2018: Η ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας ανέβηκε 20% – Ποιο μοντέλο βγήκε πρώτο

Οι ταξινομήσεις ανέβηκαν, αλλά τα scooter παρέμειναν οι πρωταγωνιστές της αγοράς.
Η Honda CB500X ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα της χρονιάς με 273 ταξινομήσεις.
Οι αερόσακοι έγιναν υποχρεωτικοί στο MotoGP και ανέβασαν τον πήχη της ασφάλειας.
Οι δασμοί του Trump έφεραν τη Harley-Davidson σε σύγκρουση με την Ευρώπη.

mototriti Team

Οι ταξινομήσεις ανέβηκαν, αλλά τα scooter παρέμειναν οι πρωταγωνιστές της αγοράς

Το 2018 ήταν χρονιά ανάκαμψης για την ελληνική αγορά δικύκλων, μετά τη μεγάλη πτώση που είχε καταγραφεί το 2017. Οι ταξινομήσεις αυξήθηκαν σημαντικά, οι μεσαίες adventure μοτοσυκλέτες κέρδισαν το ενδιαφέρον του κοινού και η τεχνολογία συνέχισε να αλλάζει τόσο τις μοτοσυκλέτες παραγωγής όσο και τους αγώνες.
 
Η ελληνική αγορά δικύκλων, τρικύκλων και ATV άνω των 50 κ.εκ. κατέγραψε 33.378 ταξινομήσεις το 2018, έναντι 28.852 το 2017, σημειώνοντας άνοδο περίπου 15,7%. Η ανάκαμψη ήταν ακόμη πιο έντονη στις μοτοσυκλέτες, με τις ταξινομήσεις άνω των 125 κ.εκ. να φτάνουν τις 4.802, από 4.053 την προηγούμενη χρονιά, αυξημένες κατά περίπου 18,5%.
Στη συνολική αγορά, πρώτη εταιρεία ήταν η SYM με 7.150 ταξινομήσεις, ακολουθούμενη από τη Honda με 5.595 και την Piaggio με 5.511. Τα scooter και τα παπιά εξακολουθούσαν να εξυπηρετούν το μεγαλύτερο μέρος των καθημερινών μετακινήσεων, χάρη στο χαμηλότερο κόστος αγοράς και χρήσης.
Η εικόνα ήταν διαφορετική στις μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες. Παρότι η κατηγορία ανέβαινε, οι αριθμοί παρέμεναν περιορισμένοι σε σχέση με τη συνολική αγορά, με την οικονομική κρίση και την ανάγκη για προσιτές μετακινήσεις να εξακολουθούν να επηρεάζουν τις επιλογές των αγοραστών.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!

Η Honda CB500X ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα της χρονιάς με 273 ταξινομήσεις

Η Honda CB500X αναδείχθηκε η δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα της ελληνικής αγοράς το 2018, με 273 ταξινομήσεις. Η μεσαία adventure συνδύαζε έναν κινητήρα 471 κ.εκ. με εύχρηστο χαρακτήρα και δυνατότητα να καλύπτει τόσο τις καθημερινές μετακινήσεις όσο και τα ταξίδια.
Στη δεύτερη θέση βρέθηκαν οι Yamaha Tracer 900 και Tracer 900 GT, ενώ οι BMW R 1200 GS και R 1200 GS Adventure συγκέντρωσαν μαζί σχεδόν 220 ταξινομήσεις. Ακολούθησαν η Suzuki V-Strom 650 με 144 μονάδες και η Honda NC750X, μαζί με τις εκδόσεις της, με 138 ταξινομήσεις.
Η κατάταξη αποτύπωνε μια τάση που είχε αρχίσει να διαμορφώνεται στην αγορά: οι μοτοσυκλέτες που συνδύαζαν άνεση, πρακτικότητα και δυνατότητα ταξιδιού είχαν ισχυρό πλεονέκτημα. Η adventure κατηγορία δεν απευθυνόταν πλέον μόνο σε όσους ήθελαν να κινηθούν εκτός ασφάλτου, αλλά και σε αναβάτες που αναζητούσαν μία μοτοσυκλέτα για πολλές διαφορετικές χρήσεις.

Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει

• Aprilia RSV Mille: Η μοτοσυκλέτα που έβαλε την Aprilia στο κλαμπ των superbike το 1997
• Honda CBR1100XX Super Blackbird – To 1996 απέδειξε ότι τα όρια υπάρχουν για να σπάνε
• Το 1999 η Suzuki πάγωσε τον κόσμο με το Hayabusa και έκλεισε στόματα
• Honda C50: Το παπί που μεγάλωσε την Ελλάδα – Ο θρύλος που έγινε τρόπος ζωής

Οι αερόσακοι έγιναν υποχρεωτικοί στο MotoGP και ανέβασαν τον πήχη της ασφάλειας

Το 2018 αποτέλεσε σημαντικό σταθμό για την ασφάλεια στους αγώνες, καθώς τα συστήματα αερόσακου στις αγωνιστικές φόρμες έγιναν υποχρεωτικά στις κατηγορίες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP. Στόχος ήταν η καλύτερη προστασία του αναβάτη σε περίπτωση πτώσης, με ιδιαίτερη έμφαση στην περιοχή των ώμων και των κλείδων.
Η εξέλιξη αυτή έδειξε ότι η τεχνολογία στους αγώνες δεν αφορούσε πλέον μόνο την ισχύ, τα ηλεκτρονικά και τους χρόνους στην πίστα, αλλά και τον εξοπλισμό που μπορούσε να περιορίσει τους τραυματισμούς. Τα συστήματα αερόσακου είχαν ήδη εξελιχθεί σημαντικά, με αισθητήρες και ηλεκτρονικές μονάδες που αναγνώριζαν την πτώση και ενεργοποιούσαν την προστασία χωρίς να απαιτείται μηχανική σύνδεση με τη μοτοσυκλέτα.
Η διάδοση αυτών των τεχνολογιών στους αγώνες ενίσχυσε παράλληλα το ενδιαφέρον για αντίστοιχες λύσεις στον εξοπλισμό δρόμου, ανοίγοντας τον δρόμο για μεγαλύτερη χρήση τους και από καθημερινούς αναβάτες.
 

Οι δασμοί του Trump έφεραν τη Harley-Davidson σε σύγκρουση με την Ευρώπη

Ένα από τα σημαντικότερα γεωπολιτικά γεγονότα του 2018 για τη μοτοσυκλετοβιομηχανία ήταν ο εμπορικός πόλεμος ανάμεσα στις ΗΠΑ και την Ευρωπαϊκή Ένωση. Μετά την επιβολή αμερικανικών δασμών στον ευρωπαϊκό χάλυβα και το αλουμίνιο, η ΕΕ απάντησε με πρόσθετους δασμούς σε αμερικανικά προϊόντα, μεταξύ των οποίων και οι μεγάλες μοτοσυκλέτες.
Η Harley-Davidson ανακοίνωσε ότι θα μεταφέρει την παραγωγή μοτοσυκλετών που προορίζονταν για την ευρωπαϊκή αγορά εκτός ΗΠΑ, ώστε να περιορίσει την επιβάρυνση από τους νέους δασμούς. Η εταιρεία εκτίμησε ότι το πρόσθετο κόστος θα μπορούσε να φτάσει τα 90 έως 100 εκατομμύρια δολάρια ετησίως.
Η απόφαση προκάλεσε την αντίδραση του τότε προέδρου των ΗΠΑ, Donald Trump, ο οποίος επέκρινε δημόσια την εταιρεία. Για την παγκόσμια αγορά μοτοσυκλέτας, η υπόθεση έδειξε ότι οι εμπορικές αποφάσεις και οι γεωπολιτικές εντάσεις μπορούσαν να επηρεάσουν άμεσα την παραγωγή, την τιμολόγηση και τη στρατηγική ακόμη και ιστορικών κατασκευαστών.
 
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125