Για μια ακόμη φορά, η Έκθεση Μοτοσικλέτας παρέμεινε πιστή στο ραντεβού της με τους απανταχού Έλληνες εραστές των δύο τροχών, ενώ η επιστροφή της στο πρώην Ανατολικό Αεροδρόμιο του Ελληνικού σήμανε και τη μεγαλύτερη μέχρι σήμερα διοργάνωση, η οποία καταλάμβανε έκταση 18.500 τ.μ. και περιλάμβανε άφθονους χώρους πάρκινγκ και χώρο για test ride.
Όπως, όμως, λέει και ο θυμόσοφος ελληνικός λαός, το μέγεθος δεν παίζει καμία σημασία, αν δεν ξέρεις να το αξιοποιείς και οι εταιρίες που συμμετείχαν φρόντισαν να… διακοσμήσουν τα περίπτερά τους με τα ομορφότερα "στολίδια" τους, τα οποία φαίνεται ότι θα “στοιχειώνουν” τα όνειρα πολλών για αρκετό καιρό. Είναι γεγονός ότι φέτος οι εταιρίες, από τη μικρότερη έως τη μεγαλύτερη, προέταξαν το "βαρύ πυροβολικό" τους και μάλιστα σε αφθονία, με τους επισκέπτες να αδυνατούν να διαλέξουν το αγαπημένο τους περίπτερο ή μοντέλο. Από την pop εορταστική ατμόσφαιρα του περιπτέρου της Piaggio, για τα 60 χρόνια της Vespa, και τις “λεωφόρους” που διέσχιζαν το περίπτερο της BMW, μέχρι τα αγωνιστικά μοντέλα και τις ρεπλίκες που είδαμε στις γωνιές της Aprilia και της Honda, η 3η Έκθεση Μοτοσικλέτας κατάφερε να μας κερδίσει αμέσως. Επιπλέον, όπως είναι φυσικό, και τα αναμενόμενα μοντέλα (από supersport και μεγάλα touring μέχρι scooter και νέα τετράτροχα) από τις γνωστές αλλά και νέες εταιρίες, έκαψαν καρδιές. Και σαν να μην έφτανε αυτό, τα διάφορα happenings και οι όμορφες παρουσίες (μιλάμε για τις κοπέλες τώρα, έχουμε φύγει από τις μοτοσικλέτες) μας έδωσαν τη χαριστική βολή. Από την άλλη, αν η μοτοσικλέτα είχε την τιμητική της στην πρώτη αίθουσα της Έκθεσης, ο μοτοσικλετιστής μάλλον στριμώχτηκε στη δεύτερη, όπου ακόμα και οι μεγαλύτερες φίρμες κρανών και ειδών ένδυσης βρέθηκαν κάπου ανάμεσα στους δαιδαλώδεις διαδρόμους της. Αυτό είναι μάλλον και το μόνο μελανό σημείο της διοργάνωσης, η οποία δε φρόντισε να διαθέσει εξίσου μεγάλο χώρο σ’ ένα κομμάτι της αγοράς με μεγάλη σημασία για τον κόσμο των δύο τροχών.
Aprilia RS 125
Με στόχο τους αγώνες και περισσότερο την ενασχόληση με αυτούς, δημιουργήθηκε το RS125, το οποίο έκανε την παρθενική του εμφάνιση το Σάββατο 11 Μαρτίου στην έκθεση. Με το συγκεκριμένο μοντέλο η Aprilia έχει σαν στόχο να βάλει όλους τους…πιτσιρικάδες (και μη!) στην πίστα. Και γιατί όχι;
Derbi GP1 250
Περιμέναμε το Mulhacen αλλά καθόλου δε μας χάλασε που είδαμε από κοντά τα νέα scooter της Derbi. Η σειρά GP1 έχει νέους αντιπροσώπους στα 125 αλλά και 250 κυβικά, την παρουσίαση των οποίων θα βρείτε και μέσα στις σελίδες του τεύχους που κρατάτε. Φαίνεται πλέον πως η σπορ πρόταση στα sport scooter είναι ήδη εδώ χάρη στην Derbi!
