Η θέση του αναβάτη του είναι άνετη εξαιτίας της μεγάλης, μαλακής σέλας με ρυθμιζόμενο μαξιλαράκι μέσης. Ο κινητήρας δουλεύει γλυκά, με στρωτό ήχο από τις χαμηλές στροφές και σχεδόν αθόρυβα, μόλις αναπτύξει ταχύτητα. Οι επιδόσεις του εντυπωσιάζουν με το απότομο άνοιγμα του γκαζιού χωρίς κομπιάσματα και κραδασμούς, με απόλυτα γραμμική λειτουργία. Οι 35,6 ίπποι αποδίδουν πολύ καλά στις γρήγορες επιταχύνσεις, παρόλο το συνολικό του βάρος που βρίσκεται στα 280 κιλά, ενώ ενδεικτικά οι χρόνοι για το 0-100 και 50-100 είναι 10,5 και 7,23 δευτερόλεπτα αντίστοιχα. Η ταχύτητα ρυθμίζεται με ακρίβεια, καθώς οι εντολές που δίνεις από το δεξί γκριπ μεταφράζονται με συνέπεια από τον κινητήρα και το σύστημα μετάδοσης. Εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του Peugeot Metropolis GT είναι ότι παρά τον όγκο του «όντας τρίτροχο» είναι ελάχιστες οι περιπτώσεις που θα κολλήσει στην κίνηση, ενώ σε ανοιχτό δρόμο, κινείσαι εύκολα με ταχύτητες 100-120 χιλιομέτρων. Στις δοκιμές που κάναμε η μέση κατανάλωση δεν ξεπέρασε τα 5.3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 13 λίτρων η αυτονομία του ξεπερνά τα 250 χιλιόμετρα απαλλάσσοντας τον αναβάτη από τις συχνές στάσεις ανεφοδιασμού. Οι αναρτήσεις προσφέρουν πολύ καλή πληροφόρηση και ομοιογένεια, χωρίς να επηρεάζονται από τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος, γεγονός που περιορίζει και την αναγκαιότητα επέμβασης του Traction Control το οποίο ούτως η άλλως έχει διακριτική λειτουργία χωρίς να ενοχλεί. Ένα ακόμα πλεονέκτημα του Peugeot Metropolis GT βρίσκεται στα φρένα του που είναι και ένα από τα πιο δυνατά του σημεία. Οι δύο μανέτες ακινητοποιούν το όχημα υπό την εποπτεία ABS, ενώ το ποδόφρενο στο επίπεδο πάτωμα λειτουργεί συνδυαστικά με το σύστημα της πέδησης. Σε απότομες επιβραδύνσεις το ABS επεμβαίνει διακριτικά και με ακρίβεια ακόμα και σε δρόμους με κακή ασφαλτόστρωση, ενώ η διαδικασία 100-0 σε φρένα πανικού, ολοκληρώνεται σε 45,75 μέτρα.
