Δε θέλει κόπο, θέλει τρόπο! Αρκετές φορές έχουν έρθει σε δίλημμα πολλές γυναίκες που αποφασίζουν να μπουν στο χώρο της μοτοσικλέτας. Πέρα από το οικονομικό, που απασχολεί όλο τον κόσμο, έρχεται και το θέμα σωματότυπου. Εδώ οι διαφορές με τους άντρες είναι αισθητές και σαφώς ορατές! Φιλοξενούμενη στην στήλη αυτή είναι η Κωνσταντίνα Πολυχρόνου, γνωστή TΜανιακή στο χώρο και αγωνιζόμενη στο φετινό πανελλήνιο πρωτάθλημα supermotard
Πόσο καιρό οδηγείς μοτοσικλέτα και τι είναι αυτό, πέραν του επαγγέλματος, που σε κάνει να εξακολουθείς να τη χρησιμοποιείς;
Μοτοσικλέτα οδηγώ από τα 7 μου (ένα LEMάκι), πάνε είκοσι χρόνια δηλαδή... Αυτό που με κάνει και τη χρησιμοποιώ ακόμη (παρότι είναι ίσως το πιο επικίνδυνο πράγμα που κάνω στη ζωή μου σήμερα) είναι γιατί έχω μάθει σε αυτόν τον τρόπο ζωής. Εγκλωβίζομαι μέσα στο αυτοκίνητο (παρόλο που χρησιμοποιώ και από δαύτο), με πιάνει ασφυξία. Όσο να’ ναι η μοτοσικλέτα προσφέρει ένα απεριόριστο συναίσθημα ελευθερίας!
Θέλει “θυσίες” η καθημερινή μετακίνηση με μοτοσικλέτα για μία γυναίκα; Ποια είναι η άποψή σου για τις σημερινές Ελληνίδες μοτοσικλετίστριες;
‘‘Θυσίες για μία γυναίκα’’, φαντάζομαι πως εννοούνται οι ενδυματολογικές και κoμμωτικές, γιατί κατά τ’ άλλα νομίζω πως και για τα δύο φύλα είναι ίδιες οι θυσίες... επικίνδυνοι δρόμοι, επικίνδυνοι οδηγοί άλλων οχημάτων κλπ. Προσωπικά πάντως το μαλλί δε με απασχολεί ιδιαίτερα, θεωρώ πως αρχικά χρειάζεσαι κεφάλι για να έχεις και το μαλλί, έτσι χαίρομαι να φοράω το κρανάκι μου, ούτε πάλι και η κόμμωση ή το ντύσιμο! Οι σημερινές γυναίκες μοτοσικλετίστριες πάντως είναι σίγουρα πιο σχετικές με το θέμα μοτοσικλέτα και σαφώς πιο συνειδητοποιημένες. Ξέρουν πώς να ντύνονται και να φυλάγονται όταν οδηγούν ή και όταν είναι συνεπιβάτριες.
Αρκετές γυναίκες ενδιαφέρονται για enduro μοτοσικλέτες, ένα σημαντικό θέμα όμως είναι το ύψος της σέλας. Πώς μπορεί να αντιμετωπιστεί αυτό ώστε, οι γυναίκες που θέλουν πολύ μία τέτοια μοτοσικλέτα, να την αποκτήσουν χωρίς… τρίτη σκέψη;
Με μία προσευχή ίσως για extra πόντους ύψους;... Αστειεύομαι, αν κάτι το θες πολύ, πολύ όμως, βρίσκεις έστω μία συμβιβαστική λύση. Τώρα, να κοντύνει μία μοτοσικλέτα enduro 15 πόντους, αποκλείεται, αλλά μπορείς να αφαιρέσεις αφρό από τη σέλα, μπορείς να κατεβάσεις τις πλάκες της μπροστινής ανάρτησης, καθώς επίσης (εάν η μοτοσικλέτα διαθέτει τέτοια ρύθμιση) μπορείς να χαμηλώσεις και λίγο την πίσω ανάρτηση. Ε, στο τέλος κάτι θα έχεις καταφέρει. Πάντως, είναι γεγονός πως τα enduro δεν πολύ-ταιριάζουν σε εμάς τα κοριτσάκια (αν και προσωπικά είναι η αγαπημένη μου επιλογή).
Κατά πόσο σε βοήθησε η επαφή σου με τους αγώνες γυναικών supermoto και πού πιστεύεις ότι οδεύει το “άθλημα”; Τι εμποδίζει τις γυναίκες να συμμετέχουν σε αγώνες μοτοσικλέτας στη χώρα μας;
Παρότι είμαι πολλά χρόνια μέσα στο χώρο των αγώνων, σε διάφορες ομάδες υποστήριξης, μόλις πέρυσι συμμετείχα εγώ η ίδια και μόνο τότε κατάλαβα την ομορφιά αλλά και τις τρομερές δυσκολίες αυτών! Σίγουρα οι αγώνες με βοήθησαν να συνειδητοποιήσω πως οποιαδήποτε ‘‘καγκουριά’’ στο δρόμο δεν είναι τίποτα παραπάνω από μία ανούσια επίδειξη χαζομάρας!
Το άθλημα ‘‘παλεύει’’ να κρατηθεί στη ζωή (ειδικά η κατηγορία των γυναικών), όπως το βλέπω εγώ. Θεωρώ πως με τις αναταραχές που επικρατούν και με τα 2 πρωταθλήματα SM που διοργανώνονται το 2007, μόνο θετικά θα προκύψουν για τους αγωνιζόμενους, μέχρι τελικά να επικρατήσει ένα πρωτάθλημα! Ελπίζω, βέβαια, μέχρι τότε να έχουν αντέξει και οι οδηγοί το οικονομικό βάρος όλων αυτών των αγώνων!
