Το στερεότυπο δίλημμα «δύο ή τέσσερις κύλινδροι;» που επικρατεί για τα street μοντέλα, μόνο… μπανάλ μπορεί να χαρακτηριστεί στις μέρες μας. Οι επιλογές πλέον δεν σταματούν εκεί, αφού στο παιχνίδι έχουν μπει όχι μόνο ο ένας αλλά και οι τρεις κύλινδροι και μάλιστα με αξιώσεις. Καιρός λοιπόν να μπουν και στο δίλημμά μας!
O ανοιχτός δρόμος, η αίσθηση του αέρα στο πρόσωπο, οι ράθυμες πιστονιές που μετρούν τον χρόνο. Αυτά είναι μερικά από τα στοιχεία εμπεριέχονται στη «custom» φιλοσοφία του μοτοσικλετισμού. Πολύς κόσμος πιστεύει ότι για να τα βιώσεις απαιτούνται πολλά χρήματα, αλλά τα πράγματα δεν είναι έτσι ακριβώς!
Ας υποθέσουμε πως προετοιμάζεστε για την αγορά του πρώτου σας δικύκλου ή ψάχνετε ένα μέσο μετακίνησης για να «ξεκουράσετε» τη μεγάλη σας μοτοσικλέτα από τις καθημερινές της υποχρεώσεις. Πολλές οι προτάσεις scooter και παπιών, αλλά υπάρχουν επίσης και μοτοσικλέτες!
Αν κάποιος θέλει να μπει στον «σωστό το δρόμο» θα πρέπει αυτός να είναι απαραιτήτως στρωμένος με άσφαλτο; Αυτό είναι κάτι που θα το απαντήσετε εσείς στον εαυτό σας, εμείς το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι να σας παρουσιάσουμε ορισμένα μοντέλα που ενδείκνυνται για αυτό.
Το να πούμε άλλη μια φορά ότι το καλοκαίρι αποτελεί την ιδανική εποχή για μοτοσικλέτα είναι περιττό! Εκατοντάδες πανέμορφοι προορισμοί εντός και εκτός της Ελλάδας περιμένουν να τους ανακαλύψετε και το μόνο που χρειάζεται είναι διάθεση και η ιδανική για εσάς μοτοσικλέτα!
Μπορεί να νοιώθουν τη πίεση των κατηγοριών 300 & 500 κ.εκ. να αυξάνεται συνεχώς, όμως τα scooter των 400 κ.εκ. αντιστέκονται ακόμα σθεναρά, βασιζόμενα στα αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματα τους, όπως η επάρκεια ισχύος και οι μεγάλοι χώροι. Που δεν λειτουργούν εις βάρος της ευελιξίας.
Μια νέα υποκατηγορία των scooter είναι αυτή των μοντέλων με κινητήρες 300 κ.εκ. και κρίνοντας από την ραγδαία αύξηση του πληθυσμού της το τελευταίο καιρό, αναμένεται σύντομα να αντικαταστήσει τα 250. Κύριο χαρακτηριστικό της νέας αυτή τάξης κυβισμού, είναι η μεγαλύτερη ροπή.
Είναι μικρά αλλά προφέρουν επίσης άνεση και χώρους, ελίσσονται με απίστευτη ευκολία αλλά παραμένουν σταθερά στο δρόμο, έχουν οικονομικούς κινητήρες αλλά και αρκετή ισχύ για να μην αισθάνεστε ανασφαλείς και κοστίζουν λίγο αλλά σε καμία περίπτωση δεν χαρακτηρίζονται «φθηνά» σε ποιότητα.
Με προνομιακή τιμή 3.900 ευρώ, η Piaggio δίνει την ευκαιρία (για περιορισμένο διάστημα), σε όλους εκείνους που βλέπουν στο Beverly Tourer 300 την ιδανική πρόταση στη μετακίνηση και αναζητούν επιδόσεις και αξιοπιστία, να αποκτήσουν το αγαπημένο μοντέλο της ελληνικής αγοράς στο δίκτυο συνεργατών της Piaggio Hellas AE
Καλά και χρυσά είναι τα touring και τα μεγάλα street με τις τουριστικές δυνατότητες, αλλά έχουν ένα μειονέκτημα: όλο και κάπου θα σταματήσουν. Σε εκείνα τα μονοπάτια θα αναλάβουν τα on-off του λίτρου (ή και παραπάνω) και δεν θα διστάσουν να λερώσουν τα… παπούτσια τους στο χώμα και τη λάσπη!
