Οι naked εώς 900cc που εκτοξεύονται στα 100 χλμ. σε 4 δευτερόλεπτα

Το Steet Triple RS είναι το πιο γρήγορο με 3,2 δευτερόλεπτα
Triumph Street Triple 765 RS με τεχνολογία από τα MotoGP
Τα καλύτερα φρένα ανήκουν στο BMW με 39,8 μέτρα για το 100-0
Yamaha MT 09 το μόνο που έρχεται με αυτόματο κιβώτιο Y-AMT

mototriti Team

Το Steet Triple RS είναι το πιο γρήγορο με 3,2 δευτερόλεπτα

Η κατηγορία των naked μοτοσυκλετών ανά τα χρόνια έχει βρεθεί πολλές φορές στα φώτα, είτε λόγω της κυκλοφορίας πολλών αξιόλογων μοντέλων από τις εταιρείες είτε απλά λόγω της αγάπης των αναβατών προς αυτή τη κατηγορία. Περίπου πριν από 10 χρόνια η Yamaha κυκλοφόρησε τους CP2 και CP3 κινητήρες, τους τοποθέτησε στα MT-07, ΜΤ-09 - και τα υπόλοιπα είναι ιστορία. Πολλοί οδηγοί, νέοι και παλιοί, ασχολήθηκαν και πάλι με τα naked, τα καβάλησαν και τα αγάπησαν. Στις μέρες μας, η συγκεκριμένη κατηγορία δεν έχει τη δόξα του παρελθόντος, καθώς κατηγορίες όπως οι adventure έχουν πάρει τα ηνία στις προτιμήσεις των μοτοσυκλετιστών. Ωστόσο, ο πυρήνας των θαυμαστών παραμένει - και θα συνεχίσει να υπάρχει. Εμείς συγκεντρώσαμε για αυτό το άρθρο τα μοντέλα έως 900cc (ξεκινώντας από τα 755 κυβικά) που χρειάζονται το πολύ 4 δευτερόλεπτα για να πιάσουν τα 100 χιλιόμετρα / ώρα στο κοντέρ. Την πρώτη θέση κερδίζει το Triumph Street Triple 765 RS, με το οποίο βλέπεις τριψήφιο αριθμό σε μόλις 3,2 δευτερόλεπτα, έπειτα ακολουθούν με 3,4 δ. τα BMW F 900 R, Yamaha MT 09, Husqvarna Svartpilen 801. Εν συνεχεία, το KTM Duke 790 χρειάζεται 3,6 δ., το CFMoto 800NK 3,7 δ. και την λίστα ολοκληρώνουν τα Honda CB 750 Hornet με 3,8 δ. και το Suzuki GSX-8S με 4 δευτερόλεπτα.
 

Triumph Street Triple 765 RS με τεχνολογία από τα MotoGP

Από το 2019, η Triumph αποτελεί τον αποκλειστικό προμηθευτή κινητήρων για την κατηγορία Moto2 του παγκοσμίου πρωταθλήματος MotoGP, αντικαθιστώντας τη Honda με έναν τρικύλινδρο κινητήρα 765cc. Μέσα από αμέτρητες ώρες δοκιμών και σκληρές συνθήκες αγωνιστικής χρήσης, εξελίχθηκε ο σημερινός κινητήρας που συναντάμε στη σειρά Street Triple 765. Η τελευταία σημαντική αναβάθμιση έγινε στα μοντέλα του 2023. Ο κινητήρας απέκτησε αυξημένη σχέση συμπίεσης (13,25:1 αντί 12,65:1), νέα έμβολα, πείρους και μπιέλες, ανασχεδιασμένο θάλαμο καύσης, καθώς και καινούριους εκκεντροφόρους και βαλβίδες. Επιπλέον, το κιβώτιο ταχυτήτων απέκτησε κοντύτερες σχέσεις, όπως και η τελική μετάδοση, βελτιώνοντας σημαντικά την απόδοση. Η έκδοση RS αποδίδει πλέον 130 ίππους, ο κινητήρας συνοδεύεται από πέντε Riding Modes, συμπλέκτη ολίσθησης, διπλής κατεύθυνσης Quickshifter, Traction Control τεσσάρων επιπέδων και Wheelie Control με δυνατότητα απενεργοποίησης. Στον τομέα των αναρτήσεων, η Street Triple 765 RS εξοπλίζεται με πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 41mm της Showa μπροστά και αμορτισέρ STX 40 της Öhlins πίσω. Η πέδηση εξασφαλίζεται από δύο δίσκους 310mm με τετραπίστονες δαγκάνες Brembo Stylema μπροστά, που συνεργάζονται με ακτινική τρόμπα φρένου MCS, ενώ πίσω υπάρχει δίσκος 220mm. Φυσικά, παρών είναι και το Cornering ABS, για μέγιστη ασφάλεια σε κάθε συνθήκη.
 

