Οι ημιενεργητικές αναρτήσεις δουλεύουν σωστά και είναι στο χέρι σου αν θα επιλέξεις την άνεση που προσφέρει το πρόγραμμα Α2 η την αμεσότητα και την πιο κοφτερή συμπεριφορά του Α1.
Πλαίσιο – Αναρτήσεις - Φρένα
Ολοκαίνουργιο πλαίσιο, πιο ενισχυμένο
Μια ακόμη διαφορά που φαίνεται με την πρώτη ματιά είναι αυτή του πλαισίου, καθώς διαθέτει εμφανώς μεγαλύτερες δοκούς, αυξημένη στρεπτική ακαμψία κατά 50% ,αλλά και μικρότερο βάρος κατά 800γρ χάρη στη νέα πατενταρισμένη μέθοδο χύτευσης της Yamaha, η οποία επιτρέπει λεπτότερα τοιχώματα (μόλις 17χιλ). Οι αλλαγές βέβαια δεν σταματούν εδώ, αφού ο κινητήρας ¨γύρισε¨ πιο κάθετα μέσα στο πλαίσιο κατά 5ο χρησιμοποιώντας νέες βάσεις, ενώ ο λαιμός του τιμονιού χαμήλωσε κατά 30χιλ, μεταβάλλοντας έτσι και τη γεωμετρία, παρότι το μεταξόνιο παρέμεινε στα 1500χιλ.Οι αλλαγές συνεχίζονται και στο υποπλαίσιο το οποίο είναι ελαφρύτερο κατά 1,5 κιλό με αποτέλεσμα το νέο Tracer 9 στην έκδοση GT να είναι μόλις κατά 5 κιλά βαρύτερο από το προηγούμενο αγγίζοντας τα 220 κιλά (πλήρες). Εάν αναρωτιέσαι πώς γίνεται με ελαφρύτερο κινητήρα, πλαίσιο και τροχούς να είναι βαρύτερο, η απάντηση έρχεται από τον πλουσιότερο εξοπλισμό αλλά και από τις αναρτήσεις οι οποίες πλέον είναι ημιενεργητικές, αναβαθμίζοντας το μοντέλο σε ακόμη έναν σημαντικό τομέα.
Τα φρένα συνεργάζονται πλέον με το cornering ABS 9.1MP της Bosch και οι νέες ελαφρύτερες ζάντες φιλοξενούν μια ειδική έκδοση των ελαστικών Battlax Τ32 που η Bridgestone ανέπτυξε μαζί με την Yamaha αποκλειστικά για το Tracer 9.
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »
Ημιενεργητικές αναρτήσεις στον βασικό εξοπλισμό
Η έκδοση GT εξοπλίζεται πλέον με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και στον τομέα των αναρτήσεων, αφού η KYB με το σύστημα Actimatic Damping System (KADS) φροντίζει ώστε οι αποσβέσεις για το ανεστραμμένο πιρούνι και το αμορτισέρ να ρυθμίζονται σε πραγματικό χρόνο σύμφωνα με την κατάσταση του δρόμου και τον τρόπο οδήγησης, λαμβάνοντας δεδομένα από την IMU αλλά και από την ECU του κινητήρα. Η λειτουργία Α1 είναι κατάλληλη για σπορ οδήγηση ενώ η Α2 για πιο τουριστική χρήση, καλύπτοντας έτσι ένα ευρύ πεδίο χρήσης αφού δυστυχώς δεν μπορείς να επέμβεις για προσωπικές ρυθμίσεις. Η προφόρτιση δεν γίνεται ηλεκτρονικά αλλά με τον παραδοσιακό τρόπο όπως και στο προηγούμενο μοντέλο.Όσον αφορά στα φρένα, συναντάμε ακτινική τρόμπα της Nissin, με τη διάμετρο των δίσκων να παραμένει στα 298χιλ και 245χιλ εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ η σημαντικότερη προσθήκη είναι το cornering ABS 9.1MP της Bosch. Το τελευταίο συνδυάζεται με το σύστημα BC 2 επιπέδων ρυθμίζοντας ανεξάρτητα την πίεση στο εμπρός και το πίσω φρένο ώστε να μην μπλοκάρουν ποτέ οι νέοι τροχοί που φορούν μια ειδική έκδοση των ελαστικών Battlax Τ32, που η Bridgestone ανέπτυξε μαζί με την Yamaha αποκλειστικά για το Tracer 9.
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »