Τι είναι η τελική σχέση μετάδοσης και τι συμβαίνει όταν αλλάζεις τα γρανάζια κίνησης της μοτοσυκλέτας σου; Δες εδώ όλα όσα πρέπει να ξέρεις πριν το «κοντύνεις».
Δες τι ακριβώς κάνει το λιπαντικό για να είναι ο κινητήρας σου πάντα υγιής.
1.jpg "Κινητήρας Wankel – Πώς λειτουργούσε και γιατί εξαφανίστηκε")
Σήμερα όλες οι μοτοσυκλέτες με κινητήρα εσωτερικής καύσης που βλέπουμε στο δρόμο χρησιμοποιούν την ίδια βάση λειτουργίας, καθώς πρόκειται για παλινδρομικούς, εμβολοφόρους κινητήρες. Δεν ήταν όμως πάντα έτσι, καθώς υπήρχαν και άλλες σκέψεις στο «τραπέζι». Μια πολύ ενδιαφέρουσα ιδέα ήταν ο κινητήρας τύπου Wankel. Τί ήταν και γιατί δεν κατάφερε να σταθεί απέναντι στους άλλους κινητήρες;
.jpg "Τι είναι ο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων;")
Μάθε τα πάντα για τον μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων και δες πώς βελτιώνει τη λειτουργία του κινητήρα σου.
- Με κινούμενα μέρη αλλάζουν το κέντρο βάρους ώστε η μοτοσυκλέτα να μένει όρθια.
- Η Honda χρησιμοποίησε ένα σύστημα που "αυξομειώνει" το μεταξόνιο.
- O ξηρός συμπλέκτης δεν έχει απώλεια ισχύος και χρησιμοποιείται στους αγώνες.
- O υγρός χάνει λίγη ισχύ λόγω της αντίστασης του λαδιού, αλλά αντέχει περισσότερο.
-Οι πρώτες πατέντες για Tubeless ελαστικά υπάρχουν από το 1928.
-Το Tubeless ελαστικό «κουμπώνει» με την ζάντα και κλείνει αεροστεγώς.
Η γέννησή του στον χώρο του Motocross
Περνάει στις μοτοσυκλέτες δρόμου
- Μια "αρχαία" ιδέα που μπήκε πρόσφατα στη μοτοσυκλέτα.
- Το ξεκίνησε η Harley-Davidson, για να μειώσει τη ζέστη που βγάζει ο κινητήρας.
-Η αρχή έγινε από τη Honda τη δεκαετία του `80.
-Ο απλός χρονισμός προκαθορίζεται και λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο σε όλο το εύρος στροφών.
- Τεχνολογία από τα MotoGP που περνάει στις μοτοσυκλέτες δρόμου.
- Τα φτερά στο πλάι του φέρινγκ βοηθάνε στο να μην σουζάρει όταν ανοίγεις το γκάζι.
- Έχουν χαμηλό κόστος κατασκευής και επαρκούν στις αστικές συνθήκες
- Αντέχουν πάνω από 10 χρόνια, άρα μπορεί να μην τα αλλάξεις ποτέ
Η Ιταλική εταιρεία αποφάσισε να ακολουθήσει διαφορετικό δρόμο από τους υπόλοιπους κατασκευαστές για την κίνηση των βαλβίδων στους κινητήρες της. Τι ακριβώς όμως είναι το δεσμοδρομικό σύστημα και τι διαφορές έχει από ένα συμβατικό σύστημα με ελατήρια; Διάβασέ τα όλα εδώ.
.jpg "Ελατήρια πιστονιού: Οι πόρτες ασφαλείας του θαλάμου καύσης")
Διάβασε εδώ πώς ακριβώς λειτουργούν τα ελατήρια του πιστονιού και γιατί είναι τόσο σημαντικά για την καλή λειτουργία του κινητήρα.
Ένα μίνι αφιέρωμα στον πιο ιδιαίτερο 4χρονο αγωνιστικό κινητήρα, που είδε ποτέ εφαρμογή: Τον 5κύλινδρο της Honda RC211V, της πρώτης 4χρονης MotoGP μοτοσυκλέτας από την εταιρεία του Hamamatsu.
Γιατί σήμερα έχει επικρατήσει ο ηλεκτρονικός ψεκασμός και τι παραπάνω προσφέρει από το καρπυρατέρ; Διάβασέ τα όλα εδώ.
Διάβασε εδώ σε τι διαφέρουν τα μεταλλικά από τα οργανικά και τα κεραμικά τακάκια, για να κάνεις την καλύτερη επιλογή.
Έχετε δει ποτέ μοτοσυκλέτα με την κίνηση στον εμπρός τροχό; Η απάντηση είναι, κατά 99%, «όχι». Και υπάρχουν πολλοί σοβαροί λόγοι για αυτό. Όμως, η κίνηση στον εμπρός τροχό ή και στους δύο, είναι μια παλιά ιδέα στην μοτοσυκλέτα.
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - mototriti.gr
