Όμορφα γραφικά, συνδεσιμότητα, πληθώρα ενδείξεων και εύχρηστο μενού είναι τα χαρακτηριστικά του πίνακα οργάνων που ταιριάζει οπτικά στο σύνολο, αλλά υποφέρει από αντανακλάσεις.
Η αναγέννηση των scrambler οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην Triumph και το Scrambler 1200 μπορεί δίκαια να χαρακτηριστεί η ναυαρχίδα ολόκληρης της κατηγορίας, καθώς την εντάσσει στην νέα εποχή κρατώντας το κλασσικό στυλ που την κάνει να ξεχωρίζει. Με 15.990 ευρώ που κοστίζει η έκδοση ΧΕ δεν αποκτάς απλώς μια διαφορετική μοτοσυκλέτα για τις καθημερινές σου μετακινήσεις, αλλά έναν σύντροφο που είναι έτοιμος να αντεπεξέλθει σε κάθε περιπέτεια.
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | 4Τ, 2Κ, Υ/Ψ, 8β | |||
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 1200 | |||
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 97,6 Χ 80 | |||
| Συμπίεση (:1) | 11 | |||
| Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) | 90/7.400 | |||
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 11,2/3.950 | |||
| Τροφοδοσία | Ηλ.Ψεκασμός | |||
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 16 | |||
| Κατανάλωση δοκιμής (λτ./100χλμ.) | 6,2 | |||
| Πλαίσιο - Αναρτήσεις - Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Ανεστραμμένο πιρούνι 47χιλ ΑΣ, ΑΕ ,ΠΕ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 250 | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Διπλά αμορτισέρ ΑΣ, ΑΕ ,ΠΕ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 250 | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ/320, 4Ε, ABS | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/255, 2Ε, ABS | |||
| Τροχοί - Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 90/90-21 | |||
| Ελαστικό Π | 150/70-17 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | Δ/Α | |||
| Πλάτος (χλστ.) | 905 | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1.530 | |||
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 870 | |||
| Βάρος (κιλά) | 207 | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | Ν/Ν | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ν/Ν | |||
| Στροφόμετρο | Ν | |||
| Immobilizer | Ν | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ν | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν | |||
| Ένδειξη βενζίνης | Ν | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ο | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ν | |||
| Πλάγιο σταντ | Ν | |||
| Κεντρικό σταντ | Ο | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτησεις Ε/Π | Ν/Ν | |||
| Επιδόσεις | ||||
| 0-50 : 1,89 | ||||
| 0-100 : 4,45 | ||||
| 50-100 4η : 4,07 | ||||
| 100-0 : 45,3 μέτρα | ||||
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: info@mototriti.gr
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
Πιστεύω ότι αν οδηγείς σωστά και δεν είσαι από αυτούς που οδηγούν με βερμούδα και σαγιονάρα δε θα έχεις ιδιαίτερο πρόβλημα. άλλες μηχανές έχουν εξάτμιση κάτω απ'τη σέλα (αναφέρομαι σε supersport k superbikes) και αυτό δεν σταμάτησε κανέναν να τις παίρνει.
χειροτερη οδηγηση με αυτη την εξατμιση καιγεται το ποδι δεν βλεπω να βρισκουν λυση
ολα καλα ομως το θεμα των εξατμισεων πρεπει να βρουν λυση λογω υπερθερμανσης .ολες οι εταιρειες βρισκουν ...