Τα παπιά επανήλθαν μετά από χρόνια στο προσκήνιο, κλείνοντας το μάτι σε εκείνους που αναζητούν το πιο εύκολο και οικονομικό δίτροχο μέσο μετακίνησης. Ποια είναι όμως τα στάδια που πρέπει να ακολουθήσετε ώστε να μπείτε στον κόσμο των δύο τροχών;
Μετά από αρκετά χρόνια ηρεμίας, η συμπαθής κατηγορία των παπιών επέστρεψε στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος, με τις παραδοσιακές δυνάμεις του χώρου να παρουσιάζουν νέα μοντέλα, που αλλάζουν τα δεδομένα και τις ισορροπίες. Στόχος των εταιριών είναι να κερδίσουν μεγαλύτερο μερίδιο της υπάρχουσας αγοραστικής πίτας, αλλά και να τη διευρύνουν, βάζοντας καινούργιους αναβάτες στο παιχνίδι. Η ασφυκτική κατάσταση που επικρατεί στις μεγαλουπόλεις (η οποία χειροτερεύει όσο περνά ο καιρός) ευνοεί τη δίτροχη μετακίνηση, γεγονός που θέλουν να εκμεταλλευτούν οι εταιρίες, καθώς βλέπουν να ανοίγεται μπροστά τους ένα εξαιρετικά γόνιμο οικονομικά πεδίο δράσης. Οι κατασκευαστές, λοιπόν, έκαναν τις προτάσεις τους, μεταφέροντας το παιχνίδι στην πλευρά των εν δυνάμει αναβατών. Ποια στάδια πρέπει αυτοί να ακολουθήσουν ώστε, ξεκινώντας από το μηδέν να μπουν στο club της δίτροχης μετακίνησης στη σέλα ενός παπιού;
Στάδιο 1ο: Απόκτηση άδειας οδήγησης
Θεωρείται άδεια οδήγησης μοτοποδηλάτου, απαιτείται η συμπλήρωση του 16ου έτους και εκδίδεται από την Τροχαία. Δεν απαιτούνται μαθήματα και οι εξετάσεις είναι θεωρητικές και πρακτικές.
Κατηγορία Α
Για μοτοσικλέτες ισχύος μέχρι 25 Kw (34 ίπποι) ή λόγο ισχύος προς βάρος 0,16 Kw/Kg απαιτείται η συμπλήρωση του 18ου έτους. Με αυτό το δίπλωμα καλύπτεστε για όλα τα παπιά της αγοράς. Επίσης, μετά από 2 χρόνια με αυτή την άδεια οδήγησης μπορείτε να οδηγήσετε μοτοσικλέτες οποιασδήποτε ισχύος ή οποιουδήποτε λόγου ισχύος προς βάρος. Για τη χορήγησή της υποχρεούστε να επιτύχετε σε εξετάσεις θεωρητικές και πρακτικές (εξετάζεστε οδηγώντας παπί), αφού πρώτα παρακολουθήσετε 10 πρακτικά μαθήματα και 31 θεωρητικά (αν δεν κατέχετε άλλη άδεια οδήγησης ή 10 θεωρητικά αν έχετε άδεια οδήγησης αυτοκινήτου). Αν έχετε συμπληρώσει το 21ο έτος μπορείτε να αποκτήσετε απευθείας την άδεια οδήγησης για μοτοσικλέτες οποιασδήποτε ισχύος με τις ίδιες ακριβώς απαιτήσεις σε μαθήματα, αλλά θα εξεταστείτε με μοτοσικλέτα 500 κ.εκ.
Το κόστος για τη χορήγηση του διπλώματος ποικίλει ελαφρά (καθώς ορισμένες σχολές προχωρούν σε προσφορές), αλλά θα πρέπει να υπολογίσετε κάτι παραπάνω από 350 ευρώ, χωρίς βέβαια το κόστος της “γραφειοκρατίας” (παράβολα ιατρών, αιτήσεων).
Στάδιο 2ο: Απόκτηση του παπιού
Τα μοντέλα 100+ κυβικών κερδίζουν τη μερίδα του λέοντος όσον αφορά στις πωλήσεις.
Πόσα κυβικά;
Αρχικά, θα πρέπει να αποφασίσετε τα κυβικά που θέλετε να είναι το επόμενο παπί σας (αυτό βέβαια εξαρτάται και από την άδεια οδήγησης που έχετε). Αξίζει βέβαια να σημειωθεί πως η αγορά έχει ξεφύγει από τα 50άρια και το παιχνίδι παίζεται πλέον στα 100+, φτάνοντας μέχρι και τα 150 κ.εκ.!
