Εκλεπτυσμένη σχεδίαση με ανθρακονήματα και μοτίβα τύπου «μάρμαρο»
Μικρότεροι τροχοί, κλιπόν και πιο δυνατά φρένα για μεγαλύτερη ευελιξία...
80 ίπποι και μπαταρία 7,2kWh για μεγάλη αυτονομία
Πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και προστατευτικά για κάθε τερραίν
Καινοτόμος διαμοιρασμός ...
- Δικύλινδρος κινητήρας με 70 ίππους και κατανάλωση 4,7 λτ/100χλμ
- TFT οθόνη με Phone mirroring ...
• Τριχρωμία βασισμένη στην 750 F1 του 1984 και μόνο σε 1000 κομμάτια
• Ακόμα ελαφρύτερη και μάλιστα στους τροχούς...
- 175 ίπποι με τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις
- Aκτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Βrembo Stylema με Cornering ABS ...
Νέος κινητήρας βελτιωμένης απόδοσης και σημαντικές αλλαγές σε επίπεδο σχεδίασης και οδικής συμπεριφοράς χαρακτηρίζουν τη νέα γενιά V7, με την έκδοση S...
• Μαύρη (και κίτρινη) ειδική έκδοση χωρίς περιορισμό κομματιών
• Κινητήρας V4 1.158 κ.εκ. με 168 ίππους και σέρβις κάθε 60.000 χλμ...
• Επετειακό μοντέλο σε 150 κομμάτια
• Μοναδικός χρωματικός συνδυασμός μαύρου και χρυσού
• Τετρακύλινδρος 948 κ.εκ. με 111 ...
• Ευρωπαϊκές σχεδιαστικές επιρροές με πληθώρα ηλεκτρονικών αξεσουάρ
• Δικύλινδρος εν σειρά 321 κ.εκ. με 39 ίππους και traction contro...
• Τρεις εκδόσεις: V2, V2 S και V2 S Travel
• Κινητήρας V2 890 κ.εκ. με 115 ίππους...
• Σαν το Fiat 500e αλλά με δύο τροχούς
• Αυτονομία 110 χλμ και αποσπώμενη μπαταρία...
• Γκάζια από Ευρώπη και Ιαπωνία για να προλάβουν την Κίνα
• Τετρακύλινδρος κινητήρας 475 κ.εκ. με 76 ίππους και τελική 220 χλμ/ώρα...
• Δεύτερη γενιά του πρωτοτύπου με τροχό 21 ιντσών και σχεδιαστικές αλλαγές
• H απαγόρευση μοντέλων μέχρι 150 κ.εκ. αιτία των επενδύσε...
• Ανασχεδιασμένο και ελαφρύτερο πλαίσιο και νέα αεροδυναμική
• Κινητήρας V4 1.103 κ.εκ. με 214 ίππους και 12 kgm ροπής...
• Η Kawasaki GPZ900R από τη δεκαετία του 1980: αξιόπιστη βάση για το project
• Υπερκυβισμός κινητήρα στα 958 κ.εκ. με εξαγωγή τιτανίο...
• Δικύλινδρος κινητήρας 1.200 κ.εκ. με 105 ίππους
• Με ρυθμιζόμενες Marzocchi και Öhlins και Brembo Stylema...
Το ισχυρότερο V2 στα μεσαία κυβικά
Πλούσιος εξοπλισμός με στάνταρ θερμαινόμενα γκριπ και σέλα ...
• Από ρετρό cruiser σε καθαρόαιμη αγωνιστική
• Αναρτήσεις Nitron και φρένα Brembo και EBC για απόλυτο κράτημα και φρενάρισμα...
• Μυστηριώδης εμφάνιση που έδειξε (και έκρυψε) πολλά
• Δικύλινδρος κινητήρας, πιθανότατα 650 κ.εκ. και μπροστινός τροχός 21 ιντσών...
• Φόρος τιμής στη BMW R 90 S του 1973
• Boxer 1.170 κ.εκ. με 109 ίππους και 11,7 kgm ροπή
• Keyless στο βασικό εξοπλισμό...
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: info@mototriti.gr
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
