Το F800R ξεχωρίζει από οτιδήποτε άλλο , χάρη στους προβολείς διαφορετικού μεγέθους που φοράει, οι οποίοι επικαλύπτουν ο ένας τον άλλον. Ο μικρός μπαίνει μέσα στο μεγάλο και δημιουργεί ένα πρωτόγνωρο αισθητικά σύνολο.
Η BMW τούς έκανε τη χάρη και προίκισε το F800R με αναρτήσεις και διακόπτες που δεν θα ξενίσουν κανένα αναβάτη , streetfighter παρουσιαστικό, αλλά και δυνατότητα τοποθέτησης ABS. Άνετη σέλα και φιλικό σε χαρακτήρα κινητήρα.
Ο ήχος του F800R είναι μελετημένος ώστε να θυμίζει ήχο από boxer . Οι κραδασμοί είναι ελάχιστοι και δεν θα ενοχλήσουν τον αναβάτη πουθενά. Πρόβλημα κραδασμών εμφανίζεται μόνο στους καθρέπτες, οι οποίοι δυστυχώς θολώνουν σχεδόν σε όλες τις ταχύτητες .Ο κινητήρας αποδίδει γραμμικά τη δύναμή του. Η BMW ανακοινώνει 87 ίππους/8.000 σ.α.λ., νούμερο που ανταποκρίνεται απόλυτα στην πραγματικότητα -οι Γερμανοί είναι πάντα αξιόπιστοι στα νούμερα που δηλώνουν. Φιλικός, ελαστικός και ροπάτος . Το κιβώτιο των έξι σχέσεων είναι σφιχτό, αλλά θετικό και ακριβές.
Συμβατικό το πιρούνι μπροστά στα 43 χιλ., χωρίς να διαθέτει ρυθμίσεις, αλλά προικισμένο με σταμπιλιζατέρ, για τη σχετικά απίθανη περίπτωση ενός tank-slapping . Νέα στο R είναι η πάνω πλάκα του τιμονιού. Η στάση στην οποία τοποθετείται ο αναβάτης είναι άνετη, για καθημερινή χρήση, με ελαφριά κλίση προς τα εμπρός. Σημειωτέον, ο αγοραστής μπορεί να παραγγείλει το F800R του με το ύψος σέλας που επιθυμεί, έχοντας τρεις επιλογές (775 χιλ./800 χιλ./ 825 χιλ.). Το τιμόνι κόβει πολύ, η σέλα είναι αρκετά χαμηλή, ο έλεγχος εύκολος. Το πίσω αμορτισέρ διαθέτει ρυθμίσεις τόσο για την προφόρτιση όσο και για την απόσβεση επαναφοράς. Το πακέτο των φρένων είναι εντυπωσιακό. Οι δίσκοι της Brembo στα 320 χιλ., με τις τετραπίστονες δαγκάνες και τα μεταλλικά σωληνάκια, εγγυώνται τη δύναμη, την αίσθηση και τη σταθερή απόδοση.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;
Η κίνηση στους δρόμους