Πάντως, για μία γυναίκα είναι ακόμη δυσκολότερη η συμμετοχή της σε αγώνες γιατί, οι περισσότεροι γνωρίζουμε πώς είναι να πρέπει να φορτώσεις, να ξεφορτώσεις το μηχανάκι σου, να του κάνεις service, να πας για προπόνηση και όλα αυτά που για έναν άντρα είναι σίγουρα πολύ πιο απλά. Προσωπικά έχω σκαρφιστεί τους απίστευτους τρόπους για να το φορτώνω και να το ξεφορτώνω. Πάντως, γνωρίζω πολλές κοπέλες που πέρυσι για παράδειγμα δε συμμετείχαν στους αγώνες SM επειδή θεωρούσαν πως είναι πολύ επικίνδυνο να συμμετέχουμε στο ίδιο σκέλος που τρέχουν και άντρες, και θεωρώ πως έχουν δίκιο! Ο δε χορηγός, δε θα ενισχύσει μία αθλήτρια αλλά θα προτιμήσει έναν αθλητή του χώρου, διότι έτσι όπως γίνονταν οι αγώνες, μέχρι πέρυσι τουλάχιστον, οι κοπέλες δε φαίνονταν πουθενά, ούτε στα περιοδικά, ούτε και στην ίδια την εκφώνηση του αγώνα, οπότε, ποιο το όφελος για ένα χορηγό; Γενικά θα μπορούσαμε να πούμε πάρα πολλά για το τι άλλο εμποδίζει τις γυναίκες να συμμετέχουν σε αγώνες μοτοσικλέτας στη χώρα μας, αλλά θα πιάσουμε πολλές σελίδες...
Πάντως, γνωρίζοντας όλες τις προαναφερθείσες δυσκολίες (και πολλές άλλες που υπάρχουν) θα ήθελα να ευχαριστήσω δημόσια τον κο Σπ.Τσαλίκη, που χωρίς την πολυτιμότατη βοήθειά του μάλλον δε θα ήταν δυνατή η συμμετοχή μου στους αγώνες, καθώς επίσης και τον κο Stefano Serafini, ο οποίος πάντα βοηθάει φτιάχνοντας συγκεκριμένες μοτοσικλέτες tm στα ‘‘γυναικεία’’ μέτρα μου! Τέλος, θα ήθελα να ευχαριστήσω και τον κο Κότσαρη Χρήστο, ο οποίος βρίσκεται πάντα δίπλα μου και με στηρίζει ηθικά αλλά και σε πρακτικά ζητήματα! Και βέβαια τους TM Hellas, KRD, BELRAY, AGV και MISS NAILS, οι οποίοι συμβάλλουν στην πραγματοποίηση του δικού μου ονείρου...
Suit yourself!
Ύψος σέλας, βάρος, χειρισμός είναι μερικά από τα πρώτα βασικά που πρέπει να κοιτάξει μία αναβάτρια. Έπειτα, ακολουθεί η χρηστικότητα, η οποία συνδέεται άμεσα με το χώρο που επιλέγει ο οποιοσδήποτε αναβάτης να κινείται με τη μοτοσικλέτα του. Παρακάτω αναφέρονται μερικά δίτροχα μοντέλα μικρού και μεσαίου κυβισμού που θα “βόλευαν” τη μέση αναβάτρια (το καθένα στο δικό του τομέα).
Yamaha Cygnus X 125 (ένα scooter ιδανικό για την πόλη)
Ύψος σέλας: 770mm
Βάρος: 114kg
Αποθηκευτικοί χώροι: Ικανοποιητικότατος χώρος κάτω από τη σέλα.
Honda XR 125 (το xr θα σας πάει παντού)
Ύψος σέλας: 820mm
Βάρος: 119kg
Αποθηκευτικοί χώροι: Το εντουράκι δεν έχει τέτοια… μπορεί όμως να αποκτήσει, αφού διατίθενται στο εμπόριο πολλά είδη από χρήσιμα βαλιτσάκια.
Η ΕΛΠΑ, οι γυναίκες, η μοτοσικλέτα και οι αγώνες
Δεν πρόκειται για υπερπαραγωγή, όμως θα θέλαμε πολύ να το δούμε. Η αρχή έχει γίνει και ο τρόπος, για να παρακινήσει η ΕΛΠΑ τις γυναίκες που θέλουν να ασχοληθούν με τους αγώνες, έχει βρεθεί. Εν αρχή, το Supermotard. Για την ακρίβεια, η αρχή έγινε το 2005, όπου και εκεί έμεινε, αφού στη συνέχεια δεν υπήρξε μεμονωμένη κατηγορία γυναικών στο πρωτάθλημα 2006. Φέτος η προσέγγιση γίνεται διαφορετικά. Το μόνο που χρειάζεται να κάνει η ενδιαφερόμενη είναι να “ντύσει” αγωνιστικά το SM της και να δηλώσει συμμετοχή. Το κόστος; Μηδενικό! Έκδοση αγωνιστικής άδειας και συμμετοχή στον αγώνα δε χρεώνονται! Τι περιμένετε λοιπόν; Περισσότερες πληροφορίες θα βρείτε στο επίσημο site της ΕΛΠΑ: www.ethea.elpa.gr
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 4872 αναγνώστες
