LIVE: κίνηση στους δρόμους
Εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι - Συνεργάτες MotoΤρίτη

Morbidelli T125WR: Νέο dual sport 125άρι με «σκληροπυρηνικό» χαρακτήρα και βλέμμα enduro

(15/05/2026)
Νέο dual sport 125άρι με «σκληροπυρηνικό» χαρακτήρα και βλέμμα enduro
3 Φωτογραφίες »

Νέο dual sport 125άρι με «σκληροπυρηνικό» χαρακτήρα και βλέμμα enduro

Η Morbidelli ετοιμάζει το πιο off-road μοντέλο της μέχρι σήμερα.
Νέος κινητήρας με 15 ίππους και σχεδίαση που θυμίζει KTM.
Η Morbidelli μεγαλώνει γρήγορα και πλέον έχει 26 μοντέλα.
Το T125WR δείχνει πως οι Κινέζοι ανεβάζουν επίπεδο στα μικρά on-off.

mototriti Team

MORBIDELLI: T502X...Πέρα από το συνηθισμένο!

Η Morbidelli ετοιμάζει το πιο off-road μοντέλο της μέχρι σήμερα

Η Morbidelli φαίνεται πως δεν σκοπεύει να μείνει μόνο στα adventure και retro μοντέλα, καθώς νέα σχέδια κατοχύρωσης στην Κίνα αποκάλυψαν το ολοκαίνουργιο Morbidelli T125WR, ένα νέο dual sport 125 κ.εκ. με σαφώς πιο χωμάτινο προσανατολισμό από οτιδήποτε έχουμε δει μέχρι σήμερα από τη μάρκα.
Το νέο μοντέλο, τουλάχιστον σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία, δείχνει να έχει δημιουργηθεί με στόχο τους αναβάτες που θέλουν μια πιο «καθαρή» εμπειρία εκτός δρόμου, χωρίς όμως να χάνουν τη δυνατότητα νόμιμης κυκλοφορίας στον δρόμο. Η εμφάνισή του θυμίζει έντονα σύγχρονα enduro μοντέλα, ενώ το πλαίσιο και οι αναρτήσεις δείχνουν πως η Morbidelli θέλει να ανεβάσει επίπεδο στην κατηγορία των μικρών on-off.
Το όνομα T125WR ίσως να μην είναι το τελικό εμπορικό όνομα παραγωγής, ωστόσο το project φαίνεται ήδη αρκετά προχωρημένο.
 

Νέος κινητήρας με 15 ίππους και σχεδίαση που θυμίζει KTM

Σε αντίθεση με τα υπάρχοντα Morbidelli T125, T125X και NR125X, το νέο T125WR φαίνεται να χρησιμοποιεί εντελώς νέο κινητήρα και πλαίσιο. Οι εικόνες από τα σχέδια κατοχύρωσης αποκαλύπτουν έναν σύγχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα με διάταξη DOHC, ο οποίος πιθανότατα θα αποδίδει περίπου 15 ίππους, δηλαδή το ανώτατο επιτρεπτό όριο για κατόχους διπλώματος Α1 στην Ευρώπη.



Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί ανεστραμμένο πιρούνι, αλουμινένιο ψαλίδι και σωληνωτό πλαίσιο που θυμίζει έντονα KTM. Παράλληλα, η μεγάλη απόσταση από το έδαφος, οι τροχοί με χωμάτινο προσανατολισμό και η slim σιλουέτα δείχνουν ότι το νέο Morbidelli δεν σχεδιάστηκε απλώς για «εικόνα».
Παρότι το μοντέλο δείχνει έτοιμο για χώμα, παραμένει πλήρως street legal, διαθέτοντας φωτιστικά σώματα, βάση πινακίδας και μαρσπιέ συνεπιβάτη.
 

Η Morbidelli μεγαλώνει γρήγορα και πλέον έχει 26 μοντέλα

Η νέα εποχή της Morbidelli εξελίσσεται με εντυπωσιακά γρήγορους ρυθμούς. Η ιστορική ιταλική φίρμα, γνωστή κυρίως για τις αγωνιστικές επιτυχίες της τη δεκαετία του 70, επέστρεψε στην αγορά όταν η κινεζική Keeway απέκτησε τα δικαιώματα του ονόματος το 2022 και άρχισε να μετονομάζει τα υπάρχοντα μοντέλα της σειράς MBP σε Morbidelli.



Η πλήρης μετάβαση έγινε μέσα στο 2024 και πλέον η γκάμα της εταιρείας έχει εκτοξευθεί. Σήμερα, η διεθνής ιστοσελίδα της Morbidelli εμφανίζει ήδη 26 διαφορετικά μοντέλα, από μικρά 125άρια μέχρι adventure 1000+ κυβικών.
Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες από την Κίνα, η Keeway απέκτησε και την εταιρεία Gaokin, ενσωματώνοντας ακόμη περισσότερα μοντέλα στη Morbidelli. Ανάμεσά τους βρίσκονται και μεγάλα δικύλινδρα μοντέλα 1200 κ.εκ., αλλά και V2 adventure μοτοσυκλέτες όπως οι T1002V και T1002VX που έχουν ήδη πάρει έγκριση EPA για την αμερικανική αγορά.
 

Το T125WR δείχνει πως οι Κινέζοι ανεβάζουν επίπεδο στα μικρά on-off

Το νέο Morbidelli T125WR είναι ακόμη ένα παράδειγμα της τεράστιας εξέλιξης που έχουν σημειώσει οι κινεζικές εταιρείες μοτοσυκλέτας τα τελευταία χρόνια. Δεν μιλάμε πλέον μόνο για οικονομικά commuter ή «αντιγραφές» γνωστών μοντέλων, αλλά για ολοκληρωμένες προτάσεις που στοχεύουν ξεκάθαρα στις ευρωπαϊκές και διεθνείς αγορές.
Η Morbidelli δείχνει να επενδύει σοβαρά στην κατηγορία των μικρών adventure και dual sport, εκεί όπου η ζήτηση για ελαφριές, οικονομικές και ευέλικτες μοτοσυκλέτες συνεχίζει να αυξάνεται.
Αν το τελικό μοντέλο παραγωγής κρατήσει τη σχεδίαση που βλέπουμε στα σχέδια κατοχύρωσης, τότε το T125WR ίσως εξελιχθεί σε μία από τις πιο ενδιαφέρουσες νέες αφίξεις στα 125 κ.εκ. για αναβάτες που θέλουν πραγματική χωμάτινη εικόνα χωρίς να ξεφεύγουν σε κόστος ή κυβικά.
 

Έρευνα & επιμέλεια άρθρου: Παναγιώτης Σιώπης | Δημήτρη Δουγέκος | Ευάγγελος Τσερές | Ανέστης Ιντζές
AUTOAGORA