KTM 790 Duke: Δύο κιλά ελαφρύτερη και με νέα WP φρένα
Δύο κιλά λιγότερα - ακόμη πιο ευέλικτη και ακιβής.
Νέα φρένα WP κατασκευασμένα από την KTM.
Αναβαθμισμένες αναρτήσεις και νέα ελαστικά.
Ο δικύλινδρος LC8c παραμένει στο επίκεντρο.
Δύο κιλά λιγότερα - ακόμη πιο ευέλικτη και ακιβής.
Η KTM 790 Duke ανανεώνεται σημαντικά, με την αυστριακή naked να αποκτά νέο πλαίσιο εξοπλισμού, αναβαθμισμένη εργονομία και σημαντικές αλλαγές στον τομέα των φρένων. Το βάρος μειώνεται κατά 2 κιλά, ενώ για πρώτη φορά η KTM εξοπλίζει το μοντέλο με δικό της σύστημα πέδησης της WP, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο τον σπορ χαρακτήρα της.
Η νέα 790 Duke ζυγίζει 185 κιλά, δύο κιλά λιγότερο από την προηγούμενη έκδοση. Η μείωση αυτή προέρχεται μεταξύ άλλων από το νέο υποπλαίσιο και συμβάλλει στην ευκολότερη αλλαγή κατεύθυνσης και στη συνολική ευελιξία της μοτοσυκλέτας.
Παράλληλα, η KTM έχει προχωρήσει σε αλλαγές στη θέση οδήγησης, με νέο τιμόνι, διαφορετική τοποθέτηση των μαρσπιέ και ανασχεδιασμένη σέλα, ώστε η επαφή του αναβάτη με τη μοτοσυκλέτα να είναι πιο φυσική.
Νέα φρένα WP κατασκευασμένα από την KTM.
Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές αφορά το σύστημα πέδησης. Η WP, που μέχρι σήμερα ήταν γνωστή κυρίως για τις αναρτήσεις της, εξελίσσει πλέον και κατασκευάζει το δικό της σύστημα φρένων για την 790 Duke.
Μπροστά συναντάμε δύο δίσκους 300 χλστ. και ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες WP, ενώ το πίσω μέρος χρησιμοποιεί δίσκο 240 χλστ. και μονοπίστονη δαγκάνα. Η KTM κάνει λόγο για μεγαλύτερη ισχύ πέδησης με μικρότερη δύναμη στη μανέτα, αλλά και πιο γραμμική απόκριση για καλύτερο έλεγχο.
Αναβαθμισμένες αναρτήσεις και νέα ελαστικά.
Οι αλλαγές δεν περιορίζονται στα φρένα. Η 790 Duke διατηρεί το πιρούνι WP Apex 43 χλστ., ενώ το πίσω αμορτισέρ αποκτά μεγαλύτερη διαδρομή, βελτιώνοντας την απορρόφηση των ανωμαλιών και τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας.
Σημαντική είναι και η επιλογή των Pirelli Diablo Rosso IV, τα οποία αντικαθιστούν τα προηγούμενα ελαστικά και ενισχύουν τη δυναμική συμπεριφορά της Duke, ιδιαίτερα στην οδήγηση με γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης.
Ο δικύλινδρος LC8c παραμένει στο επίκεντρο.
Παρά τις εκτεταμένες αλλαγές στο πλαίσιο και τον εξοπλισμό, η KTM διατηρεί τον γνωστό δικύλινδρο LC8c των 799 κ.εκ.. Στην ευρωπαϊκή αγορά η απόδοση φτάνει τους 95 ίππους, ενώ υπάρχει και έκδοση κατάλληλη για δίπλωμα Α2.
Με τις αλλαγές αυτές, η KTM δεν αλλάζει τη βασική φιλοσοφία της 790 Duke, αλλά επιχειρεί να κάνει τη γνωστή «The Scalpel» ακόμη πιο ευέλικτη, πιο εύχρηστη και κυρίως πιο αποτελεσματική εκεί όπου μια naked μοτοσυκλέτα καλείται να φρενάρει και να αλλάζει κατεύθυνση με αποφασιστικότητα.
