Αν υπήρχε κατηγορία superbike και στα scooter, σίγουρα εκεί θα εντασσόταν το Nexus 500. Διαθέτοντας την πιο ακραία και επιθετική αισθητική της κατηγορίας του, αλλά και σπορτίφ χαρακτήρα, το scooter της Gilera καταφέρνει να ξεχωρίσει.
Η θέση οδήγησης για scooter θα χαρακτηριζόταν επιθετική, με το σώμα του αναβάτη να τοποθετείται σε ετοιμοπόλεμη στάση. Η σέλα, αν και σκληρή, διαθέτει σωστή σχεδίαση που φροντίζει για την άνεση του αναβάτη, ενώ και ο χώρος της ποδιάς είναι ικανοποιητικός. Ο κινητήρας του Nexus επισφραγίζει με τον καλύτερο τρόπο τη γενικότερη, επιθετική αίσθηση που αφήνει το
scooter, διαθέτοντας και δύναμη και νεύρο. Οι αναρτήσεις είναι ρυθμισμένες προς το σφιχτό, μειώνοντας τα επίπεδα άνεσης, χαρίζοντας όμως εξαιρετική οδική συμπεριφορά στο Nexus. Οι τρεις συνολικά δίσκοι του συστήματος πέδησης ακινητοποιούν ακαριαία το ιταλικό
scooter, ενώ το πλαίσιο αποτελεί σημείο αναφοράς για την ακαμψία του.
Kymco Xciting 500: Λίγο απ/ όλα
↑Χώροι, άνεση
↓
Έλλειψη δύναμης ψηλά
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας
4Τ, 1Κ, Υ/Ψ
Χωρητικότητα (κ.εκ.)
498,5
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)
38,4/7.000
Ροπή (kgm/σ.α.λ.)
4,1/5.500
Βάρος (κιλά)
200
Το Xciting είναι ένα τυπικό δείγμα mega scooter, καθώς ενσωματώνει παραδοσιακά στοιχεία της κατηγορίας. Δεν είναι sport scooter ούτε προσανατολισμένο αποκλειστικά προς την άνεση και αυτό είναι το ατού του, καθώς προσφέρει ένα ευρύ πεδίο χρήσης και θα καλύψει (με τρόπο τουλάχιστον ικανοποιητικό) οποιαδήποτε απαίτηση.
Η θέση οδήγησης είναι καλοσχεδιασμένη και προσφέρει ικανοποιητικά επίπεδα άνεσης, ενισχύοντας το χρηστικό και καθημερινό χαρακτήρα του Xciting. Βέβαια, το τιμόνι θα βόλευε αν βρισκόταν λίγο ψηλότερα, αλλά αυτή η μικρή «ατέλεια» θα ενοχλήσει μόνο τους πολύ ψηλούς αναβάτες. Η σέλα είναι φαρδιά και με καλό αφρώδες, Ευχάριστη εμπειρία αποτελεί η παραμονή και του συνεπιβάτη στη σέλα του scooter, καθώς ο χώρος που του αναλογεί είναι ξεχωριστός και άφθονος, ενώ τον τοποθετεί λίγο ψηλότερα από τον αναβάτη.
Η συμβίωση με το Xciting αποτελεί μία πολύ ευχάριστη εμπειρία, καθώς, παρά τον όγκο του, είναι εύκολο στην οδήγηση, βολικό και προσφέρει καλό έλεγχο. Η σταθερότητά του στην ευθεία είναι χαρακτηριστική και στις ανοιχτές καμπές θα στρίψει με ευκολία, ακόμα και σε ταχύτητες κοντά στην τελική του, «απαιτώντας», βέβαια, μελετημένες και απαλές κινήσεις.
Yamaha T-Max 500: Ακόμα άξιο
↑Επιδόσεις, οδική συμπεριφορά
↓
Τιμή
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας
4Τ, 2Κ, Υ/Ψ
Χωρητικότητα (κ.εκ.)
449
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)
43,71/6.500
Ροπή (kgm/σ.α.λ.)
4,9/4.850
Βάρος (κιλά)
205
Το T-Max ήταν το πρώτο mega scooter που κατάφερε όσο κανένα άλλο να αποκτήσει συμπεριφορά μοτοσικλέτας, χωρίς θυσίες στον τομέα της πρακτικότητας. Η προσεκτική σχεδίαση του πλαισίου - κινητήρα και η καλή κατανομή των μαζών έδωσαν ένα άριστο αποτέλεσμα και χάρισαν στο T-Max τον τίτλο ενός εκ των καλύτερων scooter. Η παρουσίαση του, εκ βάθρων, καινούργιου μοντέλου πρόπερσι, έχει ως αποτέλεσμα η μεταπωλητική αξία του προγενέστερου μοντέλου να έχει πέσει αρκετά, αποτελώντας μια εξαιρετική ευκαιρία στο χώρο του μεταχειρισμένου.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 30286 αναγνώστες
Η κίνηση στους δρόμους