Νέα V-Strom 1050DE: Ακόμα πιο χωμάτινη

Διαβάστηκε από 18.990 αναγνώστες (6/9/2022)

Η Suzuki παρουσίασε τη νέα V-Strom 1050DE που αντικαθιστά την XT διαθέτοντας νέα χαρακτηριστικά για αυξημένες δυνατότητες, όταν η άσφαλτος τελειώσει.

mototriti Team

Νέα Suzuki V-Strom 1050 σε δυο εκδόσεις

Για το 2023 και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν μια νέα έγχρωμη οθόνη TFT, quicκshifter δυο κατευθύνσεων, καθώς και πακέτων ηλεκτρονικών βοηθημάτων που περιλαμβάνει:

Μονάδα IMU έξι αξόνων
ABS με αισθητήρα κλίσης και δύο modesευαισθησίας
Slope-dependent control
Load-dependent control
Hill hold
Συνδυασμένα φρένα
Cruise control
Τρία power modes
Τρειςεπιλογέςρυθμίσεων traction control

H V-Strom 1050DE επιπλέον διαθέτει:

21-ιντσών τροχό μπροστά με ελαστικά Dunlop TRAILMAX MIXTOUR (tube type μπροστά)
Αυξημένη διαδρομή αναρτήσεων και ύψος από το έδαφος καθώς και επανασχεδιασμένη γεωμετρία πλαισίου και εργονομίας
Φαρδύτερο τιμόνι και ατσάλινα μασπιέ
ABS δύο ρυθμίσεων με δυνατότητα απενεργοποίησης στον πίσω τροχό
Έξτρα επιλογή traction control για οδήγηση στο χώμα `G mode` (Gravel mode)

Όπως και η προηγούμενη γενιά, η νέα DE θυμίζει το θρυλικό DR-Z800, με το χαρακτηριστικό κίτρινο – μπλε χρώμα.

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Κινητήρας

Ο κινητήρας φέρει βελτιώσεις για το 2023, συμπεριλαμβανομένων των κοίλων βαλβίδων εξαγωγής με νάτριο. Οι νέες βαλβίδες συμβάλλουν στη μείωση της θερμοκρασίας στον θάλαμο καύσης, όχι μόνο με αποτέλεσμα καλύτερη απόδοση, και καλύτερη αίσθηση, αλλά συμβάλλουν επίσης στη βελτίωση της αντοχής.

Υπάρχουν επίσης βελτιώσεις στη μετάδοση. Οι νέες, μακρύτερες σχέσεις 1^ης και 6^ης κάνουν τη μετάβαση στη 2^α και από εκεί μέχρι την 5^η ταχύτητα πιο ομαλή και προσφέρουν μεγαλύτερη απόδοση επιτάχυνσης. Το DE διαθέτει επίσης νέα, ισχυρότερη αλυσίδα μετάδοσης, με πιο ανθεκτικούς συνδέσμους και πείρους μεγαλύτερης διαμέτρου, καθώς και ειδικό επιλογέα αλλαγής ταχυτήτων, που ταιριάζει καλύτερα στην οδήγηση εκτός δρόμου.

Πλαίσιο

Η V-Strom 1050DE διαθέτει νέα ζάντα 21 ιντσών που παρέχει περισσότερο έλεγχο και ευκολότερο χειρισμό κατά την οδήγηση εκτός δρόμου. Η έκδοση DE εφοδιάζεται με ελαστικά Dunlop TRAILMAX MIXTOUR, ενώ η V-Strom 1050 συνεχίζει με χυτές ζάντες 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω με ελαστικά Bridgestone Battlax Adventure A41.
Ο μεγαλύτερος τροχός της έκδοσης DE μπροστά προσδίδει στην πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση της ΚΥΒ μεγαλύτερη διαδρομή, αυξάνοντας επίσης την γωνία κάστερ και το ίχνος βελτιώνοντας την απόσταση από το έδαφος φτάνοντας τα 190mm. Το μεταξόνιο είναι μακρύτερο κατά 40mmσε σχέση με τη V-Strom 1050, χάρη στο νέο ψαλίδι αλουμινίου, ενώ και το τιμόνι είναι φαρδύτερο κατά 40mm για βελτιωμένη στάση του σώματος κατά την οδήγηση εκτός δρόμου.
Το πλαίσιο αλουμινίου είναι και αυτό βελτιωμένο για 2023, και στις δύο εκδόσεις με αυξημένα επίπεδα ευκαμψίας.

