τροχούς του και το DCT κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Honda Integra | Suzuki Burgman 650 | Yamaha TMAX | |
Κινητήρας | 4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 8β | 4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 8β | 4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 8β |
Κυβισμός (κ.εκ.) | 745 | 638 | 530 |
Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ.) | 77X80 | 75,5x71,3 | 68x73 |
Συμπίεση (:1) | 10,7 | 11,2 | 10,9 |
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 54/6.250 | 56/7.000 | 46/6.750 |
Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 6,9/4.750 | 6,32/5.000 | 5,33 |
Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός | Ηλ. Ψεκασμός | Ηλ. Ψεκασμός |
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λτ.) | 14,1 | 15 | 15 |
Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.) | 4,6 | 5,2 | 5,6 |
Βάρος, πλήρες (kg) | 237 | 277 | 222 |
Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 185 | 188 | 180 |
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα |
| ||
Τύπος | |||
Αναρτήσεις Ε | Συμβατικό πιρούνι, 41 χλστ. | Συμβατικό πιρούνι, 41 χλστ. | Ανεστραμμένο, 41 χλστ. |
Διαδρομή (χλστ.) | 120 | 110 | 120 |
Αναρτήσεις Π | Αμορτισέρ, ΠΕ | Αμορτισέρ, ΠΕ | Αμορτισέρ, ΠΕ |
Διαδρομή | 120 | 100 | 116 |
Φρένα Ε (χλστ.) | Δ, 320, 2Ε, ABS | 2Δ, 260 2Ε, ABS | 2Δ, 267, 4E, 267, ABS |
Φρένα Π (χλστ.) | Δ, 240, 1Ε, ABS | Δ, 250, 2Ε, ABS | Δ, 282, 2Ε |
Τροχοί-Ελαστικά | |||
Ελαστικό Ε | 120/70-17΄΄ | 120/70-15΄΄ | 120/70-15΄΄ |
Ελαστικό Π | 160/60-17΄΄ | 160/60-14΄΄ | 160/60-15΄΄ |
Διαστάσεις | |||
Μήκος (χλστ.) | 2.195 | 2.265 | 2.200 |
Πλάτος (τιμόνι-χλστ.) | 810 | 810 | 775 |
Μεταξόνιο (χλστ.) | 1.525 | 1.585 | 1.580 |
Ύψος σέλας (χλστ.) | 790 | 760 | 800 |
Εξοπλισμός |
|
|
|
ABS/Ρυθμ. | Υ/Ν | Υ/Ν | Υ/Ν |
Traction Control/Ρυθμ. | Ν / Ν | Ν/Ν | Ν/Ν |
Στροφόμετρο | Υ | Υ | Υ |
Immobiliser | Y | Y | Y |
Υπολογιστής ταξιδιού | Y | Y | Y |
Μερικός χιλιομετρητής | Y | Y | Y |
Ένδειξη βενζίνης | Y | Y | Y |
Δείκτης θερμοκρασίας | Y | Y | Y |
Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Y | Y | Y |
Ζελατίνα/Ρυθμ. | Υ/ Ν | Υ/Υ | Υ/Υ |
Ρυθμιζόμενες μανέτες Α/Δ | Υ/Υ | Υ/Υ | Υ/Υ |
Πλάγιο σταντ | Y | Y | Y |
Κεντρικό σταντ | Y | Y | Y |
Χειρολαβές/Σχάρα | Υ/ Ν | Υ/Ν | Υ/Ν |
Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ν /Υ | Ν/Υ | Ν/Υ |
Ducati Monster V2 2026: Νέα εμφάνιση Sport Livery εμπνευσμένη από την ιστορική Monster S4
Τα μόνα μεσαία naked με cornering ABS
Benelli TRK 702 & 720 Χ: Δύο εκδόσεις για ταξίδι σε κάθε τερέν
Test γάντια Tucano Urbano Supermano: Ανάλαφρη αίσθηση, μοντέρνο στυλ
Στερεύουν οι πινακίδες κυκλοφορίας: Στον αέρα οι ταξινομήσεις νέων μοτοσυκλετών στην Ελλάδα
Κλέβουν αυτοκίνητα με μία νέα συσκευή: Τι είναι το relay theft
Τι κάνει το Euro 5+ σε μία μοτοσυκλέτα
Τεστ Μεταχειρισμένου: Honda Africa Twin CRF1000L (2016–2019)
Θέλεις να πουλήσεις τη μοτοσυκλέτα σου; 5 χρυσοί κανόνες για την τέλεια συμφωνία
Σπάει η ντίζα συμπλέκτη; Τι κάνεις στον δρόμο και πώς την αλλάζεις
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.