Τα ελαστικά σε μια μοτοσικλέτα, αποτελούν αδιαμφισβήτητα το πιο νευραλγικό και σημαντικό τμήμα της. Οι καλύτερες αναρτήσεις, τα πιο εξελιγμένα ηλεκτρονικά, ακόμα και οι οδηγικές ικανότητες επιπέδου MotoGP, δεν έχουν κανένα απολύτως νόημα αν τα ελαστικά μας είναι σε κακή κατάσταση.
Μια παλιά μοτοσυκλέτα δεν έχει τόσες τεχνολογίες και βοηθήματα, αλλά έχει τη δική της ιστορία.
Πολλά παλιότερα μοντέλα έχουν μοναδική σχεδίαση, κάτι που πολλοί λένε ότι δε βρίσκεις πια.
Μπορεί κανείς να διαμορφώσει μια ολοκληρωμένη άποψη από μια βόλτα 20 λεπτών και λίγων χιλιομέτρων ή μήπως τα test ride είναι ακόμα ένα κόλπο του μάρκετινγκ, απλά για να μας προσελκύσουν;
- Η αξιοπιστία καθορίζει πόσο θα κρατήσεις μια μοτοσυκλέτα, αν έβγαλε ακριβές ζημιές δε θα κυκλοφορεί ακόμα σήμερα.
- Πριν 20 χρόνια δεν μας ένοιαζε η κατανάλωση γιατί η βενζίνη ήταν φθηνή, αλλά σήμερα παίζει μεγάλο ρόλο.
Πολλές μεταχειρισμένες μοτοσυκλέτες δεν είναι… ούτε για κλωτσιές! Έχει συμβεί: Αγοράζεις «ευκαιριάρα» από «φίλο» και τελικά κλαις τα λεφτά σου σε βάθος χρόνου. Τι θα κάνατε σε μια τέτοια περίπτωση; Την φτιάχνετε ή την… σπρώχνετε νύχτα στον επόμενο;
- Το πρόστιμο αν οδηγείς όχημα δηλωμένο σε ακινησία είναι 10.000 ευρώ.
- Αν οδηγείς όμως χωρίς δίπλωμα οδήγησης το πρόστιμο είναι μόνο 200 ευρώ.
- 60 χιλιόμετρα αυτονομία για να σε καλύπτει στην καθημερινότητα.
- Να μην δυσκολεύεται σε ανηφόρες και δικάβαλο.
Έχουμε μάθει να υπολογίζουμε τα χιλιόμετρα που θα βγάλει ένα αυτοκίνητο με γεμάτο ντεπόζιτο.
Στα βενζίνης ξέρεις πως θα βγάλεις περισσότερα χιλιόμετρα στην Εθνική, λιγότερα στην πόλη.
- Κινητήρας 699cc που αποδίδει 95,2 ίππους.
- Πλούσιος εξοπλισμός με ραντάρ πίσω και κάμερα μπροστά.
- Οι προβολείς κιτρινίζουν και θαμπώνουν με τα χρόνια.
- Η αντικατάσταση είναι αρκετά ακριβή και ειδικά σε παλιότερα μοντέλα δεν συμφέρει.
Η γενίκευση της λογικής πως το ακριβότερο είναι απαραίτητα και καλύτερο, μας έχει κάνει πολλάκις κορόιδα των διαφόρων επιτηδείων που υπερκοστολογούν και μας αρμέγουν κάνοντάς μας να πιστεύουμε ότι η σαβούρα που μας πασάρουν είναι καλή αφού είναι ακριβή. Συμβαίνει κάτι τέτοιο και στην μοτοσυκλέτα;
Είναι δυνατόν εν έτη 2025, οι αναβάτες να ψάχνουν να βρουν τη «θέση» τους στο οδόστρωμα; Κι όμως είναι!
- Πολλοί δημόσιοι δρόμοι χρησιμοποιούνται ως πίστες από μεγάλη μερίδα αναβατών.
- Τα ατυχήματα εκεί είναι συχνά και κοστίζουν πολλές ζωές μοτοσυκλετιστών.
Περιορισμούς στην απόσταση, την ώρα οδήγησης και συσκευές παρακολούθησης προτείνουν στη Βρετανία για τους ηλικιωμένους με προβλήματα υγείας. Θα μπορούσε κάτι τέτοιο να μειώσει τα ατυχήματα ή καλύτερα να μην οδηγεί κανείς στα βαθιά γεράματα;
Η κλοπή μοτοσυκλετών αποτελεί την μάστιγα της εποχής μας. Είναι αποτελεσματικά τα μέτρα προστασίας που χρησιμοποιούμε ή είμαστε έρμαια στα χέρια των ληστών;
Οι εταιρείες αλλάζουν, εξελίσσονται τεχνολογικά, όμως επιμένουν στις ίδιες ονομασίες. Δεν πρέπει ο αγοραστής να βλέπει ότι έχει να κάνει με νέο μοντέλο αντί απλά για αντικατάσταση του προηγούμενου, όσες διαφορές και αν έχει;
- Ο αερόψυκτος δεν έχει δικό του σύστημα ψύξης και χρησιμοποιεί μόνο τον αέρα της ατμόσφαιρας.
- Ο υγρόψυκτος έχει κύκλωμα ψύξης με μείγμα απεσταγμένου νερού και αντιψυκτικού υγρού.
- Σύμφωνα με τον νόμο όταν ο οδηγός φτάσει τα 65 το δίπλωμά του λήγει.
- Με ιατρικές εξετάσεις ανανεώνεται για 3 χρόνια και μετά τα 80 για 2 χρόνια.
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - mototriti.gr