Harley Davidson Dyna Street Bob
Αυτή η Dyna μας ταξίδεψε μερικά…χρόνια πίσω, τότε που ορισμένοι αναβάτες, οι οποίοι έψαχναν για λίγη έξτρα ταχύτητα και μοναδική εμφάνιση, άρχισαν να βγάζουν πάνω από τη μοτοσικλέτα οτιδήποτε άστραφτε! Εξατάχυτο κιβώτιο, μονή σέλα και μαύρο ματ χρώμα με ακτινωτές ζάντες είναι η συνταγή την οποία απαιτούν όπως φαίνεται οι ανοιχτοί δρόμοι!
Honda CBF 1000
Τα Street του λίτρου βρήκαν απ' ό,τι φαίνεται άλλον έναν αντίπαλο και μάλιστα με χαρακτηριστικά τα οποία υπόσχονται…πολλά! Δυνατό τετρακύλινδρο μοτέρ με αρκετή δύναμη και ροπή, άνετες διαστάσεις και θέση οδήγησης σχεδιασμένη να τα κάνει…όλα! Συντηρητική η σχεδίαση (στα πρότυπα της Honda), με τον κινητήρα σε κοινή θέα και όλες τις τελευταίες τεχνολογίες της αγοράς.
BMW F 800S/ST
Το F800 παρουσιάστηκε σε δύο εκδόσεις, την S και την ST. Το S είναι η "γυμνή" έκδοση με περισσότερα σπορ χαρακτηριστικά, χαμηλό τιμόνι και υποτυπώδη προστασία από τον αέρα. Η έκδοση ST είναι περισσότερο τουριστική. Διατηρεί τα ίδια μηχανικά αλλά και περιφερειακά μέρη με την S, αλλά είναι εξοπλισμένη με ψηλότερο τιμόνι, μεγαλύτερη ζελατίνα.
Buell Ulysses
Το μοντέλο, που με την εμφάνισή του τάραξε τα νερά της κατηγορίας, ήταν και αυτό εκεί. Πιο "μαζεμένο" απ' ό,τι το περιμέναμε και με πολύ καλή ποιότητα κατασκευής (τουλάχιστον εκ πρώτης όψεως). Δικύλινδρο μοτέρ 1.200 κυβικών με το πλαίσιο να παίζει το ρόλο του ρεζερβουάρ και το ψαλίδι του δοχείου λαδιού (όπως σε όλα τα Buell). Ξεχωριστή εμφάνιση, μαζεμένες διαστάσεις αλλά και άνεση είναι λίγα μόνο από τα χαρακτηριστικά του Ulysses.
Bombardier
Στο περίπτερο της καναδικής Bombardier, μας περίμεναν δύο Outlander. Ένα ήταν το δικύλινδρο, τετραβάλβιδο και υδρόψυκτο Max 800, με ηλεκτρονικό ψεκασμό, 4χ4 κατ' επιλογή, μπλοκέ διαφορικό, ανεξάρτητα ψαλίδια και εξοπλισμό που εντυπωσιάζει, και το μικρότερο Max 400 ΧΤ, με υδρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα, καρμπυρατέρ, μπλοκέ διαφορικό, 4χ4 και επιπλέον, εργάτη.
Ducati S4Rs Testastretta
Το νέο ιταλικό Street-fighter παίρνει το μοτέρ του 999, κρατάει το μονόμπρατσο και το χωροδικτύωμα (σήματα-κατατεθέν όλων των Monster) και εμφανίζεται με νέες και "άγριες" πλέον διαθέσεις! Η σχεδίαση παραμένει σχεδόν ίδια με αυτή της υπόλοιπης σειράς, με τα διπλά χαρακτηριστικά τελικά να βγαίνουν παράλληλα με το δρόμο από δεξιά. Αναμφισβήτητα ένα από τα ομορφότερα μοντέλα της έκθεσης.
Kawasaki ZX-10R
Η πίεση στην κατηγορία των Supersport του λίτρου είναι μεγάλη για τις κατασκευάστριες εταιρίες, καθώς ο πήχης ολοένα και ψηλώνει. Η Kawasaki έδωσε την απάντηση στις…προκλήσεις με το ανανεωμένο ZX-10R, το οποίο ξεκίνησε με αναβαθμίσεις στον τομέα της αεροδυναμικής για να καταλήξει στο νέο πλαίσιο, ανάρτηση, ψεκασμό και εξατμίσεις.
