Ducati Monster: Επανασχεδιασμένο, ελαφρύτερο και ακόμα πιο δυνατό
Αλουμινένιο πλαίσιο εμπνευσμένο από την Panigale V4.
Η διαχρονική αισθητική της Ducati στο επίκεντρο.
Κινητήρας που ελάφρυνε κατα 2,4 κιλά και ιπποδύναμη που αυξήθηκε στους 111 ίππους.
Η διαχρονική αισθητική της Ducati στο επίκεντρο.
Αλουμινένιο πλαίσιο εμπνευσμένο από την Panigale V4.
Η Ducati Monster χρησιμοποιεί αλουμινένιο πλαίσιο εμπνευσμένο από την Panigale V4, το οποίο είναι μικρότερο, ελαφρύτερο και πιο συμπαγές σε σχέση με το παραδοσιακό χωροδικτύωμα των προηγούμενων γενιών. Η νέα αυτή κατασκευή συμβάλλει σε συνολική μείωση βάρους κατά 18 κιλά συγκριτικά με το παλαιότερο μοντέλο, χαρίζοντας στη μοτοσυκλέτα ακόμη μεγαλύτερη ευελιξία και πιο άμεση συμπεριφορά στις αλλαγές κατεύθυνσης. Η εργονομία έχει σχεδιαστεί με έμφαση στην ευχρηστία και στον έλεγχο, με τη σέλα στα 820 χιλιοστά να στενεύει στο εμπρός τμήμα ώστε να διευκολύνεται η επαφή των ποδιών με το έδαφος. Παράλληλα, οι στενές πλευρές της μοτοσυκλέτας βοηθούν τον αναβάτη να αισθάνεται «μέσα» στη Monster και όχι απλώς «πάνω» σε αυτήν, ενισχύοντας την αίσθηση ελέγχου κατά την οδήγηση. Το σύνολο συμπληρώνεται από ανεστραμμένο πιρούνι 43 χιλιοστών εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω με προοδευτικό μοχλικό, ενώ το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει δύο εμπρός δίσκους 320 χιλιοστών με ακτινικές δαγκάνες Brembo M4.32 και πίσω δίσκο 245 mm. Την ασφάλεια ενισχύει το Bosch Cornering ABS, το οποίο διατηρεί τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας ακόμη και υπό κλίση μέσα στη στροφή.
Η διαχρονική αισθητική της Ducati στο επίκεντρο.
Η Ducati Monster παραμένει πιστή στη διαχρονική αισθητική που χαρακτηρίζει τη σειρά, συνδυάζοντας σύγχρονες σχεδιαστικές γραμμές με την αυθεντική ιταλική φιλοσοφία των naked μοντέλων της εταιρείας. Παρότι η εμφάνισή της έχει εξελιχθεί σημαντικά με τα χρόνια, το χαρακτηριστικό ρεζερβουάρ διατηρεί τον πρωταγωνιστικό ρόλο, με μυώδεις επιφάνειες και καμπύλες που αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της ταυτότητας της Monster.
Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει ο full LED προβολέας, ο οποίος ενσωματώνεται αρμονικά στις δυναμικές γραμμές του σχεδιασμού, ενώ η κοντή και επιθετική ουρά ενισχύει τον sport χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Τα βαμμένα πλευρικά πάνελ, εμπνευσμένα από την Panigale V4, προσθέτουν ακόμη πιο premium αισθητική και ενισχύουν τη σύνδεση με τα supersport μοντέλα της Ducati. Ο χρωματικός συνδυασμός Iceberg White με τις κόκκινες λεπτομέρειες στη σέλα και στους τροχούς δημιουργεί μια ιδιαίτερα σύγχρονη και εκλεπτυσμένη εικόνα, με καθαρές γραμμές και δυναμικό χαρακτήρα που απέχει πολύ από την «άγρια» εικόνα που παραδοσιακά συνόδευε το όνομα Monster.
Κινητήρας που ελάφρυνε κατα 2,4 κιλά και ιπποδύναμη που αυξήθηκε στους 111 ίππους.