Η νέα V-Strom 1050DE διαθέτει:

Σέλα με νέο εργονομικό σχεδιασμό (χωρίς ρύθμιση ύψους) που όχι μόνο μειώνει το βάρος κατά 706gr (37% ελαφρύτερη από του V-Strom 1050) αλλά επιτρέπει στον αναβάτη να κινείται πιο άμεσα κατά την αλλαγή στάσης οδήγησης στο χώμα
Μικρότερη ζελατίνα για καλύτερη οπτική (ρυθμιζόμενη κατά ύψος)
Νέο λασπωτήρα εμπρός
Ποδιά αλουμινίου και κάγκελα προστασίας
Φαρδύτερα ατσάλινα μασπιέ

Η V-Strom 1050 συνεχίζει να διαθέτει τη ρυθμιζόμενη κατά ύψος σέλα, την ψηλότερη ζελατίνα με ρύθμιση ύψους, ενώ διαθέτει και πλαστική ποδιά προστασίας για εξοικονόμηση βάρους σε σχέση με την DE.

Συνέχεια του άρθρου >>>

Ηλεκτρονικά

Δεν είναι μόνο οι βελτιώσεις στο πλαίσιο που κάνουν πιο ικανή στην οδήγηση εκτός δρόμου τη V-Strom 1050DE. Πλέον εξοπλίζεται με αναβαθμισμένο πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων.

Για την V-Strom 1050DE έχει προστεθεί νέα ρύθμιση του traction control στα διαθέσιμα modes. Η επιλογή «G» (gravel) ειδικά σχεδιασμένη για απροβλημάτιστη οδήγηση στο χαλίκι. Η συγκεκριμένη επιλογή επιτρέπει την καθυστέρηση του χρονισμού της ανάφλεξης με αποτέλεσμα την παρατεταμένη κύλιση του πίσω τροχού. Επιπλέον, η απόδοση ισχύος δεν πέφτει πάρα μόνο όταν ο πίσω τροχός τείνει να χάσει κάθε επίπεδο πρόσφυσης. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα η μοτοσικλέτα να παραμένει υπό έλεγχο και ο αναβάτης να διαθέτει την απόλυτη ισχύ όταν τη χρειάζεται.
Η νέα V-Strom 1050DE διαθέτει επιπλέον δυνατότητα απενεργοποίησης του ABS του πίσω τροχού δίνοντας περισσότερη ελευθερία και έλεγχο στον αναβάτη κατά την οδήγηση εκτός δρόμου.
Και οι δύο εκδόσεις εξοπλίζονται με νέο quickshifter δύο κατευθύνσεων που επιτρέπει ομαλές και γρήγορες αλλαγές ταχύτητας αυξάνοντας έτσι και την βέλτιστη απόδοση τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου.
Όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα είναι εύκολα στη λειτουργία τους από ένα διακόπτη στην αριστερή πλευρά του τιμονιού εκτός από το κουμπί ενεργοποίησης cruise control, με όλες τις πληροφορίες να είναι ορατές στη νέα έγχρωμη TFT οθόνη.

Πρακτικότητα

Παρά τη διαφοροποίηση των δύο εκδόσεων σε εντός και εκτός δρόμου, οι δύο μοιράζονται πρακτικά χαρακτηριστικά όπως το κεντρικό stand και τις χούφτες προστασίας, ενώ full LED είναι τα φώτα και τα φλας.

Η θύρα φόρτισης USB, τοποθετημένη δίπλα στην οθόνη επιτρέπει την εύκολη φόρτιση των smartphones, ενώ επιτρέπεται και η σύνδεση άλλων συσκευών μέσω της πρίζας 12V που βρίσκεται κάτω από τη σέλα.

Οι δύο νέες εκδόσεις θα είναι διαθέσιμες στις αρχές του 2023.

Η νέα Suzuki V-Strom 1050 έρχεται σε δυο εκδόσεις με την DE να είναι η πιο χωμάτινη.
Η V-Strom 1050DE έχει τροχό 21 ιντσών, έξτρα ρύθμιση του traction control για το χώμα και το ABS πίσω απενεργοποιείται.
Νέα έγχρωμη οθόνη TFT
Πώς σας φαίνεται η νέα V-Strom 10501; Θα έχει την επιτυχία των προκατόχων της;

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »