Όπως είναι γνωστό, ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας του RS 660, προήλθε από τους 2 μπροστινούς κυλίνδρους του RSV4. Διατηρώντας λοιπόν την ίδια διάμετρο εμβόλων στα 81χλστ, έχουν μεγαλύτερη διαδρομή (63,9χλστ) κι έτσι φτάνει ο κυβισμός στα 659cc.
Όπως είναι γνωστό, ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας του RS 660, προήλθε από τους 2 μπροστινούς κυλίνδρους του RSV4. Διατηρώντας λοιπόν την ίδια διάμετρο εμβόλων στα 81χλστ, έχουν μεγαλύτερη διαδρομή (63,9χλστ) κι έτσι φτάνει ο κυβισμός στα 659cc. Διαθέτει 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής και στρόφαλο με διάταξη ανάφλεξης 270°, ώστε η λειτουργία και ο ήχος του να παραπέμπουν σε V2 κινητήρα, ενώ έχει μαζεμένες διαστάσεις και είναι αρκετά ελαφρύς. Για να πληροί τις Euro5+ προδιαγραφές, αποκτά νέα χαρτογράφηση και σχεδιασμό καταλύτη, ενώ διαθέτει πλέον σώματα ψεκασμού 52χλστ έναντι 48 και την ίδια σχέση συμπίεσης στο 13,5:1. Παρά τις πιο αυστηρές προδιαγραφές λοιπόν, οι μηχανικοί της Aprilia κατάφεραν να κάνουν τον κινητήρα ακόμα πιο ισχυρό, με την απόδοσή του να φτάνει τα 105 άλογα στις 10.400σαλ με ροπή 70 Nm στις 8.400σαλ. Φυσικά το γκάζι διαχειρίζεται Ride by Wire σύστημα, που συνεργάζεται με μία αδρανειακή μονάδα IMU 6 αξόνων, ώστε να βελτιστοποιείται η επέμβαση του ABS και του Traction Control, όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται σε κλίση. Στη σουίτα ηλεκτρονικών APRC θα βρεις Wheelie Control, ρυθμιζόμενο TCS που απενεργοποιείται, ρυθμιζόμενη ισχύ & φρένο κινητήρα και ABS που απενεργοποιείται στον πίσω τροχό. Διαθέτει επίσης Launch Control, το αμφίδρομο quickshifter δεν θα μπορούσε να λείπει από μία τόσο «αγωνιάρικη» μοτοσυκλέτα, ενώ έκπληξη αποτελεί το γεγονός ότι υπάρχει και ένα καλά κρυμμένο Cruise Control. Στις μετρήσεις μας έκαψε 6λ/100χλμ σε μικτές συνθήκες, ένα νούμερο απόλυτα λογικό για μία σπορ μοτοσυκλέτα με υψηλή σχέση συμπίεσης, ενώ στο ταξίδι το νούμερο αυτό θα πέσει στα 4,8λ/100χλμ. Η «καθημερινή» αυτονομία 250 χιλιομέτρων είναι ικανοποιητική σε κάθε σενάριο, ενώ το 15άρι ρεζερβουάρ «βγάζει» άνετα ένα γεμάτο Track-Day.
Διαθέτει 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής και στρόφαλο με διάταξη ανάφλεξης 270°, ώστε η λειτουργία και ο ήχος του να παραπέμπουν σε V2 κινητήρα, ενώ έχει μαζεμένες διαστάσεις και είναι αρκετά ελαφρύς.
