Yamaha TMAX Tech Max 2025 - Test

Ο δικύλινδρος κινητήρας των 562κ.εκ. βρίσκεται ήδη στο ανώτερο όριο του Α2 διπλώματος, επομένως η απόδοση του παραμένει στους 47 ίππους στις 7.000σαλ

Ο δικύλινδρος κινητήρας των 562κ.εκ. βρίσκεται ήδη στο ανώτερο όριο του Α2 διπλώματος, επομένως η απόδοση του παραμένει στους 47 ίππους στις 7.000σαλ με μέγιστη ροπή 5,7 kg-m στις 5.250σαλ. Βέβαια έχει αναθεωρηθεί στα σημεία ώστε να συμμορφώνεται με τις Euro5+ προδιαγραφές.
Παράλληλα επιτρέπει τη χρήση ηλεκτρονικών βοηθημάτων όπως traction control για διατήρηση της πρόσφυσης σε ολισθηρό οδόστρωμα και cruise control για ξε

Παράλληλα επιτρέπει τη χρήση ηλεκτρονικών βοηθημάτων όπως traction control για διατήρηση της πρόσφυσης σε ολισθηρό οδόστρωμα και cruise control για ξεκούραση του δεξιού καρπού σε ταχύτητες 50χλμ./ώρα και άνω.