Harley-Davidson Pan America: Η Adventure που κανείς δεν περίμενε από τη Harley
Harley-Davidson Pan America
Από τα cruiser στα Adventure χωρίς να χάσει το αμερικάνικο DNA.
Revolution Max: V2 με 150 ίππους και σπορ επιδόσεις.
Adaptive Ride Height: Χαμηλώνει αυτόματα όταν σταματάς.
Στα 26.500 ευρώ απέναντι στους καθιερωμένους Ευρωπαίους.
Από τα cruiser στα Adventure χωρίς να χάσει το αμερικάνικο DNA
Για δεκαετίες το όνομα Harley-Davidson ήταν σχεδόν συνώνυμο με τα cruiser και τις μεγάλες αμερικανικές touring μοτοσυκλέτες. Η Pan America 1250 ήρθε για να ανατρέψει αυτή την εικόνα, βάζοντας τη Harley σε μία από τις πιο ανταγωνιστικές κατηγορίες της αγοράς, εκείνη των μεγάλων Adventure. Και αντί να αντιγράψει τη συνταγή των Ευρωπαίων και Ιαπώνων κατασκευαστών, επέλεξε να δημιουργήσει κάτι που αναγνωρίζεται αμέσως ως Harley.
Η Pan America 1250 Special έχει τετραγωνισμένες γραμμές, μεγάλο ρεζερβουάρ και μια χαρακτηριστική εμπρός όψη με οριζόντιο LED προβολέα, δημιουργώντας μια βιομηχανική αισθητική που διαφέρει αισθητά από τα υπόλοιπα Adventure. Προστατευτικές μπάρες, ακτινωτοί tubeless τροχοί 19 ιντσών εμπρός και 17 πίσω και η συνολικά επιβλητική κατασκευή συμπληρώνουν την εικόνα.
Παρά τα 262 κιλά πλήρης υγρών, η εργονομία καταφέρνει να κρύψει σε σημαντικό βαθμό τον όγκο της. Η θέση οδήγησης είναι όρθια, το τιμόνι φαρδύ και η σέλα πλούσια επενδεδυμένη, με το ύψος της να ρυθμίζεται μεταξύ 850 και 875 χλστ.. Αντίστοιχη έμφαση έχει δοθεί στον συνεπιβάτη, επιβεβαιώνοντας ότι η Pan America σχεδιάστηκε εξαρχής και για μεγάλα δικάβαλα ταξίδια.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Revolution Max: V2 με 150 ίππους και σπορ επιδόσεις
Ακόμη μεγαλύτερη αλλαγή κρυβόταν κάτω από το ρεζερβουάρ. Ο Revolution Max 1250 ήταν ένας εντελώς διαφορετικός κινητήρας για τα δεδομένα της Harley-Davidson. Ο υγρόψυκτος V2 των 1.252 κ.εκ. έχει διάμετρο x διαδρομή 105 x 72,3 χλστ., σχέση συμπίεσης 13,0:1 και ηλεκτρονικό ψεκασμό ESPFI.
Η απόδοση φτάνει τους 150 ίππους και τα 12,9 kgm ροπής, τοποθετώντας την Pan America απέναντι στις ισχυρές ευρωπαϊκές Adventure και απομακρύνοντάς την πλήρως από τη λογική των παραδοσιακών αερόψυκτων V2 της εταιρείας.
Το ride-by-wire επιτρέπει παράλληλα πολύ μεγαλύτερο ηλεκτρονικό έλεγχο της λειτουργίας του κινητήρα. Υπάρχουν επτά Riding Modes, με Road, Sport, Rain, Off-Road και Off-Road Plus, καθώς και δύο παραμετροποιήσιμα Custom προγράμματα, ενώ ανάλογα προσαρμόζεται και η επέμβαση του traction control.
Στη δική μας μέτρηση η μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε στα 7,2 λτ./100 χλμ., ενώ σε πιο σταθερό ταξιδιωτικό ρυθμό μπορεί να υποχωρήσει έως τα 5,1 λτ./100 χλμ.
Adaptive Ride Height: Χαμηλώνει αυτόματα όταν σταματάς
Η Pan America δεν αποτέλεσε έκπληξη μόνο επειδή η Harley κατασκεύασε ένα Adventure 150 ίππων. Έφερε μαζί της και ιδιαίτερα προηγμένη τεχνολογία, με χαρακτηριστικότερο παράδειγμα το Adaptive Ride Height (ARH). Το σύστημα μπορεί να χαμηλώνει αυτόματα τη μοτοσυκλέτα όταν αυτή σταματά, κάνοντας πολύ ευκολότερη την επαφή των ποδιών του αναβάτη με το έδαφος, και στη συνέχεια να επαναφέρει το ύψος της όταν ξεκινήσει.
Μπροστά χρησιμοποιείται ανεστραμμένο πιρούνι 47 χλστ. με semi-active ηλεκτρονικό έλεγχο της απόσβεσης, ενώ πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ με μοχλικό, αυτόματη ηλεκτρονική ρύθμιση προφόρτισης και semi-active έλεγχο συμπίεσης και επαναφοράς.
Το τεχνολογικό πακέτο συνεχίζεται με Cornering Lights, ενώ η έγχρωμη TFT οθόνη αφής 6,8 ιντσών προσφέρει πλοήγηση, Bluetooth συνδεσιμότητα, στοιχεία της μοτοσυκλέτας και ενδείξεις TPMS. Υπάρχουν επίσης USB-C και Keyless εκκίνηση.
Η Harley επομένως δεν αρκέστηκε στο να κατασκευάσει ένα Adventure με το σήμα της. Προσπάθησε από την πρώτη κιόλας γενιά να μπει στην κατηγορία με τεχνολογίες που μπορούσαν να τη διαφοροποιήσουν από τους ήδη καθιερωμένους ανταγωνιστές.
Στα 26.500 ευρώ απέναντι στους καθιερωμένους Ευρωπαίους
Με μεταξόνιο 1.585 χλστ., απόσταση από το έδαφος 175 χλστ. και γεωμετρία προσανατολισμένη στη σταθερότητα, η Pan America 1250 Special δημιουργήθηκε για να λειτουργεί ως πραγματική μεγάλη Adventure και όχι απλώς ως ένα πείραμα της Harley-Davidson.
Το ίδιο δείχνουν τα περιφερειακά της. Μπροστά υπάρχουν δύο πλευστοί δίσκοι με ακτινικές monoblock τετραπίστονες δαγκάνες, ενώ οι ακτινωτοί tubeless τροχοί επιτρέπουν στη μοτοσυκλέτα να κινηθεί πέρα από την άσφαλτο χωρίς να θυσιάζει την πρακτικότητα στο ταξίδι.
Με τιμή 26.500 ευρώ, η Pan America 1250 Special βρίσκεται στην premium πλευρά της κατηγορίας. Το σημαντικότερο όμως επίτευγμά της δεν βρίσκεται μόνο στα τεχνικά χαρακτηριστικά. Απέδειξε ότι μια εταιρεία που έχτισε περισσότερο από έναν αιώνα ιστορίας γύρω από τα cruiser μπορούσε να ξεκινήσει σχεδόν από λευκό χαρτί και να δημιουργήσει μια Adventure 150 ίππων με semi-active αναρτήσεις και δική της τεχνολογική ταυτότητα, χωρίς να πάψει να μοιάζει με Harley-Davidson.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
