Yamaha MT-09: Test
Τρίτη, 4 Μαρτίου 2025
- CP3 κινητήρας 890cc που αποδίδει 119 ίππους.
- Nέα εργονομία, με το τιμόνι χαμηλότερα και τα μαρπσιέ ψηλότερα. ...
- CP3 κινητήρας 890cc που αποδίδει 119 ίππους.
- Nέα εργονομία, με το τιμόνι χαμηλότερα και τα μαρπσιέ ψηλότερα. ...
Πιθανότατα με τον κινητήρα της CBR1000RR με 152 ίππους
Αναρτήσεις Showa, φρένα Nissin, LED φώτα και ηλεκτρονικό γκάζι...
Περισσότερες φωτογραφίες και βίντεο διέρρευσαν από τις δοκιμές στο δρόμο
Πιθανότατα με κινητήρα 398 κ.εκ. με 40 ίππους και 37,5 Nm ροπής...
14 νίκες με τον David Alonso, πρώτη σε αναβάτες, κατασκευαστές και ομάδες
Έκδοση περιορισμένης παραγωγής 451 κομματιών παγκοσμίως σε χρώμα Champi...
Νέος δικύλινδρος κινητήρας 450 κ.εκ. με 48 ίππους
Πλαίσιο χωροδικτύωμα για μείωση του βάρους στα μόλις 175 κιλά
Ψηφιακά πλούσιο με ABS Pro κ...
Τετρακύλινδρος κινητήρας 1.284 κ.εκ. με 113 ίππους και 112 Nm ροπής
Τηλεσκοπικό πιρούνι 43 mm και έκδοση SP με Ohlins και Brembo...
Τετρακύλινδρος με ισχύ 95,2 ίππους
E-Clutch για σταμάτα-ξεκίνα "σαν παπί" ...
12500 Watt με 3 modes λειτουργίας και όπισθεν
98 χλμ. / ώρα τελική που ανεβαίνει στα 110 για 30 δευτερόλεπτα ...
Υπερκυβισμός στα 260 κ.εκ. και 28 ίπποι για εκρηκτικές επιδόσεις
Νέος κεντρικός εγκέφαλος και σύστημα πέδησης...
Τροποποιημένο XMAX με κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρα
Κινητήρες BlueCore, συστήματα start/stop και κυψέλες καυσίμου...
Η Honda μάς ψήνει απλά αναφέροντας «NS400R»
Κινητήρας V3 με ηλεκτρικό συμπιεστή χωρίς intercooler για μείωση βάρους...
Με τετρακύλινδρο κινητήρα 663 κ.εκ. και 100 ίππους
Επανέρχονται στην κυκλοφορία οι μεσαίου κυβισμού τετρακύλινδροι;...
Τετρακύλινδρος κινητήρας 778 κ.εκ. με 122 ίππους και 74 Nm ροπή
Πλαίσιο αλουμινίου και κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ για μείωση βάρους ...
Μονοκύλινδρος κινητήρας 450 κ.εκ. με 58 ίππους και δύο ψυγεία
Πλήρως αγωνιστικό με διπλό ρεζερβουάρ 36 λίτρων και όργανα με roadbook...
Τρικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 699 κ.εκ. με 95 ίππους
Μυώδες power cruiser με μακρύ ρεζερβουάρ και κοντό πίσω μέρος...
Speed 400 RR: Σπορ προσέγγιση με λιγότερα από 170 κιλά
Scrambler 400 XE: Έξτρα χωμάτινο με ακτινωτές ζάντες και προστατευτικά...
Ρετρό γυμνή GB 750 S με εξάτμιση 2-σε-1 και διπλά αμορτισέρ πίσω
Η scrambler CL 750 με ψηλή εξάτμιση και προστατευτικά στην ποδιά...
- Μονοκύλινδρος κινητήρας 400 κυβικών με 40 ίππους
- Traction control με δυνατότητα απενεργοποίησης ...
Πιο MAX σε εμφάνιση και εξοπλισμό
Σούπερ ευέλικτο χάρη στις compact διαστάσεις και το χαμηλό βάρος ...
Σχεδιασμός που ρέει με ρεζερβουάρ «σταγόνα» και πίσω τμήμα από χυτό αλουμίνιο
Κινητήρας V4 1.158 κ.εκ. με 168 ίππους και απεργοποίηση των οπίσθ...
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: info@mototriti.gr
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
