Σε τέτοιου είδους κατασκευές, οι λεπτομέρειες που δεν φαίνονται είναι αυτές που συνήθως κάνουν τη διαφορά, κάτι που ισχύει και στη συγκεκριμένη περίπτωση. Ετσι, λοιπόν, για να αποδώσει το συγκεκριμένο FZR, 225 άλογα στον τροχό (ναι, καλά διαβάσατε!), αλλά και για να μπορεί να οδηγηθεί, έπρεπε να γίνουν ορισμένες… εργασίες, οι οποίες και έγιναν. Για την ακρίβεια, μπροστά υπάρχει πλέον ένα αντεστραμμένο πιρούνι από GSX-R 1000, κομπλέ, με τα φρένα του και τον τροχό του. Το πίσω σύστημα έχει παραμείνει εργοστασιακό, με το ψαλίδι, τον τροχό και τα φρένα να είναι ίδια με αυτά που φόραγε το FZR του '80. Το πίσω αμορτισέρ είναι επίσης “μαμίσιο”, με μοναδική αλλαγή την τοποθέτηση σκληρότερου ελατήριου. Μία μικρή αλλά σημαντική ενίσχυση έχει γίνει και στα φρένα, μπροστά και πίσω, τα οποία "φοράνε" πλέον σωληνάκια υψηλής πίεσης με ατσάλινα άκρα αντί για αλουμινένια. Η επάνω τιμονόπλακα είναι χειροποίητη, κατασκευασμένη από την LPA, με τρεις βίδες, ενώ άλλο ένα κομμάτι που δημιουργήθηκε στο χέρι και πάλι από την LPA, είναι το υποπλαίσιο! Η ίδια εταιρεία έχει κατασκευάσει επίσης τις εξατμίσεις, τα τελικά των οποίων βγαίνουν τώρα σχεδόν κάτω από την ουρά. Ο στρόφαλος έχει δεχθεί σκλήρυνση και ζύγισμα, ενώ οι ίδιες εργασίες έχουν γίνει και στις μπιέλες. Οι δίσκοι του συμπλέκτη είναι από… carbon (!) και η καμπάνα έχει σκληρότερα πλέον ελατήρια. Τα νορμάλ πιστόνια και ελατήρια αλλάχτηκαν με ένα σετ της Wiseco για υψηλότερη συμπίεση, ενώ οι βαλβίδες και γενικά η κεφαλή έχουν παραμείνει ίδια, με μοναδική εργασία εδώ, τη ροϊκή εξέλιξη. Οι εκκεντροφόροι είναι ναι μεν οι εργοστασιακοί, αλλά έχουν ρυθμιστεί για να μπορούν να αντεπεξέλθουν στις νέες απαιτήσεις του μοτέρ, ενώ η τροφοδοσία γίνεται μέσω καρμπιρατέρ, με κιτ όμως της Dynojet. Να μην ξεχάσουμε, τέλος, την έξτρα πλήρωση με νίτρο, η μπουκάλα του οποίου βρίσκεται στη δεξιά μεριά του ψυγείου. Ενα πάτημα του μπουτόν της κόρνας αρκεί για να στείλει τον μπροστινό τροχό στον αέρα και την καρδιά σας στην… Κούλουρη! Το όλο project κόστισε περίπου 15.000 ευρώ, χωρίς σε αυτά να συμπεριλαμβάνεται η τιμή αγοράς της μοτοσικλέτας που αναφέρθηκε παραπάνω. Αν το λέει η… τσέπη σας, αξίζει!
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
