Νέα Benelli 752S (+ τεχνικά χαρακτηριστικά)

To 752S ξεκίνησε από σχέδιο που είχε κάνει  ο Pierluigi Marconi το 2000, αλλά δεν προχώρησε και έμεινε για πολλά χρόνια στο ράφι, αφού η Qianjiang, στην οποία ανήκει η Benelli, είχε άλλες προτεραιότητες. Το νέο γυμνό μοντέλο είναι εφοδιασμένο με έναν ολοκαίνουργιο, υδρόψυκτο, δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 750 κυβικών, ο οποίος αποδίδει 81,5 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 6,8 κιλά ροπής στις 6.500 σ.α.λ., ενώ διαθέτει δυο αντικραδασμικούς άξονες, για βελούδινη λειτουργία. Το νέο μοντέλο μπορεί να μην υπόσχεται να βάλει φωτιά στην άσφαλτο, αλλά παραμένει σταθερό στις αξίες της Benelli, που σημαίνει ότι θα προσφέρει ένα πολύ αξιόλογο πακέτο με σημαντικές δυνατότητες, χωρίς η τιμή του να είναι απαγορευτική.

Τον κινητήρα του 752S περιβάλει ένα ατσάλινο σωληνωτό χωροδικτύωμα που παρέχει την απαραίτητη ακαμψία, διατηρώντας το βάρος σε χαμηλά επίπεδα, ενώ δεν έχουν γίνει εκπτώσεις στα περιφεριακά εξαρτήματα τα οποία προέρχονται από επώνυμους κατασκευαστές. Πιο συγκεκριμένα, στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε ένα εντυπωσιακό ανεστραμμένο πιρούνι 50 χιλιοστών της Marzocchi, που δίνει διαδρομή 117 χιλιοστά και  ένα μονό αμορτισέρ πίσω. Για την επιβράδυνση του 752S έχουν επιστρατευτεί δυο δίσκοι 320 χιλιοστών εμπρός με 4πίστονες δαγκάνες της Brembo και ένας δίσκος 260 χιλιοστών με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκει το ABS. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 15 λίτρα.

Οι ζάντες του είναι κατασκευασμένες από χυτό αλουμίνιο και φορούν ελαστικά διαστάσεων 180/55 – 17 εμπρός και 120/70 – 17 πίσω. Η 752S, φυσικά, πληροί τις προδιαγραφές ρύπων Euro 4 και οι σχεδιαστές έχουν καταφέρει να στριμώξουν τον καταλύτη στο κάτω μέρος της μοτοσυκλέτας, ανάμεσα στον κινητήρα και τον πίσω τροχό, αφήνοντας έτσι εκτεθειμένο μόνο το όμορφο και μικρών διαστάσεων τελικό.  

Στην εμφάνισή του κυριαρχούν οι καμπύλες και είναι μοντέρνα και «ρευστή», ενώ ξεχωρίζει ο εμπρός προβολέας σε σχήμα σταγόνας με τους διπλούς προτζέκτορες. Μια ακόμα όμορφη λεπτομέρεια είναι η βάση της πινακίδας η οποία στηρίζεται στο ψαλίδι, αφήνοντας «καθαρή» την ουρά της μοτοσυκλέτας, η οποία φιλοξενεί LED φωτιστικό σώμα.