Ο Σίμος με πλήρη εξοπλισμό, έτοιμος για μάχη. Α, και φυσικά, πάντα με χαμόγελο
Η μεγάλη έκπληξη για εμάς ήρθε με τη δεύτερη ελληνική συμμετοχή του Dakar για το 2011. Η πρώτη ήταν του Βασίλη Ορφανού, και ήταν αναμενόμενη. Όμως, ποιος ήταν ο Simon Tampaxis ή κατ εμάς, Σίμος Ταμπαξής; Ποιος ήταν ο ομογενής αυτός αναβάτης που κατάφερε μάλιστα να τερματίσει στο πιο δύσκολο ράλλυ του κόσμου για το 2011, στην πρώτη του συμμετοχή;
Από όλα είχε το φετινό Dakar. Σπασμένη πέτρα, ποτάμια και παχιά άμμο, δυσκολίες που κατάφεραν να βγάλουν νοκ-άουτ τους μισούς αναβάτες
Το Dakar έχει τελειώσει, ο Σίμος έχει τερματίσει με επιτυχία στην 86η θέση, στην πρώτη του συμμετοχή. Και το διασκεδάζει, χορεύοντας με στιλ!
Το όνομα του Σίμου (σε ξένες διοργανώσεις το Σίμος γίνεται φυσικά Simon) του Ταμπαξή το είχα ακούσει για πρώτη φορά από τον Άλκη το Συνιώρη. Κι αυτό γιατί το 2002, οι δυο τους, μαζί και με τον τρίτο της ομάδας Σταύρο Σταυρουλάκη, είχαν καταφέρει να γράψουν ιστορία, κερδίζοντας αγώνα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Endurance με ένα Suzuki GSX-R 750, στην κατηγορία Superbike. Κι αυτό τον άθλο τον είχαν καταφέρει παλεύοντας ενάντια σε 55 συμμετοχές, οδηγώντας εναλλάξ για 24 ώρες στην πίστα του Oschersleben στη Γερμανία.
Από τα Superbikes, λοιπόν, ο Σίμος είπε να περάσει στο Dakar, καταφέρνοντας μάλιστα να τερματίσει στην 86η θέση της γενικής κατάταξης, στους 94 τερματίσαντες που απέμειναν από τους… 186 αναβάτες που πήραν εκκίνηση. Υπ όψιν ότι και ο έτερος Έλληνας αναβάτης, ο Βασίλης Ορφανός, πάλεψε γενναία, αλλά εγκατέλειψε από βλάβη στα ηλεκτρικά.
Αυτό που καταλάβαμε για το Σίμο, είναι ότι έχει ψυχή. Και όχι μόνο. Έχει και χιούμορ, έχει και καλή διάθεση και όρεξη να απαντήσει όλες μας τις ερωτήσεις, ακόμα και αν αυτό γίνεται μέσω… email. Εμείς του ευχόμαστε επιτυχίες παντού και να είναι πάντα καλά. Για περισσότερες πληροφορίες, τσεκάρετε και το επίσημο site του, στο www.simon-tampaxis.com.
M.T.: Ποια είναι τα ενδιαφέροντά σου και ποια τα χόμπι σου; Σίμος Ταμπαξής: Mountain bike, enduro, σκι.
M.T.: Απ ό,τι γνωρίζω, έχεις ασχοληθεί με πολλά αθλήματα στο παρελθόν. Ποια είναι αυτά; Σίμος Ταμπαξής: Bmx, ταχύτητα (παγκόσμιο), enduro, σκι και rally.
M.T.: Πώς σου ήρθε να αγωνιστείς στο Dakar; Είχες κάποια εμπλοκή με τους αγώνες στο χώμα πριν από το Dakar; Σίμος Ταμπαξής: Είναι ένας αγώνας που παρακολουθούσα κάθε χρόνο στην τηλεόραση και έλεγα μέσα μου ότι μια μέρα θα συμμετάσχω!
Και φέτος ήταν αυτή η χρονιά.
M.T.: Ποια ήταν η προετοιμασία σου για να τρέξεις στο Dakar (οδήγηση, προπονήσεις, διατροφή, κάτι άλλο); Σίμος Ταμπαξής: Τίποτα το ιδιαίτερο. Ήμουν ψυχολογικά έτοιμος και αυτό είναι το παν. Όσον αφορά στη σωματική προπόνηση, τρέξιμο τρεις φορές την εβδομάδα ή mountain bike και όσο μπορούσα enduro -μία η δύο φορές κάθε 15 μέρες.
Διατροφή, ε; Έτρωγα όπως κάθε μέρα, δεν άλλαξα τίποτα, αλλά δεν είμαι και πολύ φαγάς. Ζυγίζω μόνο 71 κιλά.
Στον αγώνα έπινα πολύ νερό με μείγμα ηλεκτρολυτών και κατά τη διάρκεια αυτού δεν έτρωγα τίποτα(!), παρά μόνο ένα ή δύο energy bar. Ωστόσο, το βράδυ και το πρωί έτρωγα καλά!
M.T.: Γιατί διάλεξες τη Sherco ως τη μοτοσικλέτα σου για το ράλλυ; Και ποιες ήταν οι εντυπώσεις σου από τη μοτοσικλέτα μετά το Dakar; Σίμος Ταμπαξής: Γιατί ήθελα ένα challenge (μια πρόκληση) και η ομάδα και η υποστήριξη που μου παρείχε, ήταν τέλεια για μένα.
M.T.: Ήσουν στην επίσημη ομάδα της Sherco. Σωστά; Τι υποστήριξη είχες από την ομάδα; Σίμος Ταμπαξής: Μηχανή, ανταλλακτικά, μηχανικό. Πολύ σημαντική και η φιλία που υπήρχε!
M.T.: Πες μας λίγα λόγια για τον αγώνα, stage by stage. Σου φαινόταν ότι δυσκόλευαν τα πράγματα όσο πέρναγαν οι μέρες ή αντίθετα έβρισκες το ρυθμό σου; Σίμος Ταμπαξής: Μου έλεγαν όλοι ότι όσο περνούσαν οι μέρες όλο και πιο δύσκολες θα γίνονταν οι ειδικές! Και είχαν δίκιο. Μέχρι το τέλος κάθε ειδικής, ακόμα και το τελευταίο χιλιόμετρο ήταν δύσκολο σε τεχνική, αλλά και το κάθε stage απαιτούσε μεγάλη αντοχή για πολλά χιλιόμετρα. Αυτό σε «σκοτώνει», αλλά δεν κοιτούσα το τέλος, παρά ακολουθούσα τη διαδρομή και κατάπινα έτσι πιο εύκολα τα χιλιόμετρα, χωρίς άγχος.
Έλεγα στον εαυτό μου ότι δεν θα σταματήσω παρά μόνο στον τερματισμό!
M.T.: Αντιμετώπισες κάποια τεχνικά προβλήματα; Και αν ναι, ποια; Σίμος Ταμπαξής: Την πρώτη μέρα, μέσα στην ειδική στο χιλιόμετρο 20, αντιμετώπισα πρόβλημα με το κιβώτιο -δεν μπορούσα να βάλω ούτε τη δευτέρα- και προχωρούσα λοιπόν με πρώτη για 5 χιλιόμετρα.
Κάπου εκεί σταμάτησα για να ελέγξω τι συμβαίνει και πήρα χαμπάρι ότι το λεβιέ ταχυτήτων ήταν λίγο φαγωμένο. Μέχρι να βγάλω κάποια εργαλεία μαζεύτηκαν πολλά άτομα γύρω μου για να με βοηθήσουν και για να βγάλουν αναμνηστικές φωτό. Τελικά, μετά από 10 λεπτά ξεκίνησα και όλα συνέχισαν καλά. Οι Αργεντινοί αποδείχτηκαν πολύ φιλόξενοι και με ξάφνιασαν με τη βοήθεια που ήθελαν να προσφέρουν όποτε υπήρχε πρόβλημα.
M.T.: Υπήρξαν στιγμές που έφτασες κοντά στην εγκατάλειψη; Σίμος Ταμπαξής: Έπεσα σε μια ειδική και χτύπησα στον αριστερό ώμο και στο αριστερό πόδι, μέσα στο «fesh fesh» (σ.σ.: fesh fesh αποκαλούν την πολύ ψιλή άμμο, ουσιαστικά μια πούδρα, σαν σκόνη). Και χτύπησα άσχημα. Επιπλέον, έσπασα το δεξί μαρσπιέ, το τιμόνι είχε στραβώσει και τα όργανα βγήκαν off.
