Η θέση οδήγησης του CB500F έχει στόχο την άνεση του αναβάτη για τα ποικίλα σενάρια χρήσης του CB και κατά συνέπεια, η τοποθέτηση του σώματος είναι όρθια. Το πλάτος του τιμονιού είναι αρκετό ώστε να χέρια του αναβάτη να βρίσκονται σε άνετη, ανοικτή θέση, ενώ τα μαρσπιέ τοποθετούν τα πόδια σε μια ελαφρώς οξεία γωνία και σε καλή επαφή με το ρεζερβουάρ της μοτοσυκλέτας. Η ευμεγέθης σέλα του αναβάτη επιτρέπει ένα μικρό εύρος τοποθέτησης του κατά μήκος, ενώ έχει έντονα σκαλίσματα στο εμπρός της μέρος για ευκολότερη πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος –η απόσταση της από αυτό, ανέρχεται στα 785 χιλιοστά. Το αφρώδες της είναι μέτριας σκληρότητας και δεν θα κουράσει ακόμα και σε μεγαλύτερες διαδρομές. Αισθητά σκληρότερη είναι η θέση του συνεπιβάτη, όχι όμως σε επίπεδο που θα στερήσει την βασική άνεση μιας μετακίνησης. Οι χειρολαβές για τον συνεπιβάτη βρίσκονται εύκολα στο κάτω μέρος της ουράς, ενώ το ύψος των μαρσπιέ κρίνεται σωστά ρυθμισμένο.
Η LCD οθόνη οργάνων είναι πλέον ένα χαρακτηριστικό στοιχείο των μοντέλων της Honda. Απόλυτα λειτουργική και επαρκής για το CB500F.
Στην θέση οδήγησης, τα χειριστήρια είναι τα τυπικά για μια street μοτοσυκλέτα, αφού ο αναβάτης δεν έχει να «ανησυχεί» για ρυθμίσεις πολλαπλών ηλεκτρονικών. Αξίζει να αναφέρουμε ότι η μανέτα του εμπρός φρένου είναι ρυθμιζόμενη –αν ήταν και του συμπλέκτη το ίδιο, θα μιλούσαμε για το ιδανικό σενάριο.
Εξαιρετικά ποιοτικοί και γνώριμοι στην διάταξη οι διακόπτες του μοντέλου.
Τα όργανα του μοντέλου βασίζονται στην εμφανισιακή ταυτότητα που πρώτο το CB1000Rπαρουσίασε, με το χαρακτηριστικό σκούρο φόντο και τις φωτεινές ενδείξεις. To επίπεδο των ενδείξεων κρίνεται πληρέστατο για τα δεδομένα της CB500F, απεικονίζοντας επιλεγμένη σχέση, ώρα, μέση και στιγμιαία κατανάλωση αλλά και 2 μερικούς χιλιομετρητές.
Εξαιρετικά ποιοτικοί και γνώριμοι στην διάταξη οι διακόπτες του μοντέλου.