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Τα καλύτερα φρένα ανήκουν στο BMW με 39,8 μέτρα για το 100-0

Όταν έχεις τέτοια «όπλα» ανάμεσα από τα πόδια σου και με τη σκανδάλη να αποτελεί ένα απλό γύρισμα του καρπού, πρέπει αν είσαι και αντίστοιχα θωρακισμένος – στη προκειμένη περίπτωση αναφερόμαστε στα φρένα, στοιχείο σημαντικότατο όταν μιλάμε για τέτοιες επιταχύνσεις. Όλα τα προαναφερθέντα μοντέλα πετυχαίνουν καλές τιμές – αλλά ο «βασιλιάς» του φρεναρίσματος είναι αδιαμφισβήτητα το F 900 R, όπως θα δεις και στο πινακάκι, καθώς χρειάζεται 39,8 μέτρα για να ακινητοποιηθεί πλήρως από τα 100 χιλιόμετρα / ώρα. Έπειτα, ακολουθεί το GSX-8S με 41,2 μέτρα, το Street Triple RS με 42 και το CFMoto με ελάχιστη διαφορά στα 42,1 μέτρα. Συνεχίζοντας, βλέπουμε πως το MT 09 χρειάζεται 42,6 μέτρα, το 790 Duke 42,8 και στις εναπομείνασες θέσεις την λίστα ολοκληρώνουν τα Svartpilen 801 και CB 750 Hornet με 43,8 και 44,9 μέτρα αντίστοιχα.
 

Yamaha MT 09 το μόνο που έρχεται με αυτόματο κιβώτιο Y-AMT

Η Yamaha με την έκδοση ΜΤ 09 Y-AMT εισήγαγε κάτι διαφορετικό στο κόσμο των naked με το νέο αυτόματο κιβώτιο να αποτελεί το βασικό στοιχείο που την ξεχωρίζει. Το σύστημα Yamaha Automated Manual Transmission (Y-AMT) είναι ένα εξελιγμένο μηχανικό κιβώτιο που κάνει αυτό που λέει, λειτουργεί αυτόματα. Μπορείς να επιλέξεις είτε πλήρως αυτόματη λειτουργία, όπου οι αλλαγές γίνονται από το σύστημα είτε μέσω των χειριστηρίων στο τιμόνι. Στόχος είναι να διατηρηθεί η σπορ αίσθηση αλλά να αυξηθεί και η ευχρηστία, πράγμα που η Yamaha πέτυχε. Αναμένουμε να δούμε τι θα κάνουν και οι υπόλοιπες εταιρείες.  Η μέση κατανάλωση στη συγκεκριμένη κατηγορία έχει να κάνει ξεκάθαρα με τον αναβάτη και τον τρόπο που οδηγεί αλλά και το περιβάλλον (επαρχιακοί, αυτοκινητόδρομοι). Εμείς θα παραθέσουμε τα νούμερα που είδαμε στις μετρήσεις μας σε καθημερινές συνθήκες, καθώς πολλοί εκεί έξω δεν έχουν τη δυνατότητα να έχουν και από ένα scooter άρα το δίκυκλο του πόθου τους είναι παράλληλα και το καθημερινό τους μέσο. Τα πιο οικονομικά είναι τα BMW F 900 R και CFMoto 800 NK καθώς καίνε 5 λίτρα. Έπειτα ακολουθούν τα Svartpilen 801, Yamaha MT 09 και Suzuki GSX-8S με 5,2, 5,5 και 5,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα αντίστοιχα. Στα 6 λίτρα μετρήσαμε τα KTM Duke 790 και Honda CB 750 Hornet και στα 6,4 το Triumph Street Triple 765 RS. Τέλος, εννοείται πως με τα εν λόγω μοντέλα μπορείς να μπεις και track day για να δεις πως μεταφράζεται η εκρηκτικότητα τους σε ασφαλές, ελεγχόμενο περιβάλλον, αλλά και να ακονίσεις τις οδηγικές σου ικανότητες. Εσύ ποια από όλες  θα επέλεγες για καθημερινή χρήση;