Η πρώτη στήλη για το 2007 φιλοξενεί μια γυναικεία παρουσία με “λόγο που μετράει” στο ελληνικό εμπόριο μοτοσικλετών της Yamaha, η οποία μας χάρισε μια περιεκτική συνέντευξη. Από την άλλη… το αγωνιστικό ενδιαφέρον μπορεί να ταξιδέψει μέχρι το Dakar, όπου και εκεί οι γυναίκες αγωνιζόμενες, μπορεί να μην είναι πολλές, θέλουν όμως πάντα να είναι εκεί!
Ποιο γεγονός στάθηκε η αφορμή για να μπείτε στο χώρο της μοτοσικλέτας;
Ποιο ήταν το πρώτο σας “μηχανάκι”;
Από μικρή με γοήτευε η αίσθηση και η εικόνα του να είσαι επάνω σε μια μοτοσικλέτα.
Όχι μόνο βλέποντας τις στο δρόμο, αλλά και στην καθημερινή μου επαφή με αυτές.
Ο μπαμπάς πάντα είχε μία Vespa και η μητέρα μου ένα μοτοποδήλατο για τις καθημερινές
της ανάγκες, με το οποίο έκανα την πρώτη μου απόπειρα οδήγησης σε πολύ μικρή ηλικία.
Έτσι, πάντα έλεγα ότι κάποια μέρα θα αποκτήσω κι εγώ τη δική μου. Έπρεπε να φτάσω
στα 26 μου χρόνια για να πάρω τη μεγάλη απόφαση, οπότε και ξεκίνησα μαθήματα.
Αφού πήρα το δίπλωμα δεν ήμουν και τόσο σίγουρη ότι θα μπορούσα να οδηγώ μόνη
μου τη δική μου μοτοσικλέτα. Παρ’ όλα αυτά, ξεπέρασα τους φόβους μου και αγόρασα
ένα HONDA AX-250. Για δύο εβδομάδες έκανα βόλτες μόνο στη γειτονιά κάθε απόγευμα
μέχρι να της “πάρω τον αέρα”. Η σχέση μου μαζί της κράτησε 2 χρόνια. Τη θέση της
πήρε ένα YAMAHA FZS 600, αυτή τη φορά χωρίς κανένα δισταγμό. Έμεινε μαζί μου για
άλλα 2 χρόνια. Πλέον είμαι κάτοχος ενός πανέμορφου YAMAHA YZF R6. Και για να μην
το κουράζω πολύ, χρησιμοποιώ κι ένα YAMAHA X-MAX 250 για τις καθημερινές μου μετακινήσεις.
Πόσο εξυπηρετεί αλλά και πόσο “γεμίζει” η οδήγηση μιας μοτοσικλέτας μία
σύγχρονη γυναίκα;
Η χρήση της μοτοσικλέτας σε καθημερινή βάση μειώνει τους χρόνους και τις αποστάσεις.
Δεν αντέχω την κίνηση της πόλης και το κλειστό χώρο ενός αυτοκινήτου. Με μια μοτοσικλέτα
φτάνω πάντα στον προορισμό μου γρηγορότερα και με καλύτερη διάθεση. Βέβαια, όταν
πιάνουν τα κρύα και αρχίζουν οι βροχές η κατάσταση είναι δυσκολότερη για μια γυναίκα,
καθώς τα αδιάβροχα δεν είναι και πολύ της μόδας! Δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα
δικά μας όμως...
Το πόσο “γεμίζει” η οδήγηση μιας μοτοσικλέτας δε θεωρώ ότι έχει να κάνει με το
αν είσαι άντρας ή γυναίκα, αλλά περισσότερο με το αν αγαπάς αυτόν τον τρόπο ζωής
ή όχι. Διότι περί διαφορετικού τρόπου ζωής πρόκειται και εφόσον τον επιλέγεις,
“γεμίζεις” ζωντάνια και ενέργεια. Ίσως σε μια γυναίκα να προσφέρει περισσότερη
αυτοπεποίθηση σε σχέση με έναν άντρα, μιας και οι γυναίκες με μοτοσικλέτα ακόμα
αποτελούν μειοψηφία στο δρόμο. Είναι πολύ ωραίο να δέχεσαι το θαυμασμό αντρών
και γυναικών απλά επειδή οδηγείς μια μοτοσικλέτα, αλλά είναι εξίσου λυπηρό κάποιοι
να προσπαθούν να σου “κλείσουν το δρόμο” γι’ αυτό.
