Piaggio Vespa GTS 310 SuperSport: Ο απόλυτος ρετρό χαρακτήρας στα 7.050 ευρώ

Διαχρονική σχεδίαση που παραμένει σημείο αναφοράς.
Μονοκόμματη σέλα , χώρος για jet κράνος και συνδεσιμότητα Vespa MIA.
Νέος κινητήρας 310 κ.εκ. με 25 ίππους και Traction Control.
Μονόμπρατσο υδραυλικό αμορτισέρ, δικάναλο ABS και τιμή στα 7.050 ευρώ.

mototriti Team

Διαχρονική σχεδίαση που παραμένει σημείο αναφοράς

Η Piaggio Vespa GTS 310 SuperSport αποτελεί ίσως το πιο αναγνωρίσιμο scooter παγκοσμίως. Παρότι έχει εκσυγχρονιστεί τεχνολογικά, διατηρεί αναλλοίωτη τη σχεδιαστική της ταυτότητα. Οι κλασικές καμπύλες επιφάνειες, οι γρίλιες στο εμπρός και πλαϊνό μέρος του μεταλλικού κουστουμιού, το υπερμέγεθες φτερό και η κλειστή ουρά συνθέτουν τη γνώριμη σιλουέτα που συνδέεται άμεσα με το ένδοξο παρελθόν της Vespa.



Ο φωτισμός είναι πλήρως LED με ενσωματωμένα φώτα ημέρας στον μπροστινό προβολέα, ενώ τα φλας είναι χωνευτά για καθαρότερη εικόνα. Η ποιότητα κατασκευής κινείται σε premium επίπεδα, από τη βαφή μέχρι τη συναρμογή.



Η έκδοση SuperSport διαφοροποιείται αισθητικά χάρη στις σπορ αποχρώσεις, τα χρωματιστά αυτοκόλλητα, την carbon-look γραβάτα και τις γυαλιστερές μαύρες λεπτομέρειες. Η μαύρη σέλα με πορτοκαλί ραφές και οι ζάντες με graphite-tone στοιχεία ολοκληρώνουν τον πιο δυναμικό χαρακτήρα της σειράς GTS.
 

Μονοκόμματη σέλα , χώρος για jet κράνος και συνδεσιμότητα Vespa MIA

Η μονοκόμματη σέλα της Vespa GTS 310 SuperSport είναι φιλόξενη, με σωστό αφρώδες και άνετη στήριξη. Ο συνεπιβάτης απολαμβάνει ικανοποιητικό χώρο, αν και σε μεγάλες διαδρομές η θέση των μαρσπιέ μπορεί να κουράσει τους πιο ψηλούς.



Ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα παραμένει περιορισμένος, χωρώντας μόνο jet κράνος. Δεν διαθέτει φωτισμό ούτε μηχανισμό στήριξης, στοιχείο που σημειώνεται στα μειονεκτήματα.



Αντίθετα, το επίπεδο πάτωμα – διαχρονικό πλεονέκτημα της Vespa – προσφέρει πρακτικότητα στην καθημερινότητα.



Το Vespa MIA, βασικός εξοπλισμός στην SuperSport, επιτρέπει σύνδεση Bluetooth με smartphone για κλήσεις, μουσική και φωνητικές εντολές. Το αναλογικό ταχύμετρο συνδυάζεται με LCD οθόνη 3 ιντσών για ψηφιακές ενδείξεις. Το σύστημα keyless προσφέρει εύκολη εκκίνηση και πρόσβαση στη σέλα.
 

Νέος κινητήρας 310 κ.εκ. με 25 ίππους και Traction Control

Για το 2025, η Vespa GTS 310 υιοθετεί την τελευταία γενιά του υγρόψυκτου μονοκύλινδρου HPE κινητήρα της Piaggio. Ο κυβισμός αυξήθηκε από 278 σε 310 κ.εκ., με διαδρομή εμβόλου 70,1 mm και διάμετρο 75 mm.



Η απόδοση φτάνει τους 25 ίππους στις 6.500 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή ανέρχεται στα 2,95 kgm στις 5.250 σ.α.λ.. Ο κινητήρας είναι συμβατός με Euro 5+, διαθέτει νέα μπεκ ψεκασμού, κεκλιμένο κύλινδρο με offset έμβολο και αναθεωρημένο στρόφαλο για μείωση τριβών και κραδασμών.



Η ECU της Magneti Marelli διαχειρίζεται με ακρίβεια το traction control (ASR) και το ABS, ενώ το αυτόματο κιβώτιο CVT έχει αναθεωρηθεί με νέο ιμάντα και βελτιωμένο τύμπανο συμπλέκτη. Η κατανάλωση παραμένει χαμηλή στα 3,5 λίτρα/100 χλμ, προσφέροντας αυτονομία περίπου 240 χιλιομέτρων με το ρεζερβουάρ 8,5 λίτρων.
 

Μονόμπρατσο υδραυλικό αμορτισέρ, δικάναλο ABS και τιμή στα 7.050 ευρώ

Η Vespa GTS 310 SuperSport διατηρεί το αυτοφερόμενο ατσάλινο πλαίσιο, που εξασφαλίζει στρεπτική ακαμψία και σωστή κατανομή βάρους. Μπροστά συναντάμε το χαρακτηριστικό μονόμπρατσο σύστημα Vespa με υδραυλικό αμορτισέρ, ενώ πίσω υπάρχουν δύο αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση.



Στον τομέα της πέδησης, διαθέτει δίσκους 220 mm εμπρός και πίσω, με διπίστονη δαγκάνα Nissin μπροστά, τρόμπα Brembo και δικάναλο ABS Bosch. Οι αλουμινένιοι τροχοί 12 ιντσών φορούν ελαστικά 120/70 εμπρός και 130/70 πίσω.



Με τιμή 7.050 ευρώ, η Piaggio Vespa GTS 310 SuperSport παραμένει μία premium πρόταση. Δεν είναι το πιο πρακτικό ή το πιο ισχυρό scooter της κατηγορίας, όμως συνεχίζει να επενδύει στην ταυτότητα, την ποιότητα και τη διαχρονική της αξία – στοιχεία που για πολλούς αναβάτες δικαιολογούν πλήρως την επιλογή της.