Ευκολία χειρισμών, χαμηλή κατανάλωση, άνεση και προστασία από τον αέρα είναι τα συστατικά που κάνουν Benelli TRK 251 και Daytona Dymoto Winner 200 , ιδανική επιλογή για να μπεις δυναμικά στο χώρο της μοτοσυκλέτας. Και το κυριότερο; Χωρίς να βάλεις βαθιά το χέρι στην τσέπη!
Τα τελευταία χρόνια βλέπουμε την κατηγορία των μικρών adventure μοτοσυκλετών να αναπτύσσεται με γρήγορους ρυθμούς. Όλο και περισσότεροι κατασκευαστές μπαίνουν στο παιχνίδι παρουσιάζοντας νέα μοντέλα τα οποία μάλιστα «αγκαλιάζονται» από το μοτοσυκλετιστικό κοινό. Τι κάνει όμως τόσο δημοφιλή αυτές τις μοτοσυκλέτες και γιατί είναι η καλύτερη επιλογή; Η ευελιξία, το μικρό βάρος και η ευκολία χειρισμών, καθιστά τις Benelli TRK 251 και Daytona Dymoto Winner 200 ιδανικές για τις καθημερινές μετακινήσεις εντός πόλης, ενώ λόγω ζελατίνας και φαίρινγκ κάνουν πιο εύκολη και άνετη τη μετακίνηση για όσους χρησιμοποιούν την Εθνική ή την Αττική Οδό, σε σχέση με μια γυμνή μοτοσυκλέτα. Επιπλέον, το χαμηλό κόστος απόκτησης και συντήρησης και το γεγονός ότι μπορούν να οδηγηθούν με Α2 δίπλωμα τις κάνει ιδιαίτερα ελκυστικές για όσους αναζητούν την πρώτη τους μοτοσυκλέτα.
Μικρά Adventure και ξερό ψωμί Με τέτοιες καταναλώσεις θα σε ψάχνει ο βενζινάς σου Εξοπλισμός που χτυπάει μεγαλύτερες κατηγορίες Ιδανικές για πόλη, θα κάνουν και κοντινά ταξιδάκια Οδηγούνται και με δίπλωμα Α2 Εσύ ποια κατηγορία θεωρείς καλύτερη για να τα κάνεις όλα;
Οι σχεδιαστικές επιρροές του TRK 251 από το μεγαλύτερο αδελφάκι του είναι εμφανείς ιδιαίτερα στο εμπρός μέρος με τους διπλούς προβολείς και το αιχμηρό ρύγχος με τα χαρακτηριστικά «ρουθούνια». Οι ακμές και οι καμπύλες συνδυάζονται ιδανικά σε ένα σύνολο που χορταίνει το μάτι και διαστάσεις που δεν θυμίζουν μικρή μοτοσυκλέτα. Εμπρός και πίσω φωτιστικό σώμα είναι τεχνολογίας LED, ενώ το ίδιο ισχύει και για τα φλας με τα εμπρός να είναι ενσωματωμένα στο φαίρινγκ. Η φιμέ ζελατίνα και το τελικό της εξάτμισης, που μοιάζει με after market, δίνουν μια σπορ νότα στο σύνολο.
Οι αρκετά «μαζεμένες» διαστάσεις του Daytona Dymoto Winner 200 δεν αποτελούν τροχοπέδη στην επίτευξη του επιθυμητού αισθητικού αποτελέσματος. Η σχεδίαση είναι σύγχρονη και περιλαμβάνει στοιχεία περιπέτειας όπως το παρατεταμένο ρύγχος, τη σχάρα φόρτωσης και το αυξημένο ύψος από το έδαφος. Οι αιχμές και οι σφηνοειδείς λεπτομέρειες δίνουν και παίρνουν, ξεκινώντας από το εμπρός φωτιστικό σώμα, χαρακτηρίζοντας τα πλαϊνά πλαστικά, την ποδιά και το προστατευτικό της εξάτμισης και συνεχίζοντας μέχρι την ουρά.
Ησέλα του TRK 251 απέχει 835 χιλιοστά από το έδαφος και χάρη στο πλούσιο και ανατομικό αφρώδες δεν θα κουράσει ακόμα και μετά από 2 ώρες συνεχόμενης οδήγησης, ενώ το φαρδύ και ψηλά τοποθετημένο τιμόνι συμβάλει στην ξεκούραστη θέση οδήγησης. Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει LED εμπρός – πίσω φώτα και ίδιας τεχνολογίας φλαςθύρα USB για τροφοδοσία συσκευών, φιμέ ζελατίνα, μεγάλη σχάρα για πρόσδεση αποσκευών και ευανάγνωστη ψηφιακή οθόνη που παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στον αναβάτη, μεταξύ των οποίων και η επιλεγμένη σχέση στο 6τάχυτο κιβώτιο.