Masai A450
Ένα νέο atv κατασκεύασε και η Masai, ονόματι Α450. Το Α450 λοιπόν, είναι 450κ.εκ. και αποδίδει 46ίππους/8.250σ.α.λ. παρακαλώ! Είμαστε περίεργοι για το τι μοτέρ μπορεί να κρύβεται πίσω από αυτό το νούμερο. Το Masai Α450, επίσης, είναι εξοπλισμένο με δίσκους μπρος πίσω, κίνηση με αλυσίδα και θα διατίθεται σε κόκκινο και γκρι χρώμα. Θα έχει βέβαια και όπισθεν.
Kymco Straight 150
Στην έκθεση είδαμε επίσης και το νέο παπί της Kymco, το Straight των 150 κυβικών. Μία καινούργια πρόταση στην κατηγορία με τις περισσότερες πωλήσεις στη χώρα μας (και αν κάποιος αναρωτιέται γιατί, ας κάνει μία βόλτα μέσα στην Αθήνα!). Το Straight έρχεται να προσφέρει το 5άρι κιβώτιό του και τα 150 κυβικά του σε οποιονδήποτε θέλει να περάσει στην αντίπερα όχθη και να γευτεί τις ευκολίες του δίτροχου κόσμου!
Piaggio Vespa
Αξίζει να αναφέρουμε την εντύπωση που έκανε σε όλους μας ένα από τα ομορφότερα περίπτερα σε ολόκληρη την έκθεση. Μιλάμε φυσικά για το περίπτερο της Piaggio, το οποίο παρεμπιπτόντως ήταν και από τα μεγαλύτερα στο χώρο. Με την ευκαιρία του εορτασμού των 60 χρόνων ζωής της Vespa, η Piaggio φρόντισε να…μη μας αφήσει να το ξεχάσουμε. Μία πραγματικά πολύ όμορφη λεπτομέρεια, η οποία συνοδευόταν από την παρουσίαση της Vespa LX, αλλά και από το περίπτερο της αδελφής εταιρίας Moto Guzzi, η οποία βρισκόταν ακριβώς δίπλα.
Polaris Predator 500
Η αμερικανική Polaris είχε ένα από τα εντυπωσιακότερα περίπτερα της έκθεσης, με μοντέλα όπως το Sportsman 500, το Scrambler 500 και το Predator 500. Να χαρακτηρίσουμε το τερατώδες Sports-man 500; Οχι, απλά είναι το atv που θα σας πάει και θα σας ξεκολλήσει από παντού, με 4χ4 κατ' επιλογή, μπλοκέ διαφορικό, αργό-γρήγορο, ανεξάρτητα ψαλίδια και δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς. Το εκρηκτικό Scrambler 500 απευθύνεται στους λάτρεις της εξερεύνησης. Είναι εξοπλισμένο με υδρόψυκτο κινητήρα 500κ.εκ., δυνατότητα επιλογής μεταξύ 2χ4 ή 4χ4 (ηλεκτρονική εμπλοκή), έχει αυτόματο κιβώτιο, κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω αλυσίδας, μίζα και μανιβέλα, και δισκόφρενα μπρος πίσω. Το αγωνιστικό Predator 500 είναι για τους πιο άγριους. Ο κινητήρας του είναι διαφορετικός από του Scrambler, με μεγαλύτερο καρμπυρατέρ, 2 εκκεντροφόρους και κιβώτιο 5 σχέσεων συν την όπισθεν, χωρίς βέβαια να υπάρχει η επιλογή 4χ4. Επίσης το Predator 500 έχει μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων από το Scrambler, δισκόφρενα μπρος πίσω, anti-dive γεωμετρία και 70 λιγότερα κιλά.
Suzuki Burgman 400
Αρκετές είναι οι αλλαγές που χαρακτηρίζουν τη νέα γενιά του Burgman 400, το οποίο όπως φαίνεται έρχεται με σκοπό να εδραιώσει ακόμα περισσότερο τη θέση του στην παγκόσμια αγορά των maxi scooter. Νέα η σχεδίαση λοιπόν με καλύτερες πλέον επιδόσεις λόγω ανανεωμένου μοτέρ.
Qingqi
Μαζί με την υπόλοιπη γκάμα η οποία περιλαμβάνει μοτοσικλέτες, μικρά street μοντέλα, scooter, αλλά και mini moto, υπήρχε και το παπί με την ονομασία Duck. Ένα μοντέλο το οποίο έρχεται να προσφέρει και αυτό τις αρετές του στη καθημερινή μετακίνηση.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
