Η ιστορία της Suzuki Hayabusa και το άτυπο όριο των 299χλμ/ώρα

Όταν το γεράκι έσπασε το άτυπο όριο των 299 χλμ./ώρα - Η τελευταία που το έκανε!

Όταν το γεράκι έσπασε το άτυπο όριο των 299 χλμ./ώρα - Η τελευταία που το έκανε!
Στα τέλη της δεκαετίας του 90, η παγκόσμια βιομηχανία μοτοσυκλέτας ζούσε μια δεύτερη «κούρσα εξοπλισμών». Μετά την πτώση του φράγματος των 100 ίππων σ

Στα τέλη της δεκαετίας του 90, η παγκόσμια βιομηχανία μοτοσυκλέτας ζούσε μια δεύτερη «κούρσα εξοπλισμών». Μετά την πτώση του φράγματος των 100 ίππων στα 70s, το νέο ψυχολογικό όριο ήταν τα 300 km/h. Η Kawasaki με τη ZZR1100 και η Honda με την CBR1100XX Blackbird είχαν ήδη ανεβάσει τον πήχη κοντά στα 280–290χλμ/ώρα όμως κανείς δεν είχε περάσει επίσημα το όριο με μοντέλο παραγωγής.
Η ταχύτητα δεν ήταν απλώς νούμερο. Ήταν γόητρο, τεχνολογία, πρωτοπορία. Οι Ιάπωνες κατασκευαστές ανταγωνίζονταν ανοιχτά για το ποιος θα κατακτήσει την

Η ταχύτητα δεν ήταν απλώς νούμερο. Ήταν γόητρο, τεχνολογία, πρωτοπορία. Οι Ιάπωνες κατασκευαστές ανταγωνίζονταν ανοιχτά για το ποιος θα κατακτήσει την κορυφή. Το ερώτημα δεν ήταν αν θα σπάσει το φράγμα των 300 χλμ/ώρα, αλλά ποιος θα το κάνει πρώτος. Και το 1999, η απάντηση ήρθε από τη Suzuki.