Η ελαφριά αίσθηση είναι οπωσδήποτε το πρώτο πράγμα που θα προσέξεις πάνω στο νέο Crypton. "Εντάξει", θα ισχυριστείς, "παπί είναι, δεν μπορεί να δίνει βαριά αίσθηση", αλλά το Crypton 110 δείχνει ότι πρόκειται για ένα από τα ελαφρύτερα της κατηγορίας.
Μπορεί στα χαρτιά να μην είναι όντως το ελαφρύτερο, ωστόσο, στο δρόμο καταφέρνει να σου αφήσει αυτήν ακριβώς την εντύπωση. Ο αναβάτης του μπορεί να το ελέγξει σχεδόν με τη σκέψη, ανεξαρτήτως της οδηγικής του εμπειρίας, ενώ οι αλλαγές κατεύθυνσης πραγματοποιούνται άμεσα και με μεγάλη ευκολία. Μέσα στην πόλη, το χαρακτηριστικό αυτό είναι τουλάχιστον ευεργετικό. Το Crypton 110 μπορεί να κινηθεί, να προσπεράσει και να χωθεί ανάμεσα στα αυτοκίνητα με δαιμονισμένους ρυθμούς, εκμεταλλευόμενο μόνο την ελαφριά του αίσθηση και τη ροπή του -το καλύτερο γνώρισμα του κινητήρα του. Η εκκίνησή του είναι άμεση, αλλά όχι απότομη, ώστε να μην τρομάζει, και χαμηλά η ισχύς έρχεται με γραμμικό τρόπο. Λίγο ψηλότερα, το παπί της Yamaha ανεβάζει τους ρυθμούς απόδοσης και προς το τέλος του φάσματος της λειτουργίας του κινητήρα, ρίχνει διακριτικά τους τόνους. Ακόμη κι όταν τα πράγματα δυσκολέψουν και η κίνηση γίνει ανυπόφορη, το νέο Crypton δεν θα κολλήσει στο μποτιλιάρισμα. Ο αναβάτης του θα το ελέγξει σε επιτόπιες μανούβρες σαν… ποδηλατάκι και θα εκμεταλλευτεί το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού. Η κατανάλωση του τέλος, βρίσκεται στα χαμηλότερα επίπεδα της κατηγορίας, δικαιώνοντας τον οικονομικό του χαρακτήρα.
Έξω από την πόλη, το Crypton θα βρεθεί έξω από τα νερά του, αλλά δεν περίμενες και κάτι περισσότερο από το μονοκύλινδρο κινητήρα των 110 κ.εκ., έτσι δεν είναι; Η δύναμή του θα εξαντληθεί κάπου πριν τα 100 χλμ./ώρα (εξακολουθώ να μιλάω για άστρωτο κινητήρα). Ωστόσο, θα παραμείνει υποδειγματικά σταθερό, ακόμη και σε αυτές τις ταχύτητες. Μικρή ένσταση στους κραδασμούς που παράγονται κοντά στην τελική.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 51842 αναγνώστες
Η κίνηση στους δρόμους