Ok λοιπόν, καταλήξατε στο scooter / παπί που πρόκειται να σας «λυτρώσει» από το μαρτύριο της καθημερινής μετακίνησης στη πόλη. Δέλεαρ αποτέλεσε σίγουρα η χαμηλή τιμή αγοράς, αλλά γνωρίζετε αν το μοντέλο που επιλέξατε θα αποδειχθεί εξίσου οικονομικό σε μακροπρόθεσμη κλίμακα χρόνου;
Ποιο on-off ταιριάζει στη δική σας προσωπικότητα; Να μια ερώτηση που σηκώνει πολλή κουβέντα. To ότι θέλετε on-off μπορεί να είναι δεδομένο, αλλά ξέχωρα από τον ενθουσιασμό και τον…μιμητισμό που μπορεί να οδηγήσουν σε λάθος επιλογές, πιο μοντέλο θα ανταποκριθεί καλύτερα στις ανάγκες σας;
Μέχρι πριν λίγα χρόνια θεωρούσαμε μεγάλο ένα scooter 300κ.εκ., στη εποχή μας όμως πλέον χαρακτηρίζεται ως «μεσαίο». Ο λόγος είναι η παρουσίαση όλο και περισσότερων μοντέλων που φθάνουν ή και υπερβαίνουν τα 500κ.εκ., τα οποία επιδεικνύουν επιδόσεις και οδική συμπεριφορά μοτοσικλετών.
«Ποιο ταιριάζει στη δική σας προσωπικότητα;». Να μια ερώτηση που σηκώνει πολλή κουβέντα. ¶λλωστε, δεν είναι λίγες οι φορές που παρασυρόμενοι από τις διαφημίσεις, αλλά και τον ενθουσιασμό ή ακόμη και τη… ζήλια του περίγυρού μας, καταλήγουμε με το λάθος μοντέλο για τα πράγματα που εμείς θέλουμε και ζητάμε.
Καλά και χρυσά είναι τα touring και τα μεγάλα street με τις τουριστικές δυνατότητες, αλλά έχουν ένα μειονέκτημα: όλο και κάπου θα σταματήσουν. Σε εκείνα τα μονοπάτια θα αναλάβουν τα on-off του λίτρου (ή και παραπάνω) και δεν θα διστάσουν να λερώσουν τα… παπούτσια τους στο χώμα και τη λάσπη!
Μετά τα ένθετα Quad #1 & #2, η τρέλα για τα «γουρούνια» δεν λέει να μας αφήσει σε ησυχία. Οι προτάσεις πέφτουν βροχή:
Τα μεσαίου κυβισμού naked προσφέρουν πολύ καλές επιδόσεις και επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας αντάξια των μεγαλύτερων μοντέλων, ενώ παράλληλα η ευκολία στην οδήγηση τους, ο φιλικός τους χαρακτήρας και τα χαμηλότερα έξοδα συντήρησης, προσθέτουν πόντους στη χρηστικότητα.
Δύο τεστ και ένα μίνι συγκριτικό. Αυτά ακολουθούν στις επόμενες σελίδες. Την τιμητική τους έχουν το γνωστό από την πρώτη του δοκιμή επί ελληνικού εδάφους Aprilia Shiver με το νέο ψεκασμό και τις τρεις χαρτογραφήσεις, αλλά και η Street Triple της Triumph με την macho εμφάνιση και το σήμα κατατεθέν της βρετανικής εταιρείας στα street μοντέλα της, τον εν σειρά τρικύλινδρο των 675 κ.εκ. Δύο μοτοσικλέτες λοιπόν από τα μεσαία street, δύο διαφορετικοί κατασκευαστές, δύο διαφορετικές χώρες και νοοτροπίες. Το ερώτημα όμως παραμένει πάντα ένα και το… ίδιο. Ποια από τις δύο;
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - mototriti.gr
