Η αγορά της μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα το 1997: Η χρονιά που μπήκαν τα sport & naked

Οι ταξινομήσεις εκτοξεύονται στις 32.272 μονάδες.
Η Honda παρουσίασε το Blackbird και ακολούθησαν και οι υπόλοιποι.
Η ανάληψη των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 έβαλε την Ελλάδα σε τροχιά ανάπτυξης.
Δώσανε βάση σε αεροδυναμική και μπήκε στο παιχνίδι ο ηλεκτρονικός ψεκασμός.

mototriti Team

Οι ταξινομήσεις εκτοξεύονται στις 32.272 μονάδες

Το 1997 αποτέλεσε μία από τις πιο σημαντικές χρονιές της δεκαετίας του 90 για τη μοτοσυκλέτα. Η ελληνική αγορά άρχισε να αναπτύσσεται με ταχείς ρυθμούς, οι κατασκευαστές παρουσίαζαν ολοένα πιο εξελιγμένα μοντέλα και οι αναβάτες αποκτούσαν περισσότερες επιλογές από ποτέ. Παράλληλα, η τεχνολογία έκανε μεγάλα βήματα, ανοίγοντας τον δρόμο για τις μοτοσυκλέτες που θα κυριαρχούσαν τα επόμενα χρόνια.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!


Μετά από αρκετά χρόνια στασιμότητας, το 1997 σηματοδότησε την αρχή μιας εντυπωσιακής ανόδου για την ελληνική αγορά δικύκλου. Οι ταξινομήσεις νέων μοτοσυκλετών έφτασαν τις 32.272 μονάδες, έναντι περίπου 20.400 το 1996, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 58% μέσα σε μόλις έναν χρόνο. Ήταν η αρχή μιας ανοδικής πορείας που συνεχίστηκε το 1998 με περισσότερες από 45.000 ταξινομήσεις και κορυφώθηκε το 1999, όταν η αγορά ξεπέρασε τις 63.000 μονάδες.
Την περίοδο εκείνη, τα παπιά εξακολουθούσαν να αποτελούν τη βασική επιλογή του Έλληνα αναβάτη, καθώς συνδύαζαν χαμηλή κατανάλωση, μικρό κόστος αγοράς και εύκολη μετακίνηση στις πόλεις. Ωστόσο, το 1997 άρχισε να αυξάνεται αισθητά και το ενδιαφέρον για μεγαλύτερου κυβισμού μοτοσυκλέτες, με τις κατηγορίες sport, naked και on-off να αποκτούν ολοένα περισσότερους φίλους.
 

Η Honda παρουσίασε το Blackbird και ακολούθησαν και οι υπόλοιποι

Το 1997 ήταν μια χρονιά γεμάτη σημαντικές παρουσιάσεις. Η Honda παρουσίασε το CBR1100XX Super Blackbird, το οποίο έγινε η ταχύτερη μοτοσυκλέτα παραγωγής της εποχής, ξεπερνώντας το Kawasaki ZZR1100 και εγκαινιάζοντας τον πόλεμο της τελικής ταχύτητας που θα κορυφωνόταν δύο χρόνια αργότερα με το Hayabusa.
Την ίδια χρονιά η Yamaha αποκάλυψε στο Σαλόνι του Τόκιο την ολοκαίνουργια YZF-R1, ένα μοντέλο που θα κυκλοφορούσε ως μοντέλο του 1998 αλλά ήδη από το 1997 είχε τραβήξει όλα τα βλέμματα. Με νέο κινητήρα, εξαιρετικά συμπαγείς διαστάσεις και πρωτοποριακή σχεδίαση, η R1 άλλαξε για πάντα την κατηγορία των superbike.
 

Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει
 

• Aprilia RSV Mille: Η μοτοσυκλέτα που έβαλε την Aprilia στο κλαμπ των superbike το 1997
• Honda CBR1100XX Super Blackbird – To 1996 απέδειξε ότι τα όρια υπάρχουν για να σπάνε
• Το 1999 η Suzuki πάγωσε τον κόσμο με το Hayabusa και έκλεισε στόματα
• Honda C50: Το παπί που μεγάλωσε την Ελλάδα – Ο θρύλος που έγινε τρόπος ζωής

Η ανάληψη των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 έβαλε την Ελλάδα σε τροχιά ανάπτυξης

Το 1997 η Ελλάδα πέτυχε έναν από τους σημαντικότερους στόχους της σύγχρονης ιστορίας της, καθώς η Αθήνα αναδείχθηκε διοργανώτρια πόλη των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004. Η ανακοίνωση της Διεθνούς Ολυμπιακής Επιτροπής δημιούργησε κλίμα αισιοδοξίας και αποτέλεσε την αφετηρία για μια σειρά μεγάλων επενδύσεων σε υποδομές, μεταφορές και οδικά έργα που θα άλλαζαν σταδιακά την εικόνα της χώρας.
Η προοπτική των Ολυμπιακών Αγώνων έδωσε ώθηση στην οικονομία και ενίσχυσε την καταναλωτική εμπιστοσύνη. Τα επόμενα χρόνια ξεκίνησαν σημαντικά έργα, όπως η Αττική Οδός, η αναβάθμιση του εθνικού οδικού δικτύου και οι επεκτάσεις των μέσων σταθερής τροχιάς, δημιουργώντας ένα νέο περιβάλλον μετακινήσεων για εκατομμύρια πολίτες.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!


Μέσα σε αυτό το κλίμα ανάπτυξης, αυξήθηκε και η ζήτηση για νέα δίκυκλα. Οι επίσημες αντιπροσωπείες διεύρυναν τη γκάμα τους, οι κατασκευαστές έφερναν πλέον τα νέα μοντέλα στην ελληνική αγορά σχεδόν ταυτόχρονα με την υπόλοιπη Ευρώπη και όλο και περισσότεροι Έλληνες επέλεγαν τη μοτοσυκλέτα τόσο για τις καθημερινές μετακινήσεις όσο και για την αναψυχή. Η εκρηκτική άνοδος των ταξινομήσεων που ακολούθησε τα επόμενα χρόνια μόνο τυχαία δεν ήταν, καθώς το 1997 αποτέλεσε την απαρχή μιας περιόδου έντονης ανάπτυξης για ολόκληρη την ελληνική αγορά δικύκλου.
 

Δώσανε βάση σε αεροδυναμική και μπήκε στο παιχνίδι ο ηλεκτρονικός ψεκασμός

Το 1997 αποτέλεσε σημείο καμπής και σε τεχνολογικό επίπεδο. Οι κατασκευαστές άρχισαν να επενδύουν περισσότερο στην κεντροποίηση των μαζών, στην αεροδυναμική και στα πιο άκαμπτα πλαίσια αλουμινίου, αναζητώντας καλύτερες επιδόσεις χωρίς αύξηση του βάρους.
Οι ηλεκτρονικοί ψεκασμοί έκαναν σταδιακά την εμφάνισή τους στις μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες, ενώ οι αναρτήσεις και τα φρένα εξελίσσονταν συνεχώς χάρη στη στενή σχέση της παραγωγής με τους αγώνες. Η Yamaha, με τη νέα YZF-R1, απέδειξε ότι μια superbike μπορούσε να είναι ταυτόχρονα ισχυρότερη και ελαφρύτερη από τον ανταγωνισμό, αλλάζοντας τη φιλοσοφία σχεδιασμού ολόκληρης της κατηγορίας.
Το 1997 δεν ήταν απλώς άλλη μία χρονιά στο ημερολόγιο της μοτοσυκλέτας. Ήταν η απαρχή μιας νέας εποχής. Η ελληνική αγορά μπήκε σε τροχιά εκρηκτικής ανάπτυξης, οι κατασκευαστές παρουσίαζαν μοντέλα που θα έμεναν στην ιστορία και οι τεχνολογικές εξελίξεις έθεταν τις βάσεις για τη χρυσή περίοδο που ακολούθησε στα τέλη της δεκαετίας του 90 και στις αρχές του 2000.