Το Urban G/S ξετυλίγει την κορδέλα του απολαυστικού νεορετρό μοντέλου, προκαλώντας μια ακαταμάχητη έλξη που χτυπάει τις ευαίσθητες πτυχές σου. Αμέσως φέρνει στο νου τη θρυλική έκδοση της R80 Paris Dakar. Η φιλοσοφία του Urban G/S εξισορροπεί ιδανικά τα επίπεδα άνεσης και πολυχρηστικότητας. Την παράσταση κλέβει η δερμάτινη πορτοκαλοκόκκινη σέλα, καθώς εκτός από την όμορφη πολυτελή εμφάνιση που διαθέτει, είναι πλήρως λειτουργική, κρατώντας φρέσκο αναβάτη και συνεπιβάτη για όση ώρα χρειαστεί. Ο αειθαλής Boxer ταιριάζει γάντι στον χαρακτήρα του Urban G/S. Ο γνωστός αεροελαιόψυκτος δικύλινδρος, 8βάλβιδος, έχει δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και χωρητικότητα 1170 κυβικών. Αποδίδει 110 υγιέστατους ίππους στις 7.550σαλ και 11,8 κιλά ροπής στις 6.000σαλ. Για ολισθηρές καταστάσεις φροντίζει το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης traction, που δεν διαθέτει δυνατότητα ρύθμισης, αλλά μπορεί να απενεργοποιηθεί. Το Urban G/S θα κινηθεί χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία ανάμεσα από αυτοκίνητα χάρη στη λεπτή σιλουέτα του. Τα άφθονα αποθέματα ροπής από χαμηλά εκτοξεύουν μπροστά το Urban G/S ακόμα και με δύο ταχύτητες πάνω. Και αν το ζορίσεις, τραβάει θετικά και ομοιόμορφα μέχρι την κόκκινη περιοχή στροφών. Αν βλέποντας το Urban G/S το υποτιμήσεις, αυτό θα σε δαγκώσει, καθώς είναι αρκετά γρήγορο χωρίς αυτό να γίνεται αυτοσκοπός. Αν και προορίζεται και για off road οδήγηση, ο προσανατολισμός του είναι περισσότερο ασφάλτινος, σύμφωνα και με όσα δηλώνει και το Urban στο όνομά του.
Καθαρά και μόνο από άποψη αισθητικής το Indian. Μπαμπάτσικο και μηχανάρα με τα όλα της. Αν όμως έπρεπε να κυκλοφορήσω με κάποιο από αυτά τα μηχανάκια στην Ελλάδα, τότε θα διάλεγα το Triumph.
TRIUMPH BOBBER ΚΑΙ ΤΑ ΜΥΑΛΑ ΣΤΑ ΚΑΓΚΕΛΑ! (...καλύτερα στο κεφάλι, για μηχανές μιλάμε)
Καθαρά και μόνο από άποψη αισθητικής το Indian. Μπαμπάτσικο και μηχανάρα με τα όλα της. Αν όμως έπρεπε να κυκλοφορήσω με κάποιο από αυτά τα μηχανάκια στην Ελλάδα, τότε θα διάλεγα το Triumph.