Σε κάθε περίπτωση πάντως το συναίσθημα που μου δίνει η οδήγηση της μοτοσικλέτας,
είτε πάω για ψώνια, είτε κάνω μια μονοήμερη εκδρομή με αυτή, είναι τόσο μοναδικό
που δεν περιγράφεται. Μόνο αν το ζήσει κανείς μπορεί να το καταλάβει.
Με βάση την εμπειρία σας ή και τα στοιχεία που μπορεί να έχετε, οι γυναίκες
αποτελούν πλέον υπολογίσιμο μέγεθος, ως πιθανοί αγοραστές, στο χώρο της μοτοσικλέτας;
Και αν ναι, η Yamaha σχεδιάζει μοντέλα έχοντας υπόψη της και τις δικές τους ανάγκες
και προτιμήσεις;
Εννοείται ότι το ποσοστό των γυναικών αναβατών συνεχώς αυξάνεται, αλλά όχι με
πολύ γοργούς ρυθμούς. Θα λέγαμε ότι έχει μια σταθερά ανοδική πορεία. Αυτό μπορούμε
να το δούμε και από το πώς ανταποκρίνονται οι διάφορες εταιρίες μοτοσικλέτας και
αξεσουάρ στις ανάγκες μιας γυναίκας μοτοσικλετίστριας: Εξοπλισμός κατασκευασμένος
αποκλειστικά για τα γούστα και τα μεγέθη των γυναικών, μοτοσικλέτες που μπορούν
πλέον να χρησιμοποιηθούν με μεγαλύτερη άνεση από το “ασθενές” φύλο και πολλές
διαφημίσεις όπου ο πρωταγωνιστής είναι γυναίκα.
Φυσικά η Yamaha δε θα έμενε έξω από αυτό. Ήδη στη κατηγορία των scooters δίνει
μεγάλη βαρύτητα στις προτιμήσεις και τις ανάγκες των γυναικών στην καθημερινή
τους ζωή, αλλά και σε μοτοσικλέτες μικρότερου κυβισμού (π.χ. Tricker). Σε μεγαλύτερου
κυβισμού μοτοσικλέτες ίσως να μην είναι ο κύριος στόχος της, αλλά σίγουρα υπάρχουν
μοντέλα που απευθύνονται εξίσου σε μία γυναίκα, όπως και σε έναν άντρα (π.χ. MT03,
FZ6-Fazer), ικανοποιώντας σε αυτό το επίπεδο όχι μόνο τη λειτουργικότητα στην
καθημερινή της χρήση, αλλά και το στιλ και την εμφάνιση, κάτι πολύ σημαντικό για μία σύγχρονη γυναίκα.
Annie Seel: Η πριγκίπισσα των rally!
Η Σουηδή αναβάτρια και δημοφιλέστερη γυναίκα οδηγός rally, Annie Seel, έχοντας ήδη συμπληρώσει μια συμμετοχή στο Dakar 2002 κατάφερε να εξασφαλίσει, μετά από δύο αποτυχημένες προσπάθειες (2004 & 2005), τη συμμετοχή της στο φετινό rally Lisboa – Dakar 2007 που βρίσκεται σε εξέλιξη. Η Annie είναι γεννημένη το 1968, έχει ύψος 1,63 και βάρος 55 κιλά. Αυτό δεν την εμπόδισε φυσικά να ασχοληθεί με την οδήγηση εκτός δρόμου. Από το 1984 αγωνίζεται σε τοπικές και παγκόσμιες διοργανώσεις έχοντας ταξιδέψει με μοτοσικλέτα μέχρι και το… όρος Everest!
Στο προσωπικό της site, www.rallyprincess.com, μπορείτε να μάθετε περισσότερα για την ίδια και για την πορεία της στους αγώνες.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 3325 αναγνώστες
