H Honda έχει χτίσει το όνομά της ως ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές μοτοσικλετών για ποικίλους λόγους. Ένας από αυτούς είναι και η ευαισθησία που δείχνει ώστε οι μοτοσικλέτες της να διαθέτουν αξιοπιστία, τόσο μεγάλη μάλιστα που να μπορέσει να επηρεάσει τη βιωσιμότητα συνεργείων μιας ολόκληρης χώρας. Το SH 150 δεν απέχει από την παραπάνω λογική και δικαιολογεί εν μέρει τη μεγάλη δημοτικότητα που έχει στη γειτονία του μεταχειρισμένου. Ο λόγος που συγκεντρώνει αρκετές από τις προτιμήσεις όσων στρέφονται στην αγορά του μεταχειρισμένου, δεν είναι άλλος από το χαρακτήρα του. Η εργονομία του θα μπορούσε να παραλληλιστεί με εκείνη των μικρών πολυμορφικών αυτοκινήτων.
Δίχως μεγάλες εξωτερικές διαστάσεις, καταφέρνει να προσφέρει χώρους και ανέσεις, ενώ αν ψάξετε την «αχίλλειο πτέρνα» του, θα την εντοπίσετε στον ελεύθερο χώρο κάτω από τη σέλα που είναι περιορισμένος.
Ο κινητήρας του SH 150i ξεκινά δυναμικά και βασίζεται στα ικανοποιητικά αποθέματα ροπής του από τις χαμηλές κιόλας στροφές λειτουργίας. Με τον ίδιο δυναμισμό θα συνεχίσει και σε μεγαλύτερες ταχύτητες, ώσπου η ισχύς του να φτάσει στο όριο, λίγο πριν την τελική του.
Peugeot Satelis 125: Το μικρό μεγάλο
↑Xώροι, φιλικότητα
↓
Aπόκριση μετάδοσης στις χαμηλές σ.α.λ..
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας
4Τ,1Κ,Υ/Ψ
Χωρητικότητα (κ.εκ.)
125
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)
15/Δ.Α.
Ροπή (kgm/σ.α.λ.)
Δ.Α.
Βάρος (κιλά)
160
Το Satelis αποτελεί ένα ακόμα scooter “τετράτροχης” σχεδιαστικά φιλοσοφίας και δεν μιλάμε απλά για το «δάνειο» των μπροστινών φαναριών από το 407 και τους αυτοκινητιστικούς καθρέφτες, αλλά για ολόκληρη τη φιλοσοφία του, η οποία έχει ως αποτέλεσμα ένα scooter μεγάλων διαστάσεων, κατάλληλο για όσους περνούν από τους τέσσερις στους δύο τροχούς. ¶λλωστε, σε κάποιες χώρες της Ε.Ε.
Το πρώτο πράγμα που θα προσέξει κανείς στο Satelis είναι ο μεγάλος όγκος του, αλλά και το μπροστινό τμήμα. H μάσκα του δείχνει τις σχεδιαστικές επιρροές που έχει από το τμήμα αυτοκινήτου του εργοστασίου.
Οι αποθηκευτικοί χώροι είναι αναμφισβήτητα το ατού του, καθώς έχουν όγκο ανάλογο με το πορτ-μπαγκάζ ενός αυτοκινήτου πόλης. Με την πρώτη ματιά γίνεται αντιληπτό ότι και η άνεση ήταν από τις προτεραιότητες των Γάλλων σχεδιαστών, κάτι που επαληθεύεται και στην πράξη.
Στην «καρδιά» του Satelis χτυπά ο τετράχρονος υγρόψυκτος και τετραβάλβιδος κινητήρας των 124 κ.εκ. της Peugeot.
Η ισχύς του φτάνει τους 15 ίππους και η ροπή τα 1,63 kgm στις 6.000 σ.α.λ., επιτρέποντας στο μεγαλόσωμο scooter να μη συναντά προβλήματα, ακόμη και στην κίνηση έξω από την πόλη.
SYM VS 150: Cool… και πρακτικό
↑Εύκολο και σταθερό στην οδήγηση
↓
Αδύναμο πίσω φρένο, σκληρή πίσω ανάρτηση
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας
4Τ, 1Κ, Α/Ψ
Χωρητικότητα (κ.εκ.)
149,5
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)
12,6/8.000
Ροπή (kgm/σ.α.λ.)
1,2/6.500
Βάρος (κιλά)
132
Το VS 150 αποτελεί ένα scooter που προορίζεται για νέους αναβάτες, οι οποίοι επιθυμούν ένα πρακτικό μέσο μετακίνησης που δεν θα έχει ιδιοτροπίες και δεν θα τρομάζει με το γκάζι, τα φρένα ή τη συμπεριφορά του. Ένα scooter που θα τους πάει στη δουλειά τους χωρίς σκαμπανεβάσματα στην απόδοση και δεν θα τους προβληματίσει στο οδηγικό κομμάτι.
Το VS είναι απλό και λιτό στο σχεδιασμό του, χωρίς όμως να απαρνιέται τη μοντέρνα αισθητική, με το τελικό αποτέλεσμα να είναι αρκετά συμπαθές. Και στον τομέα της άνεσης και της εργονομίας, οι εντυπώσεις είναι θετικές. Η σέλα είναι μεγάλη και άνετη ακόμη και για δύο άτομα, ενώ η ποδιά είναι επίπεδη και επιτρέπει την τοποθέτηση των ποδιών μπροστά ή πίσω, ανάλογα με το στιλ οδήγησης. Τέλος, παρά το γεγονός ότι προορίζεται για αναβάτες μετρίου αναστήματος, το VS δεν θα ξενίσει κάποιον με ύψος άνω του 1,80 μ.
Στο εσωτερικό του VS βρίσκεται ο τετράχρονος, μονοκύλινδρος και αερόψυκτος κινητήρας των 149,5 κ.εκ., που παίζει το σημαντικότερο ρόλο σε αυτόν τον ήρεμο χαρακτήρα του scooter. Η γραμμική του απόδοση, η οποία χαρακτηρίζεται από την παντελή απουσία εξάρσεων, αλλά και τη δύναμη από χαμηλά, δεν αφήνει περιθώρια για κενά σε όλο το φάσμα των στροφών.
Το Sym VS 150 είναι ένα scooter που προορίζεται για αναβάτες που δεν θέλουν μεγάλες συγκινήσεις και «παιχνίδια» από το δίκυκλό τους, αλλά έναν άνετο, ήρεμο και οικονομικό τρόπο για να μετακινούνται καθημερινά. Η ευκολία στο χειρισμό, η απουσία εξάρσεων και απότομων αποκρίσεων (είτε στο γκάζι είτε στα φρένα), η σχετικά χαμηλή κατανάλωση και τιμή αγοράς του, το καθιστούν μια αξιόλογη πρόταση για νέους ή μη αναβάτες.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 30287 αναγνώστες
Η κίνηση στους δρόμους