Ποιο είναι το κόστος;
Οι επιλογές είναι πολλές και ευρεία η γκάμα τιμών. Τα φτηνότερα -κινεζικής κυρίως προελεύσεως- ξεκινούν από τα 750-800 ευρώ, ενώ τα μοντέλα των αναγνωρισμένων, κορυφαίων Ιαπώνων κατασκευαστών είναι ακριβότερα και μπορούν να φτάσουν τα 2.000 ευρώ. Υπάρχουν βέβαια και οι ενδιάμεσες λύσεις που συνδυάζουν προσιτή τιμή με καλά επίπεδα ποιότητας. Το μόνο σίγουρο είναι πως από πλευράς κόστους τουλάχιστον, κάθε αγοραστής θα βρει αυτό που του ταιριάζει.
Στάδιο 3ο: Αγορά εξοπλισμού
Με κόστος περίπου 300 ευρώ μπορείτε να αποκτήσετε βασικό εξοπλισμό καλής ποιότητας.
Εκτός από το κόστος αγοράς του παπιού, θα πρέπει να υπολογιστεί ένα budget για την αγορά του απαραίτητου εξοπλισμού. Αυτά που θα χρειαστείτε οπωσδήποτε είναι κράνος, μπουφάν και γάντια. Είναι λογικό πως αν το παπί σας κοστίζει π.χ. 1.000 ευρώ δεν μπορείτε να διαθέσετε άλλα τόσα για εξοπλισμό, αλλά αυτό σε καμία περίπτωση δεν σας “νομιμοποιεί” να αγοράσετε κράνος ή μπουφάν χωρίς προδιαγραφές. Με 150 ευρώ μπορείτε να αγοράσετε κράνος αποδεκτής ποιότητας, ενώ άλλα τόσα θα χρειαστείτε για μπουφάν αντίστοιχης ποιότητας. Τα γάντια είναι φτηνότερα και με 40-50 ευρώ μπορείτε να αποκτήσετε ένα καλό ζευγάρι που θα φροντίσει για την ασφάλεια των χεριών σας.
Στάδιο 4ο: Κόστος χρήσης
Ένα από τα μεγαλύτερα ατού των παπιών είναι το χαμηλό κόστος χρήσης, καθώς αφενός έχουν μικρή κατανάλωση καυσίμου, αφετέρου απαιτούν την ελάχιστη δυνατή συντήρηση. Αν μάλιστα παρουσιαστεί βλάβη, τα ανταλλακτικά υπάρχουν σε αφθονία στην αγορά και κοστίζουν λίγο. Ενδεικτικά, το ετήσιο κόστος χρήσης για 10.000 χλμ. έχει ως ακολούθως:
Βενζίνη περίπου 285 ευρώ (μέση κατανάλωση 3 λίτρα/100 χλμ. και μέση τιμή 0,95 ευρώ)
4 Μπουζί (αλλαγή ανά 2.500) 20 ευρώ
4 αλλαγές λαδιών 40 ευρώ
Φρένα (τακάκια-σιαγώνες) 40 ευρώ
Αντικατάσταση γραναζιών-αλυσίδας 50 ευρώ
Κόστος εργασίας service 50 ευρώ
Τελικά, τι είναι το παπί;
Ανθεκτικό, οικονομικό και εύχρηστο. Τι άλλο μπορεί να ζητήσει κανείς από ένα δίτροχο εργαλείο;
Το παπί είναι το δίκυκλο που συνδυάζει καλύτερα από οποιοδήποτε άλλο ευκολία στην οδήγηση, οικονομία και απλότητα κατασκευής. Χωρίς εντυπωσιασμούς και περιττά στοιχεία στον εξοπλισμό του, χρησιμοποιεί μόνο τα απολύτως απαραίτητα και συμβατικές τεχνολογικά λύσεις. Είναι ευέλικτο, ασφαλές, οικονομικό (το παπί είναι σημαντικά φτηνότερο από scooter αντίστοιχης ποιότητας και κυβισμού), ενώ παροιμιώδης είναι η αντοχή του στο χρόνο, ακόμα και σε πολύ σκληρή χρήση.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 8056 αναγνώστες
