Kawasaki Versys 650: Το «περίεργο» Kawasaki του 2007 που τελικά δικαίωσε όλη η αγορά
Το 2007 η Kawasaki παρουσίασε μια μοτοσυκλέτα που δεν έμπαινε εύκολα σε κατηγορία
Το 2007 η Kawasaki παρουσίασε μια μοτοσυκλέτα που δεν έμπαινε εύκολα σε κατηγορία.
Πήρε όσα ήθελε ο αναβάτης από ένα on-off και τα έφερε στην άσφαλτο.
Σχεδόν δύο δεκαετίες εξέλιξης χωρίς να εγκαταλείψει τη συνταγή του.
Η αγορά τελικά κινήθηκε προς τη φιλοσοφία του Versys.
Το 2007 η Kawasaki παρουσίασε μια μοτοσυκλέτα που δεν έμπαινε εύκολα σε κατηγορία
Όταν εμφανίστηκε το Kawasaki Versys 650 το 2007, η αγορά των μεσαίων μοτοσυκλετών ήταν αρκετά διαφορετική από τη σημερινή. Τα on-off διατηρούσαν ακόμη έντονα τα χαρακτηριστικά που παρέπεμπαν σε χρήση εκτός δρόμου, ενώ οι καθαρόαιμες street ακολουθούσαν μια εντελώς διαφορετική φιλοσοφία. Η Kawasaki επέλεξε να κινηθεί κάπου ανάμεσα, δημιουργώντας τελικά μια συνταγή που σήμερα μας φαίνεται απολύτως φυσιολογική.
Στην καρδιά του πρώτου Versys βρισκόταν ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 649 κ.εκ., συγγενικός με εκείνον της ER-6, με απόδοση 63 ίππων. Το βάρος του βρισκόταν στα 181 κιλά, ενώ το ρεζερβουάρ των 19 λίτρων έδειχνε από την αρχή ότι η Kawasaki δεν είχε στο μυαλό της μόνο τις καθημερινές μετακινήσεις.
Το σημαντικότερο, όμως, ήταν το στήσιμό του. Όρθια θέση οδήγησης, φαρδύ τιμόνι, μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων και τροχοί 17 ιντσών εμπρός και πίσω. Είχε δηλαδή την εργονομία και την εποπτεία ενός on-off, αλλά παρέμενε ξεκάθαρα προσανατολισμένο στην άσφαλτο. Ήταν μια διαφορετική πρόταση σε μια εποχή που ακόμη δεν είχε καθιερωθεί ο όρος crossover όπως τον αντιλαμβανόμαστε σήμερα.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Πήρε όσα ήθελε ο αναβάτης από ένα on-off και τα έφερε στην άσφαλτο
Η πραγματική επιτυχία της αρχικής ιδέας του Versys δεν κρυβόταν σε κάποια ακραία τεχνική καινοτομία. Βρισκόταν περισσότερο στο ότι η Kawasaki αντιλήφθηκε πώς χρησιμοποιούσε στην πραγματικότητα τη μοτοσυκλέτα του ένα μεγάλο μέρος του κοινού.
Πόσοι αναβάτες χρειάζονταν πραγματικά μεγάλους τροχούς και σοβαρές δυνατότητες στο χώμα και πόσοι επέλεγαν ένα on-off επειδή ήθελαν άνεση, όρθια θέση οδήγησης, καλή ορατότητα στην πόλη και δυνατότητα να ταξιδεύουν;
Το Versys επέλεξε ξεκάθαρα τη δεύτερη κατεύθυνση. Οι 17άρηδες τροχοί και το ασφάλτινο στήσιμό του το απομάκρυναν από τη λογική ενός παραδοσιακού on-off, ενώ η εργονομία του το έκανε πολύ πιο πρακτικό από μια συμβατική street μοτοσυκλέτα.
Αυτός ο συνδυασμός επέτρεπε στον ιδιοκτήτη του να χρησιμοποιεί την ίδια μοτοσυκλέτα για τη μετακίνηση προς τη δουλειά, για μια γρήγορη βόλτα σε επαρχιακό δρόμο και για ένα μεγάλο ταξίδι. Και ακριβώς αυτή η πολυχρηστικότητα επρόκειτο να γίνει ένα από τα σημαντικότερα ζητούμενα της αγοράς τα επόμενα χρόνια.
Σχεδόν δύο δεκαετίες εξέλιξης χωρίς να εγκαταλείψει τη συνταγή του
Το Versys δεν έμεινε φυσικά ίδιο. Η πρώτη σημαντική ανανέωση ήρθε το 2010, ενώ το 2015 η Kawasaki προχώρησε σε πολύ μεγαλύτερη αλλαγή, κυρίως σχεδιαστικά, απομακρύνοντάς το από την ιδιαίτερη εμφάνιση των πρώτων εκδόσεων και φέρνοντάς το πιο κοντά στην οικογενειακή εικόνα των σύγχρονων Kawasaki.
Παράλληλα εξελίχθηκαν η άνεση, η προστασία από τον αέρα και οι ταξιδιωτικές δυνατότητες, χωρίς όμως να αλλάξει η βασική ταυτότητα του μοντέλου. Ο δικύλινδρος των 649 κ.εκ. παρέμεινε βασικό συστατικό, όπως και οι 17άρηδες τροχοί και η όρθια θέση οδήγησης.
Με την ανανέωση του 2022, το Versys πέρασε ακόμη πιο αποφασιστικά στην ηλεκτρονική εποχή, αποκτώντας μεταξύ άλλων έγχρωμη TFT οθόνη, συνδεσιμότητα, LED φωτισμό και KTRC traction control.
Ακόμη και τότε όμως η Kawasaki δεν προσπάθησε να μετατρέψει το Versys σε κάτι που δεν ήταν. Δεν το έκανε σκληροπυρηνικό adventure και δεν εγκατέλειψε την πρακτικότητα για χάρη των επιδόσεων. Συνέχισε να εξελίσσει ακριβώς την ίδια βασική ιδέα που είχε παρουσιάσει το 2007.
Η αγορά τελικά κινήθηκε προς τη φιλοσοφία του Versys
Και εδώ βρίσκεται ίσως η μεγαλύτερη κληρονομιά του Kawasaki Versys 650. Το 2007 η εμφάνιση και η τοποθέτησή του μπορούσαν να φαίνονται παράξενες. Σήμερα, αντίθετα, αρκεί μια ματιά στην αγορά για να καταλάβει κανείς πόσο φυσιολογική έχει γίνει η συγκεκριμένη συνταγή.
Οι μεσαίες κατηγορίες έχουν γεμίσει με μοτοσυκλέτες που συνδυάζουν όρθια εργονομία, καθημερινή χρηστικότητα, τουριστικές δυνατότητες και adventure στοιχεία, χωρίς απαραίτητα να έχουν ως βασικό προορισμό τους το χώμα. Αυτό ακριβώς έκανε το Versys από την πρώτη του γενιά.
Το όνομα άλλωστε προέκυψε από τον συνδυασμό των λέξεων “Versatile” και “System”, περιγράφοντας εξαρχής τη λογική μιας μοτοσυκλέτας που δεν ήθελε να περιορίζεται σε μία χρήση.
Σχεδόν δύο δεκαετίες μετά την πρώτη του εμφάνιση, το Versys 650 εξακολουθεί να υπηρετεί την ίδια φιλοσοφία. Και ίσως αυτό να είναι σημαντικότερο από οποιοδήποτε τεχνικό χαρακτηριστικό του: δεν χρειάστηκε να αλλάξει τον χαρακτήρα του για να ακολουθήσει την αγορά. Η αγορά ήταν εκείνη που σταδιακά πλησίασε τον χαρακτήρα του.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
