Moto Guzzi V 85 TT Strada – Test
Τρίτη, 14 Ιανουαρίου 2025
V2 κινητήρας 853cc με 80 ίππους και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων
100-0χλμ/ω σε 39,5m με τετραπίστονες δαγκάνες Brembo
V2 κινητήρας 853cc με 80 ίππους και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων
100-0χλμ/ω σε 39,5m με τετραπίστονες δαγκάνες Brembo
• Σε φάση πρωτότυπου, αλλά η Zero υπόσχεται χαμηλή τιμή
• Μόλις 136 κιλά με τελική που ξεπερνά τα 100χλμ/ω
Ισχύς 123 ίππων για 190 κιλά και πλήρης σουίτα ηλεκτρονικών, έτοιμο για επίθεση
Κάνει το 0-100 σε 3,3sec με τελική 250+χλμ/ω
- Εμφάνιση που μαγνητίζει τα βλέμματα
- Ροπάτος τρικύλινδρος CP3 κινητήρας 119 ίππων
- 12,8 ίπποι και σύστημα start – stop
- Κατανάλωση 3 λίτρα / 100 χλμ.
Κινητήρας i-get Euro5+ προδιαγραφών
Ευέλικτη και σπιρτόζα
Κινητήρας 271 κ.εκ. με 19 ίππους και 2,1 kgm ροπής
Τέσσερα δισκόφρενα με CBS για ασφάλεια σε καταβάσεις
Με διπλή σχάρα και κοτσαδόρο στο βασικό εξοπλισμό
Μεγάλη σέλα και εργονομικό τιμόνι για άνεση και στα πιο δύσκολα τερραίν
Έργο τέχνης για το κινεζικό Έτος του Φιδιού σε μόλις 888 αντίτυπα
Χρώμιο για να ξεχωρίζει από μακριά και υφή δέρματος φιδιού για αίσθηση στην αφή
Ανασχεδιασμένη πρόσοψη και νέος πίνακας οργάνων
Κινητήρας LC8c 799 κ.εκ. με 94 ίππους και 8,9 kgm ροπής
Αναμενόμενη κυκλοφορία από τα τέλη του 2025
Νέα στρογγυλή οθόνη Tripper Dash και καινούργιοι τροχοί
Γυμνό με Scrambler αισθητική
Δικύλινδρο εν σειρά 799cc με 105 ίππους και 8,87 kgm ροπής
H fun πλευρά της καθημερινότητας
Mονοκύλινδρος κινητήρας 692,7cc με ισχύ 74 ίππους
Δυνατός τρικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 888cc με 85 ίππους
Τριπλός πρωτοποριακός στρόφαλος διάταξης «Τ»
Κινητήρας 8,64 kW με ροπή 28,5 kgm και τελική 100 χλμ/ώρα
Δύο αποσπώμενες μπαταρίες με συνολική αυτονομία 130 χλμ
Εξέλιξη χάρη στη συμμετοχή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport
Ελαφρύτερο πλαίσιο και μικρότερο μεταξόνιο για μεγαλύτερη ευελιξία
Τετρακύλινδρος κινητήρας 778 κ.εκ. με 123 ίππους και τελική 261 χλμ/ώρα
Ελαφρύτερη κατά 12 κιλά και βελτίωση της αναλογίας ίππων ανά κιλό
Έτοιμη για παραγωγή κόντρα σε Rebel και Eliminator
Δικύλινδρος V κινητήρας 578 κ.εκ. με 60 ίππους και τελική 170 χλμ/ώρα
Τροχοί 18 και 16 ιντσών και μεταξόνιο 1.491 mm για σταθερότητα και ευελιξία
Πολυόργανο TFT και σέλα δύο επιπέδων με μεγάλη χειρολαβή
Περιφερειακά υψηλών προδιαγραφών και in-mold βαφή και γραφικά
Κινητήρες-πριόνια 250 και 450 κ.εκ. για αγωνιστικές επιδόσεις
Η Triumph ετοιμάζει και αστικό café racer
Κινητήρας 398 κ.εκ. με 40 ίππους και 3,8 kg ροπής
Κλιπόν και μισό φαίρινγκ για νοσταλγικά σπορ θέση οδήγησης
Αναμονή για κυκλοφορία το 2025 ενάντια σε δυνατούς ανταγωνιστές
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - mototriti.gr
