Όταν λέμε ότι η μοτοσικλέτα είναι μακριά…αυτό εννοούμε!
Οπως ήδη αναφέραμε, ο κινητήρας evolution των 1.340 κ.εκ. ήταν το μόνο πράγμα που έμεινε να θυμίζει την αρχική μοτοσικλέτα.
Ωστόσο, δεν θα ήταν δυνατό να διατηρηθεί ανέπαφος, αφού το υπόλοιπο σύνολο τροποποιήθηκε ριζικά. Επρεπε, λοιπόν, να γίνουν μερικές αλλαγές, προκειμένου να αγριέψει και να μπορεί να σταθεί επάξια πάνω στη μοτοσικλέτα. Κατ' αρχήν, αποφασίστηκε να μην αλλάξει η χωρητικότητά του.
Οι εκκεντροφόροι, όμως, πήραν το δρόμο χωρίς επιστροφή και στη θέση τους μπήκε ένας μάρκας Andrews. Σειρά είχε η νέα ηλεκτρονική της Single Fire Craine και το καρμπιρατέρ της S&S. Για τη σωστή αναπνοή του κινητήρα τοποθετήθηκε ένα επιβλητικό φίλτρο αέρα της Kuryakin με βάση Penz, ενώ εντυπωσιακές είναι οι πεταλούδες του φίλτρου που ανοιγοκλείνουν σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού.
Βεβαίως, κάθε μοτέρ H-D που σέβεται τον εαυτό του οφείλει να ακούγεται και να διατυμπανίζει το χαρακτηριστικό ήχο του και οι φαλτσοκομμένες εξατμίσεις Crack Pipes της Supertrapp φροντίζουν με τον καλύτερο τρόπο για την ηχητική υπόκρουση. Κάνουν τα κεφάλια να γυρίζουν και τις γραίες να… βρίζουν!
Το εκπληκτικής σχεδίασης ψυγείο λαδιού της Custom Chrome κρατάει τη θερμοκρασία σε νορμάλ επίπεδα, ενώ, τέλος, η στήριξη του κινητήρα γίνεται με μια βάση της WM.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