Το ύψος της σέλας στα 805 χιλιοστά, η απόσταση από το έδαφος στα 170 χιλιοστά και το συνολικό βάρος στα 164 κιλά, προσφέρουν περισσότερη άνεση και ευκολία στο χειρισμό και διευρύνουν τις δυνατότητες χρήσης του DymotoWinner200. Το πλούσιο πακέτο εξοπλισμού περιλαμβάνει Full LED φωτισμό με φώτα ημέρας (DRL), μεγάλη και ευκρινής οθόνη LCD με λυχνία ειδοποίησης σε περίπτωση χαμηλής πίεσης των ελαστικών, ρυθμιζόμενη ζελατίνα δύο θέσεων με αεροδυναμικό σχεδιασμό που διώχνει αποτελεσματικά τον αέρα πάνω από το κράνος του αναβάτη και θύρα USB για φόρτιση ηλεκτρικών συσκευών.
Το TRK 251 είναι εφοδιασμένο με μονοκύλινδρο, υδρόψυκτο, τετραβάλβιδο με δυο επικεφαλής εκκεντροφόρους κινητήρα 249,2 κυβικών εκατοστών, που αποδίδει 25,8 ίππους στις 9.250 σ.α.λ. και 2,15 κιλά ροπής στις 8.000 σ.α.λ. Συνεργάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων μέσω υγρού συμπλέκτη, με την κλιμάκωση να χαρίζει σβέλτες επιταχύνσεις και την έκτη να είναι πιο μακριά για χαμηλότερες στροφές λειτουργίας και μεγαλύτερη άνεση στις εξορμήσεις. Η τροφοδοσία του γίνεται από ηλεκτρονικό ψεκασμό με την κατανάλωση να βρίσκεται στα 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Συνδυαστικά μετο ρεζερβουάρ των 17 λίτρων δίνει αυτονομία της τάξεως των 400 χιλιομέτρων.
Το Dymoto 200 είναι εξοπλισμένο με ένα νέο τετραβάλβιδο, υγρόψυκτο κινητήρα 189 κυβικών εκατοστών με αντικραδασμικό άξονα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι έξι σχέσεων και η τροφοδοσία γίνεται με σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού. Με υψηλή σχέση συμπίεσης 11:1, προσφέρει υψηλές επιδόσεις με χαμηλότερη κατανάλωση. Αποδίδει μέγιστη ισχύ 16.5 ίππων στις 8.000 σαλ. και μέγιστη ροπή 1.6 κιλά στις 6.000 σαλ. Βάσει του πρότυπου WMΤC3, η κατανάλωση περιορίζεται στα μόλις 2,4 λ/100χλμ και σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 14 λίτρων προσφέρει αυτονομία έως 580 χιλιόμετρα.
Στον τομέα των αναρτήσεων το TRK 251 εξοπλίζεται με ένα εντυπωσιακό ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλιοστών εμπρός που δίνει διαδρομή 120 χιλιοστά, ενώ πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ, ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου, που δίνει διαδρομή 51 χιλιοστά. Την πέδηση αναλαμβάνουν ένας δίσκος «μαργαρίτα» 280 χιλιοστών με τετραπίστονη δαγκάνα εμπρός και ένας 240 χιλιοστών, ίδιας σχεδίασης, με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω. Η Benelli έχει τοποθετήσει στο TRK 251 αλουμινένιους τροχούς 17 ιντσών που φορούν τα ποιοτικά ασφάλτινα ελαστικά Sportec M5 της Metzeler σε διάσταση 110/70-17 και 150/60-17 εμπρός και πίσω αντίστοιχα.
Οι αναρτήσεις του DymotoWinner 200 αποτελούνται από ένα ανεστραμμένο πιρούνι 37 χιλιοστών με διαδρομή 115 χιλιοστά και ένα μονό αμορτισέρ που εδράζει στο ψαλίδι και έχει διαδρομή 34 χιλιοστά. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δίσκους, τύπου μαργαρίτα, διαστάσεων 276χιλ. μπροστά με διπίστονη δαγκάνα και 220χιλ πίσω και δικάναλο σύστημα ABS, εξασφαλίζοντας αποτελεσματική και άμεση πέδηση. Οι τροχοί αλουμινίου έχουν σχεδίαση σε σχήμα αστεριού και η διάσταση των ελαστικών είναι 110/70-17 μπροστά και 140/70-17 πίσω.
