Honda NX500 E-Clutch: Πώς κάνει τη μοτοσυκλέτα να λειτουργεί σαν scooter
Αλλαγές ταχυτήτων χωρίς να αγγίζεις τη μανέτα.
Δεν είναι quickshifter.
Ο αναβάτης μπορεί να πάρει τον έλεγχο ανά πάσα στιγμή.
Η ευκολία του scooter, χωρίς να χάνεται η μοτοσυκλέτα.
Αλλαγές ταχυτήτων χωρίς να αγγίζεις τη μανέτα.
Το Honda E-Clutch δεν είναι ούτε αυτόματο κιβώτιο ούτε ένα απλό quickshifter. Πρόκειται για ένα σύστημα που αναλαμβάνει ηλεκτρονικά τη λειτουργία του συμπλέκτη, αφήνοντας όμως στον αναβάτη το χειροκίνητο κιβώτιο και τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσει τη μανέτα όποτε θέλει. Στην NX500, η τεχνολογία αυτή μετατρέπει την καθημερινή οδήγηση σε μια πολύ πιο εύκολη διαδικασία, ειδικά μέσα στην πόλη.
Με το E-Clutch ενεργοποιημένο, ο αναβάτης μπορεί να ξεκινήσει από στάση, να αλλάζει σχέσεις και να σταματήσει χωρίς να χρησιμοποιήσει καθόλου τη μανέτα του συμπλέκτη. Επιλέγει απλώς την επιθυμητή σχέση από τον λεβιέ και ανοίγει το γκάζι, ενώ το ηλεκτρονικό σύστημα αναλαμβάνει τη σύμπλεξη.
Έτσι, στην καθημερινή κίνηση περιορίζεται σημαντικά η ανάγκη για συνεχείς κινήσεις με το αριστερό χέρι, ιδιαίτερα σε μποτιλιάρισμα, σε ανηφόρες ή σε διαδρομές με συχνές στάσεις. Παράλληλα, η Honda έχει σχεδιάσει το σύστημα ώστε να αποφεύγεται το σβήσιμο του κινητήρα κατά την εκκίνηση.
Δεν είναι quickshifter.
Η λειτουργία του E-Clutch διαφέρει από αυτή ενός συμβατικού quickshifter. Ενώ ένα quickshifter παρεμβαίνει κυρίως στην ανάφλεξη ή την τροφοδοσία του κινητήρα ώστε να πραγματοποιηθεί η αλλαγή χωρίς χρήση του συμπλέκτη, το E-Clutch ελέγχει απευθείας τον ίδιο τον συμπλέκτη μέσω ηλεκτρονικού ενεργοποιητή.
Το σύστημα συντονίζει τη λειτουργία του συμπλέκτη με τη διακοπή της τροφοδοσίας και τον χρονισμό της ανάφλεξης, με αποτέλεσμα οι αλλαγές να πραγματοποιούνται ομαλά και με ελάχιστη διακοπή της μετάδοσης της ροπής.
Ο αναβάτης μπορεί να πάρει τον έλεγχο ανά πάσα στιγμή.
Το ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι το E-Clutch δεν αφαιρεί τον συμβατικό συμπλέκτη. Η μανέτα παραμένει στη θέση της και ο αναβάτης μπορεί να την πατήσει οποιαδήποτε στιγμή θέλει να επέμβει χειροκίνητα. Όταν χρησιμοποιηθεί, η ηλεκτρονική διαχείριση του συμπλέκτη σταματά προσωρινά και στη συνέχεια το σύστημα επανενεργοποιείται αυτόματα. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα πλήρους απενεργοποίησης μέσω της TFT οθόνης.
Με άλλα λόγια, η NX500 μπορεί να λειτουργήσει είτε σαν μια συμβατική μοτοσυκλέτα με χειροκίνητο συμπλέκτη είτε με την ευκολία του E-Clutch, ανάλογα με το τι θέλει ο αναβάτης.
Η ευκολία του scooter, χωρίς να χάνεται η μοτοσυκλέτα.
Εδώ βρίσκεται και η ουσία της τεχνολογίας. Η NX500 δεν γίνεται scooter, καθώς εξακολουθεί να έχει χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και λεβιέ ταχυτήτων. Στην καθημερινή χρήση όμως αποκτά ένα μέρος της ευκολίας ενός scooter, αφού ο αναβάτης μπορεί να κινηθεί στην πόλη χωρίς να ασχολείται συνεχώς με τη μανέτα του συμπλέκτη.
Όταν οι συνθήκες το απαιτούν, μπορεί να επιστρέψει άμεσα στη συμβατική λειτουργία και να αναλάβει ο ίδιος τον συμπλέκτη. Το E-Clutch, επομένως, δεν αντικαθιστά τη χειροκίνητη οδήγηση, αλλά προσθέτει ένα επίπεδο ευκολίας πάνω σε αυτήν.
