Aprilia SR GT 400: Το πιο σπορ 400άρι scooter της κατηγορίας έχει ιταλική υπογραφή
Aprilia SR GT 400
Σχεδίαση που φέρνει το DNA των μοτοσυκλετών της Aprilia στα scooter.
36 ίπποι από τον 400άρη κινητήρα με αλλαγές για πιο άμεση απόκριση.
Πλαίσιο μοτοσυκλέτας, ανεστραμμένο πιρούνι 41 χλστ. και 120 χλστ. διαδρομής.
Τροχοί 16-14 ιντσών, Mitas Enduro Trail ελαστικά και τιμή 6.750 ευρώ.
Σχεδίαση που φέρνει το DNA των μοτοσυκλετών της Aprilia στα scooter
Το Aprilia SR GT 400 δεν ακολουθεί την κλασική συνταγή ενός GT scooter. Οι Ιταλοί επέλεξαν να μεταφέρουν στοιχεία από τις sport και adventure μοτοσυκλέτες τους, δημιουργώντας ένα crossover που δείχνει από την πρώτη ματιά ότι έχει διαφορετικές προτεραιότητες. Η επιβλητική μάσκα με τον χαρακτηριστικό τριπλό LED προβολέα, η φιμέ ζελατίνα, οι έντονες ακμές και οι αεροδυναμικοί εκτροπείς στην ποδιά δημιουργούν μια επιθετική εικόνα, ενώ οι μεγάλοι τροχοί και η αυξημένη απόσταση από το έδαφος ενισχύουν τον adventure χαρακτήρα.
Ξεχωριστή λύση συναντάμε και πίσω, όπου το φωτιστικό σώμα έχει μεταφερθεί στη βάση της πινακίδας μαζί με τα φλας, αφήνοντας την ουρά καθαρή και λεπτή. Η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο, με προσεγμένη συναρμογή, ποιοτική βαφή και σωστά επεξεργασμένα ματ πλαστικά στα σημεία που είναι περισσότερο εκτεθειμένα στην καθημερινή χρήση.
Η σπορ φιλοσοφία συνεχίζεται και στη θέση οδήγησης. Το φαρδύ τιμόνι μεταβλητής διατομής τοποθετεί τον αναβάτη όρθιο αλλά αρκετά μπροστά, προσφέροντας άμεσο έλεγχο. Η σέλα βρίσκεται στα 820 χλστ., ενώ το δάπεδο επιτρέπει και πιο κεκλιμένη τοποθέτηση των ποδιών. Κάτω από τη σέλα χωρά ένα κανονικού μεγέθους full-face κράνος, ενώ υπάρχει και μικρό ντουλαπάκι με USB.
Η ζελατίνα ρυθμίζεται εύκολα ακόμη και εν κινήσει σε εύρος 70 χλστ., ενώ η έγχρωμη TFT 5 ιντσών προσφέρει πληθώρα πληροφοριών. Μέσω Aprilia MIA υποστηρίζονται κλήσεις, μουσική, ειδοποιήσεις και πλοήγηση, ενώ υπάρχει και keyless σύστημα με αυτόματο άνοιγμα σέλας και τάπας ρεζερβουάρ. Απουσιάζει πάντως διακόπτης αλάρμ.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
36 ίπποι από τον 400άρη κινητήρα με αλλαγές για πιο άμεση απόκριση
Ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 399 κ.εκ. έχει ως βάση το δοκιμασμένο σύνολο του Beverly, όμως στην περίπτωση του SR GT έχει δεχθεί επεμβάσεις με στόχο τη βελτίωση της λειτουργίας του. Είναι υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος και αποδίδει 36 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 3,85 kgm ροπής στις 5.700 σ.α.λ.
Η Aprilia χρησιμοποίησε μακρύτερη και ελαφρύτερη μπιέλα, σε συνδυασμό με ελαφρύτερο πιστόνι από σφυρήλατο αλουμίνιο, μειώνοντας τις αδρανειακές δυνάμεις και τους κραδασμούς. Παράλληλα, έχουν γίνει αλλαγές στην εισαγωγή, στο άνοιγμα των βαλβίδων και στον θάλαμο καύσης, ο οποίος εξελίχθηκε με τη βοήθεια προσομοιώσεων CFD.
Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί και στη μετάδοση. Το CVT έχει ειδική ρύθμιση για πιο άμεση αίσθηση στην εκκίνηση, ενώ το ανασχεδιασμένο κάλυμμά του βελτιώνει την ψύξη του ιμάντα. Όλα αυτά υπηρετούν τον χαρακτήρα του SR GT 400: μπορεί να είναι GT, αλλά η Aprilia θέλησε η απόκριση στο δεξί γκριπ να παραμένει ζωντανή.
Πλαίσιο μοτοσυκλέτας, ανεστραμμένο πιρούνι 41 χλστ. και 120 χλστ. διαδρομής
Το στοιχείο που υποστηρίζει περισσότερο τον τίτλο του «σπορ 400αριού» βρίσκεται κάτω από τα πλαστικά. Η Aprilia δεν περιορίστηκε σε διαφορετική εμφάνιση και ρυθμίσεις κινητήρα, αλλά έδωσε ιδιαίτερη βαρύτητα στο πλαίσιο.
Το ατσάλινο πλαίσιο διπλής ραχοκοκαλιάς αγκαλιάζει τον κινητήρα και ακολουθεί μια αρχιτεκτονική περισσότερο κοντά στη λογική μοτοσυκλέτας. Η αυξημένη ακαμψία συνδυάζεται με σπορ γεωμετρία και μειωμένο ίχνος, με στόχο το γρήγορο πέρασμα από τη μία κατεύθυνση στην άλλη.
Μπροστά συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι 41 χλστ. με διπλή τιμονόπλακα, ενώ πίσω υπάρχουν δύο αμορτισέρ με εξωτερικά δοχεία αζώτου και δυνατότητα ρύθμισης της προφόρτισης. Και στα δύο άκρα η διαδρομή φτάνει τα 120 χλστ., διατηρώντας παράλληλα το crossover στοιχείο του SR GT.
Στα φρένα, ο εμπρός δίσκος των 300 χλστ. συνεργάζεται με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα, ενώ πίσω υπάρχει δίσκος 240 χλστ. με μονοπίστονη δαγκάνα. Το δικάναλο ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό, μια επιλογή που ταιριάζει με τον πιο περιπετειώδη προσανατολισμό του μοντέλου.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Τροχοί 16-14 ιντσών, Mitas Enduro Trail ελαστικά και τιμή 6.750 ευρώ
Η Aprilia ολοκληρώνει τη διαφορετική προσέγγιση με συνδυασμό τροχών 16 ιντσών εμπρός και 14 πίσω, οι οποίοι φορούν Mitas Enduro Trail-ADV 2 ειδικά εξελιγμένα για το συγκεκριμένο μοντέλο, σε διαστάσεις 120/70 και 150/70 αντίστοιχα.
Έτσι, το SR GT 400 επιχειρεί να γεφυρώσει δύο διαφορετικούς κόσμους. Από τη μία προσφέρει τα στοιχεία που περιμένεις από ένα σύγχρονο GT — προστασία, TFT, συνδεσιμότητα, keyless, αποθηκευτικό χώρο και έναν ισχυρό 400άρη κινητήρα. Από την άλλη, το πλαίσιο, το USD πιρούνι, η ακτινική δαγκάνα, η γεωμετρία και η θέση οδήγησης δείχνουν σαφή έμφαση στη σπορ συμπεριφορά.
Και αυτό είναι που διαφοροποιεί περισσότερο το Aprilia SR GT 400 των 6.750 ευρώ. Δεν προσπαθεί απλώς να γίνει ένα ακόμη άνετο 400άρι scooter. Παίρνει τη λογική του GT, την ανακατεύει με adventure στοιχεία και τη φιλτράρει μέσα από τη σπορ φιλοσοφία της Aprilia.
