Τα πιο προσιτά Adventure Α2 κατηγορίας με μπροστινό τροχό 21 ιντσών.

Το Voge 300 Rally έχει τη χαμηλότερη τιμή στις 4.395 ευρώ.
Μέγιστη απόδοση για το ΚΤΜ 390 Adventure στους 45 ίππους.
Ισχυρότερο φρενάρισμα από το Royal Enfield με ακινητοποίηση στα 42m.
Περισσότερο καύσιμο θα χωρέσει το CFMOTO 450MT με ρεζερβουάρ στα 17,5 λίτρα.

mototriti Team

Το Voge 300 Rally έχει τη χαμηλότερη τιμή στις 4.395 ευρώ.

Η adventure κατηγορία καλωσορίζει συνεχώς νέους αναβάτες στους κόλπους της και συγκεκριμένα, πολλούς από αυτούς που βρίσκονται στο ξεκίνημα της επαφής τους με τη μοτοσυκλέτα. Η συγκεκριμένη κατηγορία εξακολουθεί να αγκαλιάζεται θερμά από το κοινό και όχι αδίκως, αφού προσφέρει all-around χαρακτηριστικά, ικανά να καλύψουν ανάγκες από την καθημερινή μετακίνηση έως και τη μακρινή εκδρομή. Σε αυτό το συγκριτικό επιλέγουμε τις πέντε πιο προσιτές Adventure μοτοσυκλέτες που μπορούν να οδηγηθούν με δίπλωμα κατηγορίας Α2, και διαθέτουν μπροστινό τροχό 21 ιντσών για μεγαλύτερη άνεση στο χώμα.  Πρώτο στη λίστα μας με τη χαμηλότερη τιμή βρίσκεται το Voge 300 Rally στις 4.395 ευρώ. Αμέσως μετά συναντάμε το Royal Enfield Himalayan 450 στις 5.990 και στις 6.190 ευρώ, το CFMOTO 450MT. Σκαρφαλώνοντας επάνω από τις 7.000, συγκεκριμένα στις 7.290 ευρώ , θα βρούμε το KTM Adventure 390 R και τέλος, στις 7.670 ευρώ βρίσκεται το CRF 300 Rally.

Μέγιστη απόδοση για το ΚΤΜ 390 Adventure στους 45 ίππους.

Όπως αναφέραμε παραπάνω, αυτή η κατηγορία ξεχωρίζει για την πολυχρηστικότητα που προσφέρει. Αυτό αποδεικνύεται μεταξύ άλλων και από την πλειονότητα των αναβατών που επιλέγουν αυτά τα μοντέλα ως βασικό μέσο για τις καθημερινές τους μετακινήσεις, αλλά και για μακρινές βόλτες με ιδιαίτερη έμφαση  στο χώμα. Οι τιμές της ιπποδύναμης στη λίστα μας, δείχνουν ότι μιλάμε για μοτοσυκλέτες που έχουν δεδομένη επάρκεια για τις διαδρομές μέσα στην πόλη, ενώ παράλληλα μπορούν να κινηθούν και με άνεση σε έναν αυτοκινητόδρομο. Την ισχυρότερη απόδοση σε αυτό το συγκριτικό έχει το 390 Adventure R με 45 ίππους και πολύ κοντά του βρίσκεται το 450MT στους 43,4 ίππους. Ακολουθεί το Royal Enfield στους 40,2 και στους 29 το Voge 300 Rally. Τελευταίο στη λίστα είναι τo CRF 300 Rally με απόδοση 27 ίππων.

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Ισχυρότερο φρενάρισμα από το Royal Enfield με ακινητοποίηση στα 42m.

Εξίσου σημαντικό σημείο απόδοσης που μερικές φορές οι νέοι οδηγοί ίσως να μη δίνουν τη σημασία που πρέπει είναι και τα συστήματα πέδησης. Το φρενάρισμα είναι μια ενέργεια που στη μοτοσυκλέτα διαφέρει σημαντικά σε σχέση με ένα αυτοκίνητο. Παλιότερα, όταν ακόμη το ABS δεν  ήταν αυτονόητο στις μοτοσυκλέτες, ένα απρόσεκτο φρενάρισμα μπορεί να σε οδηγούσε στο έδαφος, Πλέον, αυτός ο κίνδυνος δεν υπάρχει, ωστόσο είναι καλό να εξασκούμαστε συνεχώς σε αυτό, και κυρίως στα φρένα «πανικού» όπως λέμε. Στην περίπτωση δηλαδή που θα χρειαστεί να φρενάρεις απότομα από εκεί που δεν το περιμένεις καθόλου. Το ισχυρότερο φρενάρισμα ανήκει στο Royal Enfield, το οποίο ακινητοποιείται από τα 100χλμ/ω διανύοντας απόσταση 42m. Μερικά μέτρα πιο κάτω, στα 46m, θα σταματήσουν CFMOTO 450ΜΤ και KTM Adventure, ενω με μικρή διαφορά μεταξύ τους έρχονται CRF 300 Rally και Voge 300 Rally, στα 51 και 52m αντίστοιχα.

Περισσότερο καύσιμο θα χωρέσει το CFMOTO 450MT με ρεζερβουάρ στα 17,5 λίτρα.

Ένα ακόμη θετικό της συγκεκριμένης κατηγορίας που θα γίνει εύκολα ορατό τόσο στην καθημερινή όσο και στην εκδρομική χρήση, είναι η χαμηλή κατανάλωση. Όπως σε πολλές μοτοσυκλέτες στις μέρες μας έτσι και εδώ, θα δούμε τη μέση κατανάλωση να ανεβαίνει μόνο όταν θα έχουμε παίξει αρκετά με το γκάζι, όπου και πάλι βέβαια, δύσκολα θα φτάσουμε σε σημείο να μας κάνει  εντύπωση αυτός ο αριθμός. Εδώ ρίχνουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα ρεζερβουάρ των μοτοσυκλέτών και συγκεκριμένα στη χωρητικότητά τους. Το πρώτο -με μικρή διαφορά- είναι το CFMOTO 450MT με χωρητικότητα 17,5 λίτρων και ακολουθεί το Royal Enfield στα 17 λίτρα. Το KTM Adventure έχει ρεζερβουάρ στα 14 και αμέσως μετά βρίσκουμε το CRF 300 Rally στα 12,8. Τελευταίο στην κατάταξη το Voge 300 Rally με χωρητικόπτητα 11 λίτρων.