Honda NX500 E-Clutch: Με μετάδοση που σου «λύνει» το χέρι
E-Clutch που καταργεί τη χρήση της μανέτας στην καθημερινότητα
Το σύστημα αναλαμβάνει τον συμπλέκτη, όχι τις αλλαγές σχέσεων
Η μανέτα παραμένει για όσους θέλουν πλήρη έλεγχο
47,6 ίπποι, 19άρης τροχός και τιμή 7.490 ευρώ
E-Clutch που καταργεί τη χρήση της μανέτας στην καθημερινότητα
Η Honda NX500 E-Clutch απευθύνεται σε όσους θέλουν τα πλεονεκτήματα μιας μοτοσυκλέτας με χειροκίνητο κιβώτιο, χωρίς όμως να χρειάζεται να ασχολούνται συνεχώς με τη μανέτα του συμπλέκτη. Το Honda E-Clutch αναλαμβάνει ηλεκτρονικά τη λειτουργία του συμπλέκτη, επιτρέποντας στον αναβάτη να ξεκινά από στάση, να σταματά και να πραγματοποιεί αλλαγές σχέσεων χωρίς να χρησιμοποιεί το αριστερό χέρι. Η λειτουργία αυτή έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στην καθημερινή αστική μετακίνηση, όπου οι συνεχείς εκκινήσεις και στάσεις μπορούν να γίνουν κουραστικές. Παράλληλα, η NX500 διατηρεί το συμβατικό χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, οπότε ο αναβάτης εξακολουθεί να έχει τον έλεγχο της επιλογής σχέσης και τη γνώριμη αίσθηση μιας μοτοσυκλέτας.
Δεν είναι quickshifter, αλλά ελέγχει τον ίδιο τον συμπλέκτη
Σε αντίθεση με ένα αυτόματο κιβώτιο ή ένα scooter με CVT, η NX500 εξακολουθεί να χρησιμοποιεί κανονικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ο αναβάτης επιλέγει τις σχέσεις με τον λεβιέ, ενώ το E-Clutch αναλαμβάνει αυτόματα το άνοιγμα και το κλείσιμο του συμπλέκτη την κατάλληλη στιγμή. Το σύστημα συνδυάζει δεδομένα από τη λειτουργία του κινητήρα και του κιβωτίου, ώστε η εμπλοκή του συμπλέκτη να γίνεται ομαλά τόσο κατά την εκκίνηση όσο και στις αλλαγές σχέσεων. Έτσι, μπορείς να κινηθείς στην πόλη αλλάζοντας ταχύτητες χωρίς να χρειάζεται να συντονίζεις παράλληλα γκάζι και μανέτα. Παράλληλα, το E-Clutch δεν περιορίζεται στις ανεβάσματα, καθώς διαχειρίζεται και τα κατεβάσματα, διατηρώντας την αίσθηση του χειροκίνητου κιβωτίου.
Η μανέτα παραμένει και ο αναβάτης έχει τον τελευταίο λόγο
Παρά την αυτοματοποίηση, η Honda NX500 E-Clutch δεν μετατρέπει τη μοτοσυκλέτα σε ένα πλήρως αυτόματο δίκυκλο. Η συμβατική μανέτα συμπλέκτη παραμένει στη θέση της και ο αναβάτης μπορεί να την χρησιμοποιήσει όποτε θέλει, χωρίς να χρειάζεται να αλλάξει κάποια ρύθμιση. Με αυτόν τον τρόπο μπορεί, για παράδειγμα, να επέμβει χειροκίνητα σε μια ιδιαίτερη συνθήκη ή να χρησιμοποιήσει τον συμπλέκτη όπως θα έκανε σε οποιαδήποτε συμβατική μοτοσυκλέτα. Όταν αφήσει τη μανέτα, το σύστημα επιστρέφει αυτόματα στη λειτουργία του. Επιπλέον, το E-Clutch μπορεί να απενεργοποιηθεί, ώστε η NX500 να λειτουργεί κανονικά με πλήρως χειροκίνητο έλεγχο. Έτσι, η τεχνολογία λειτουργεί περισσότερο ως βοήθημα ευκολίας και λιγότερο ως περιορισμός για τον έμπειρο αναβάτη.
47,6 ίπποι από δικύλινδρο 471 κ.εκ. και τιμή 7.490 ευρώ
Πέρα από το E-Clutch, η NX500 βασίζεται σε έναν δικύλινδρο κινητήρα 471 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 47,6 ίππους στις 8.600 σ.α.λ. και 43 Nm στις 6.500 σ.α.λ., παραμένοντας συμβατός με την άδεια Α2. Η adventure κατασκευή της συμπληρώνεται από 19άρη εμπρός και 17άρη πίσω τροχό, ενώ το ρεζερβουάρ των 17,7 λίτρων προσφέρει σημαντική αυτονομία για καθημερινή χρήση αλλά και ταξίδια. Το βάρος της διαμορφώνεται στα 196 κιλά, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων TFT οθόνη, HSTC traction control και δικάναλο ABS. Η έκδοση NX500 E-Clutch διατίθεται στην ελληνική αγορά στα 7.490 ευρώ, δηλαδή με διαφορά 500 ευρώ από την απλή έκδοση, προσθέτοντας έτσι την τεχνολογία της Honda χωρίς να αλλάζει ο βασικός χαρακτήρας της μοτοσυκλέτας.