Και είχα άλλα 200 χιλιόμετρα(!) ειδική για τον τερματισμό τη μέρα που είχαμε τη μεγάλη κατηφορική διαδρομή. Με εξέτασε ένας γιατρός που βρισκόταν 5 χιλιόμετρα πριν την πτώση και μου είπε ότι δεν είχα κανένα σπάσιμο. Κι έτσι, χωρίς όργανα και φυσικά χωρίς road book(!), πήρα την απόφαση να συνεχίσω σαν τους Ινδιάνους ιχνηλάτες. Ακολουθώντας κάθε ίχνος που έβρισκα στο έδαφος για να φτάσω στο τέρμα.
Μια μέρα αξέχαστη, χάρη στην οποία με πονούσε ο ώμος όλον τον υπόλοιπο αγώνα. Dakar, Dakar…
M.T.: Μοιράσου μαζί μας μια εικόνα που δεν θα ξεχάσεις ποτέ από το ράλλυ. Σίμος Ταμπαξής: Τον κόσμο στην άκρη, παντού.
M.T.: Πώς αισθάνθηκες στον τερματισμό; Ευτυχισμένος; Εξαντλημένος; Σίμος Ταμπαξής: Χόρεψα από τη χαρά μου. Έτσι μου ήρθε, έστω και κουρασμένος.
M.T.: Αν είχες μία μόνο συμβουλή να δώσεις σε κάποιον που σκέφτεται να κάνει αυτό που έκανες εσύ, ποια θα ήταν αυτή; Σίμος Ταμπαξής: Να το θέλει πραγματικά για τον εαυτό του, όχι για τους άλλους. Και να το έχει πάρει απόφαση, να είναι καλά με τον εαυτό του, γιατί είναι πολλές οι μέρες.
M.T.: Τι έκανες αμέσως μετά το ράλλυ; Διακοπές; Σίμος Ταμπαξής: Ύπνο, είκοσι τεσσάρων ωρών!
M.T.: Μετά τον τερματισμό, τι; Ποια είναι τα σχέδιά σου; Πάλι ράλλυ του χρόνου ή κάποιο άλλο event, κάποιος άλλος στόχος; Σίμος Ταμπαξής: Δεν ξέρω. Τώρα… απολαμβάνω. Μετά δεν ξέρω!
M.T.: Θα σε δούμε κάποια στιγμή και στην Ελλάδα να τα πούμε από κοντά; Σίμος Ταμπαξής: Ναι, μόλις με καλέσετε (σ.σ.: εδώ έχει και smiley).
Οι ειδικοί απαντούν – Μιχάλης Σπηλιώτης
Συνέντευξη Το moto-τρίτη μίλησε με τον πρόεδρο του ΠΑΣΕΕΔ (Πανελλήνιος Σύνδεσμος Εμπόρων–Εισαγωγέων Δικύκλων και παρεμφερών ειδών Δικύκλων), κ. Μιχάλη Σπηλιώτη, για την κατάσταση της ελληνικής αγοράς μοτοσικλέτας.
Οι ειδικοί απαντούν - Κωνσταντίνος Λυμπερόπουλος
Συνέντευξη Η εταιρεία Λυμπερόπουλος βρίσκεται αρκετά χρόνια στην ελληνική αγορά, με μια γκάμα (πάντα με σφραγίδα ιταλική) που μπορεί να καλύψει πολλές ανάγκες. Από τα μικρά scooter της Piaggio μέχρι το μεγαθήριο GP 800 της Gilera και από τα τεχνολογικά προηγμένα μοντέλα της Aprilia (όπως το Mana και το Shiver) μέχρι τα κλασικής αισθητικής Moto Guzzi, στα καταστήματα της εταιρείας υπάρχουν επιλογές για όλους.
Οι ειδικοί απαντούν - Νίκος Σπανός
Συνέντευξη Η ΚΤΜ δεν θέλει ιδαιίτερες συστάσεις. Η εταιρεία από την Αυστρία, με το χαρακτηριστικό έντονο πορτοκαλί χρώμα, ιδρύθηκε το 1934 στην Αυστρία, όπου έχει έδρα το Mattighofen. Με δυνατή παρουσία στους off-road αγώνες, επεκτάθηκε και στις μοτοσικλέτες δρόμου, ενώ φέτος παρουσιάζει και το πρώτο 125άρι.
