Τα κράνη της Arai, όπως και το Quantic που είχαμε δοκιμάσει παλαιότερα, έχουν ένα χαρακτηριστικό στρογγυλό σχήμα. Ο λόγος είναι για να μπορούν να διανείμουν ομοιόμορφα στο κέλυφος τις δυνάμεις της κρούσης και φυσικά για να έχουν καλύτερη αεροδυναμική απόδοση. Το RX-7V EVO πάει αυτή τη φιλοσοφία ένα βήμα παραπέρα, αφού το εξωτερικό κέλυφος είναι κατασκευασμένο από PB-SNC2 (Peripherally Belted Structural Net Composite). Πρόκειται για ένα είδος fiberglass δανεισμένο από την F1, που μεγιστοποιεί την αντοχή, όντας ταυτόχρονα ελαφρύ και εύκαμπτο. Η ειδική κατασκευή του κελύφους στο σημείο πάνω από τα μάτια επιτρέπει τη χρήση πιο λεπτού EPS προσφέροντας μεγαλύτερο πεδίο ορατότητας, κάτι που θα εκτιμήσουν ιδιαίτερα όσου οδηγούν μοτοσυκλέτα με πιο σκυφτή θέση οδήγησης.
Στην πράξη το κράνος είναι απόλυτα σταθερό στις υψηλές ταχύτητες χωρίς να εμφανίζει αναταράξεις και σε αυτό βοηθάει και η μικρή ρυθμιζόμενη αεροτομή στο πίσω μέρος. Η ηχομόνωση που προσφέρει είναι αρκετά καλή, χωρίς όμως να πλησιάζει τα επίπεδα του Quantic. Αυτό όμως είναι αναμενόμενο από ένα sport κράνος που προορίζεται για αγωνιστική χρήση. Ο θόρυβος από τον αέρα δεν γίνεται ενοχλητικός ενώ δεν παρατηρήσαμε τριγμούς.

Και στο RX-7V EVO συναντάμε το επαναστατικό σύστημα VAS για το κλείσιμο της διάφανης ζελατίνας με τον μηχανισμό να είναι τοποθετημένος χαμηλότερα αφήνοντας «καθαρό» το πάνω μέρος του κράνους, για αποτελεσματικότερη διασπορά των δυνάμεων της κρούσης. Η ζελατίνα διαθέτει αναμονές για αντιθαμβωτική μεμβράνη, αλλά όπως διαπιστώσαμε είναι πολύ δύσκολο να θαμπώσει αφού υπάρχουν ειδικοί αεραγωγοί στο πάνω μέρος της, ενώ βοηθάει και η εισαγωγή στο σαγόνι στέλνοντας μέρος του αέρα στην εσωτερική πλευρά της ζελατίνας. Στην αριστερά πλευρά υπάρχει ο μηχανισμός κλειδώματος που προέρχεται από τα κράνη της Arai που χρησιμοποιούν οι οδηγοί της F1 και εξαλείφει την πιθανότητα τυχαίου ανοίγματος από τον αέρα ή κατά την κρούση.

Οι αεραγωγοί στο πάνω μέρος παρέχουν 11% περισσότερο αέρα σε σχέση με το RX-7, ενώ οι μεγαλύτεροι διακόπτες κάνουν πιο εύκολη τη χρήση τους. Είναι ρυθμιζόμενοι σε τρεις θέσεις όπως ακριβός και ο αεραγωγός στο σαγόνι. Το σύστημα εξαερισμού είναι πιο αποδοτικό χάρη στα βελτιωμένα κανάλια στο εσωτερικό που μεγιστοποιούν τη ροή του αέρα. Οι εξαγωγές στα πλαϊνά δημιουργούν ένα σημείο χαμηλής πίεσης που βοηθά στην απομάκρυνση του ζεστού αέρα, ενώ ένας ακόμη αεραγωγός υπάρχει στο σημείο του αυχένα.
Η εσωτερική επένδυση του RX-7V EVO είναι άνετη, δροσερή και δεν σε κουράζει ανεξάρτητα από τη διάρκεια της διαδρομής. Όλα τα επιμέρους κομμάτια είναι αφαιρούμενα και το εντυπωσιακό είναι ότι μπορείς να πλύνεις μόνο το ύφασμα και όχι το αφρώδες, στοιχείο που αυξάνει τη διάρκεια ζωής του υλικού. Στα μάγουλα υπάρχουν αφράτες προσθήκες 5 χιλιοστών οι οποίες μπορούν να αφαιρεθούν, ώστε να προσαρμόσεις την επένδυση σύμφωνα με τις προτιμήσεις σου. Όπως σε όλα τα υψηλών προδιαγραφών κράνη, υπάρχει σύστημα ταχείας αφαίρεσης της επένδυσης σε περίπτωση ατυχήματος. Για το ασφαλές κλείσιμο φροντίζει το Double D Ring, ενώ υπάρχει και υποσιάγωνο που ομαλοποιεί τη ροή του αέρα.

Η υψηλή ποιότητα κατασκευής και η προσοχή που έχει δοθεί σε κάθε λεπτομέρεια κάνουν το Arai RX-7V EVO να αποπνέει πολυτέλεια. Γνωρίζοντας τις τεχνικές προδιαγραφές και τις συνθήκες κάτω από τις οποίες έχει δοκιμαστεί αισθάνεσαι και είσαι ασφαλής, ενώ είναι «φορτωμένο» με τεχνολογίες που δεν συναντάς αλλού. Μπορεί η τιμή του να βρίσκεται στο άνω άκρο της κατηγορίας, αλλά πρόκειται για μια επένδυση που θα σε κρατά ασφαλή για πολλά χρόνια.


Μηχανισμός ασφάλισης της ζελατίνας εμπνευσμένος από τα κράνη της F1
Από τα μάγουλα αφαιρείται το ύφασμα για να πλυθεί μόνο του, οπότε δεν καταστρέφεται το αφρώδες.
«Λείο» κέλυφος για να διαχέονται οι δυνάμεις της κρούσης.
Οι νέες προδιαγραφές πιστεύετε ότι θα αυξήσουν τις τιμές των κρανών;