Τα πιο δυνατά adventure κάτω από 1000κ.εκ. με μπροστινό τροχό 19 ιντσών

Την μεγαλύτερη ιπποδύναμη έχει το Multistrada V2 με 115hp.
Το F 800 GS έχει το καλύτερο 100-0km/h με 41,2m.
Πιο προσιτό το SRT 900SX με μόλις 8.295 ευρώ
Το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ ανήκει στο SRT 900SX με 24 λίτρα καυσίμου.

mototriti Team

Την μεγαλύτερη ιπποδύναμη έχει το Multistrada V2 με 115hp

Η πολυχρηστικότητα των adventure μοτοσυκλετών έχει αναμφίβολα τραβήξει την προσοχή του αγοραστικού κοινού στην Ελλάδα. Ο συνδυασμός πρακτικότητας, άνεσης και ευχάριστης οδήγησης τις κάνουν ενδιαφέρουσα επιλογή για διαφορετικούς σκοπούς. Ειδικά όταν συνδυάζονται με 19άρη μπροστινό τροχό, γίνονται ακόμη πιο ισορροπημένη επιλογή καθώς μπορούν να διανύσουν άνετα ασφάλτινες διαδρομές αλλά να μπουν απροβλημάτιστα και σε βατούς χωματόδρομους. Με αυτό το σκεπτικό, φτιάξαμε το εν λόγω συγκριτικό στο οποίο έχουμε επιλέξει τις πιο δυνατές  adventure μοτοσυκλέτες μέχρι τα 1000cc με εμπρός τροχό 19 ιντσών. Είτε πρόκειται για μια μεγάλη ασφάλτινη διαδρομή πριν φτάσουμε στον off road τερέν είτε θέλουμε μια πιο δυναμική οδήγηση στο χωμάτινο μονοπάτι, η ιπποδύναμη παίζει το ρόλο της. Στην κορυφή βρίσκεται το Multistrada V2 με 115hp, ξεπερνώντας το Tiger 900 GT PRO που έρχεται με 108hp. Ακολουθούν τα SRT900SX και F 800 GS με ιπποδύναμη 95,2 και 87 ίππους, αντίστοιχα. Για να υπάρχει μία ακόμα καλύτερη εικόνα, παραθέτουμε και τις μετρήσεις μας με 0-100km/h όπου είναι 3,6s, 3,9s, 4s, 4,8s για Multistrada V2, Tiger 900 GT PRO, F 800 GS και SRT900SX, αντίστοιχα. Αξίζει να σημειωθεί η αναλογία κιλών ανά ίππο, καθώς παρότι το SRT900SX έχει 95 ίππους ζυγίζει περίπου 264 κιλά, σε αντίθεση με το F 800 GS που έχει 87 ίππους αλλά ζυγίζει 227 κιλά. Εξού και η διαφορά στις επιδόσεις τους στα 0-100km/h (4s και 4,8s)
 

Το F 800 GS έχει το καλύτερο 100-0km/h με 41,2m

Πιο προσιτό το SRT 900SX με μόλις 8.295 ευρώ

Πέρα από την πρακτικότητα και την «all around» χρήση, η δημοφιλία των adventure μοτοσυκλετών βρίσκει έδαφος και στο εύρος τιμών απόκτησης στην αγορά λόγω των πολλών επιλογών. Με την δυναμική είσοδο της Κίνας σε αυτή την αγορά, έχουν προκύψει προσιτές επιλογές για να αγοράσει κανείς μία μοτοσυκλέτα που μπορεί να κάνει σχεδόν τα πάντα με αυτή, με γνώμονα τον εκδρομικό «περιπετειώδη» χαρακτήρα και την αστική μετακίνηση. Η πιο προσιτή οικονομικά επιλογή ξεκινάει με την SRT 900SX την οποία μπορείς να αποκτήσεις με 8.295 ευρώ, τιμή που βρίσκεται αρκετά χαμηλότερα από τις υπόλοιπες του συγκριτικού. Για να αγοράσεις την F 800 GS θα χρειαστείς περίπου 3.400 ευρώ παραπάνω, δηλαδή 11.690 ευρώ.  Ακόμη περισσότερο μεγαλώνει η διαφορά στο επόμενο της λίστας, με το Tiger 900 GT PRO να έρχεται στα 16.690 ευρώ και η λίστα κλείνει με το Multistrada V2 στα 17.300 ευρώ. Είναι θετικό που υπάρχει πληθώρα επιλογών σε αυτή την κατηγορία και ο κάθε αναβάτης μπορεί να επιλέξει ό,τι του ταιριάζει.
 

Το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ ανήκει στο SRT 900SX με 24 λίτρα καυσίμου

Η εκδρομική φύση της κατηγορίας κάνει την αυτονομία «ατού» για ένα μοντέλο, καθώς επιτρέπει στον αναβάτη να κινείται ξέγνοιαστα χωρίς το άγχος ανεφοδιασμού. Με εξαίρεση την τρομερή κατανάλωση των 4 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα σε συνθήκες ταξιδιού από τις μετρήσεις μας για το Multistrada V2, τα υπόλοιπα του συγκριτικού δεν έχουν πολύ μεγάλες διαφορές μεταξύ τους. Επομένως, μπορούμε να έχουμε μια εικόνα για την αυτονομία τους με βάση την χωρητικότητα του ρεζερβουάρ τους, έχοντας υπόψη μια κατανάλωση κοντά στα 5,5 L/100km. Έτσι, με το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ έρχεται το SRT900SX με 24 λίτρα καυσίμου και ακολουθεί το Tiger 900 PRO GT με 20 λίτρα. Το Multistrada V2 έχει ντεπόζιτο 19 λίτρων, ενώ το μικρότερο ντεπόζιτο βρίσκεται στο F 800 GS, το οποίο είναι στα 15 λίτρα. Το μόνο σίγουρο είναι πως ανεξάρτητα με την συχνότητα επισκέψεων στο βενζινάδικο, οι μοτοσυκλέτες αυτής της κατηγορίας μπορούν να χαρίσουν στους αναβάτες τους μια ξεχωριστή εμπειρία που συνδυάζει διαφορετικά τερέν και συνθήκες.