Μπορεί να έχασε το πλαίσιο-χωροδικτύωμα για να μπει στη σύγχρονη εποχή, διατήρησε όμως το δεσμοδρομικό σύστημα χρονισμού των βαλβίδων που όλοι οι Ducatisti αγαπούν και που προσδίδει στο μηχανικό σύνολο το μοναδικό του χαρακτήρα. Ο δικύλινδρος κινητήρας σε διάταξη V και με περιεχόμενη γωνία 90º έπεσε σε κιλά (2,4) και ταυτόχρονα ανέβηκε σε χωρητικότητα, στα 937 κ.εκ., αλλά και σε απόδοση, με 111 ίππους στις 9.250 σ.α.λ. και 9,5 kgm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. Επίσης ο συμπλέκτης είναι υγρός πολύδισκος (και φυσικά περιορισμένης ολίσθησης) σε αντίθεση με τον παρελθόντα ξηρό μονόδισκο, γεγονός που την κάνει λιγότερο ...φασαριόζα στα φανάρια, αλλά πολύ πιο αποδοτική στις γρήγορες αλλαγές σχέσεων, οι οποίες πραγματοποιούνται άμεσα και χωρίς δυσκολία (τις περισσότερες φορές και χωρίς συμπλέκτη, χάρη στο Ducati Quick Shift), δίνοντας έμφαση στο δυναμικό της χαρακτήρα που την κάνουν «Ducati» από ποτέ. To γκάζι είναι αμιγώς ηλεκτρονικό και χάρη σε αυτό ανοίγει μια πληθώρα ηλεκτρονικών βοηθημάτων: τρία προγράμματα οδήγησης, τρία προγράμματα ισχύος και ρυθμιζόμενα Ducati Traction Control EVO και Ducati Wheelie Control EVO, ενώ η IMU που δίνει ζωή στη λειτουργία του Cornering ABS, φροντίζει και για την αυτόματη απνεργοποίηση των φλας.
Εξωτική έκδοση Monster SP
Η έκδοση Monster SP ανεβάζει ακόμη περισσότερο τον σπορ χαρακτήρα της Ducati Monster, δίνοντας έμφαση στην οδηγική αίσθηση και στον πιο εξελιγμένο εξοπλισμό. Ξεχωρίζει άμεσα χάρη στον χρωματισμό εμπνευσμένο από τις MotoGP μοτοσυκλέτες της Ducati, ενώ το χρυσό ανεστραμμένο πιρούνι Öhlins NIX30 και ο εγκεκριμένος σιγαστήρας της Termignoni ενισχύουν τόσο την εμφάνιση όσο και τον premium χαρακτήρα της έκδοσης. Οι αναβαθμισμένες αναρτήσεις υπόσχονται μεγαλύτερη ακρίβεια και καλύτερη πληροφόρηση στον αναβάτη, επιτρέποντας υψηλότερα επίπεδα πρόσφυσης και αυξημένες γωνίες κλίσης. Παράλληλα, η ελαφρύτερη συνολικά κατασκευή συμβάλλει σε ακόμη πιο άμεση και ευέλικτη συμπεριφορά στις αλλαγές κατεύθυνσης. Στον τομέα της πέδησης, η Monster SP εξοπλίζεται με δαγκάνες Brembo Stylema και ελαφρύτερους εμπρός δίσκους 320 χιλιοστών, προσφέροντας ισχυρότερο αρχικό δάγκωμα και πιο αποτελεσματική αίσθηση στο φρενάρισμα. Η TFT οθόνη 4,3 ιντσών διατηρείται από τη βασική έκδοση, όμως η SP προσθέτει επιπλέον riding mode Wet, ενισχύοντας την ασφάλεια σε βρεγμένο οδόστρωμα.
Παρά τον πιο επιθετικό της προσανατολισμό, η Monster SP παραμένει φιλική και ευχάριστη στην καθημερινή χρήση, συνδυάζοντας τη σπορ εμπειρία με τον ξεχωριστό χαρακτήρα που συνοδεύει κάθε Ducati. Η βασική Monster ξεκινά από τα 13.900 ευρώ, ενώ η έκδοση SP διατίθεται στα 18.000 ευρώ.