Οι ειδικοί απαντούν - Φάνης Στρωματιάς
Συνέντευξη Το κατάστημα Fan Motorcycles ειδικεύεται σε πωλήσεις και ανταλλαγές μεγάλων ευρωπαϊκών κυρίως μοτοσικλετών. Ταυτόχρονα διαθέτει μοτοσικλέτες για test-ride, που μάλιστα κάποιος μπορεί να τις οδηγήσει στην πίστα κατά τη διάρκεια track day! Για το 2010, ανακηρύχθηκε πρώτος dealer της Ducati σε πωλήσεις, στην Ελλάδα.
Συνέντευξη με τον αντιπρόεδρο της Gamax
Συνέντευξη Κατά την επίσκεψη μας στο σαλόνι της EICMA στο Μιλάνο, είχαμε την ευκαιρία να μιλήσουμε με τον κ. Charles C. Huang , μέλος της οικογένειας που έχει την GAMAX. Ο κ. Huang κατέχει τη θέση του αντιπροέδρου της GAMAX. Άνθρωπος χαμηλών τόνων, ήρεμος, με πολύ καλά αγγλικά, που σκεφτόταν προσεκτικά κάθε ερώτηση, προσπαθώντας να απαντήσει με τη μεγαλύτερη ακρίβεια.
Συνέντευξη με τον Loic Vasseur της Scott
Συνέντευξη Η Scott ιδρύθηκε το 1958, όταν ο ταλαντούχος μηχανικός και σκιέρ Ed Scott κατασκεύασε τα πρώτα μπαστούνια για σκι από αλουμίνιο. Το 1970, η εταιρεία εισήλθε στο χώρο του Motocross, με την πρώτη μάσκα (γυαλιά) ειδικά κατασκευασμένη για το σπορ.
Συνέντευξη Στέλιος Δελιδάκης (TGB)
Συνέντευξη Πρόσφατα, η ΕΛΛΗΝΜΟΤΟ ανέλαβε να προωθήσει τα προϊόντα της «χρυσής μέλισσας» TGB. Η κατασκευάστρια εταιρεία ATV από την Ταϊβάν έχει γίνει παγκοσμίως γνωστή για τη σωστή σχέση ποιότητας / τιμής που διακρίνει τα προϊόντα της.
Συνέντευξη: Νίκος Γιαννούλας – Suzuki
Συνέντευξη H Suzuki έχει γράψει λαμπρή ιστορία τόσο παγκοσμίως, όσο φυσικά και στην Ελλάδα. Με ιστορικές νίκες στους αγώνες και με μοντέλα που άφησαν -και αφήνουν- εποχή. Το εργοστάσιο του Hamamatsu είναι ένα από τα μεγαλύτερα εργοστάσια παραγωγής μοτοσικλετών του κόσμου.
Βασίλης Πάζας (Moto Guzzi): «To κλασικό είναι πάντα στη μόδα»
Συνέντευξη Στην παρακάτω συνέντευξη, ο κ. Βασίλης Πάζας, Aprilia & Moto Guzzi Sales Manager στην Ελλάδα, μας μιλά για το παρελθόν, το παρόν και το μέλλον της θρυλικής ιταλικής εταιρείας Moto Guzzi, η οποία και διαθέτει μια γκάμα σύγχρονων μοντέλων με έντονη όμως την «αύρα» του παρελθόντος.
Συνέντευξη: Κωνσταντίνος Γεωργιάδης (Yamaha)
Συνέντευξη O κος Κωνσταντίνος Γεωργιάδης, έχει τη θέση του «Senior Product Manager Προϊόντων Δικύκλου» στην επίσημη αντιπροσωπεία της Yamaha στην Ελλάδα, Μοτοδυναμική ΑΕΕ. Ανάμεσα στα πολύ ενδιαφέροντα που μας είπε, μας ανέλυσε και την φιλοσοφία της Yamaha, που βασίζεται στον ιαπωνικό όρο «Kando».
Ζεσταθείτε χωρίς να χρεωθείτε
To θέμα των εναλλακτικών τρόπων θέρμανσης είναι ένα από τα πιο επίκαιρα ζητήματα, καθώς απασχολεί την πλειοψηφία των πολιτών. Εδώ μπορείτε να βρείτε χρήσιμες πληροφορίες για όλες τις λύσεις. Διαβάστε περισσότερα
Διαβάστηκε από 1242 αναγνώστες
