Η ανανέωση του Mille έδωσε ένα αναμφισβήτητα εντυπωσιακό αποτέλεσμα. Απομένει να διαπιστώσουμε και στο δρόμο τις δυνατότητές του...
Mε ακόμη υψηλότερους στόχους ατενίζει το 2004 η Aprilia στηριζόμενη κυρίως στο εμφανώς ανανεωμένο Mille και στο νέο Leonardo 500. Επιπλέον, έδειξε ότι «βλέπει» είναι προετοιμασμένη και για άλλα πράγματα στο μέλλον, παρουσιάζοντας στις πρόσφατες διεθνείς εκθέσεις ένα νέο δικύλινδρο κινητήρα.
Το Leonardo 500 είναι ένα scooter, που υπόσχεται καλύτερες επιδόσεις στο δρόμο και πιο “μοτοσικλετιστική” αίσθηση.
Η πορεία της Aprilia τα τελευταία χρόνια είναι συνεχώς ανοδική, γεγονός που αποδεικνύεται τόσο από την αποδοχή της από το κοινό σε όλη την Ευρώπη όσο και από τις συνεχιζόμενες επιτυχίες της στους αγώνες. Πρόκειται για μία ευρωπαϊκή εταιρεία που ακολούθησε σταθερά βήματα, στηρίζοντας την ύπαρξή της κατ'αρχήν στα scooter, με μοντέλα που γνώρισαν μεγάλη επιτυχία σ'όλη την ευρωπαϊκή αγορά και κυρίως στην ιταλική, που ας μην ξεχνάμε ότι είναι η μεγαλύτερη αγορά scooter στην Ευρώπη. Οι μεγάλες μοτοσικλέτες ήρθαν με το πέρασμα του χρόνου και σταδιακά βελτιώνονται σε όλους τους τομείς, αποκτώντας χιλιάδες φίλους. Αν θέλαμε όμως να ξεχωρίσουμε αυθαίρετα, μία μοτοσικλέτα που αποτέλεσε ορόσημο στη σύγχρονη ιστορία του εργοστασίου του Noale, τότε αυτή είναι η RSV 1000 Mille. M'αυτή τη μοτοσικλέτα η Αprilia τράβηξε τα βλέμματα πάνω της, αφού απέδειξε ότι μπορεί να φτιάξει ένα 1.000άρι επιδόσεων, που αντίθετα με άλλες προσπάθειες άλλων ευρωπαϊκών εταιρειών, άντεξε στον χρόνο και καθιερώθηκε στη συνείδηση του κόσμου.
Μετά από πέντε χρόνια παρουσίας και πωλήσεις που έφθασαν τις 27.000 μονάδες παγκοσμίως, ήρθε η ώρα της ανανέωσης για το Mille, που γίνεται πλέον Mille R. Mίας ανανέωσης, με την οποία ορίζεται και η δυναμική με την οποία θα μπει στην αγορά τη νέα χρονιά η Aprilia. To νέο Mille έχει κατ'αρχήν αλλάξει εξωτερικά, με την ιταλική εταιρεία να καταργεί τον πρωτότυπο προβολέα του προηγούμενου μοντέλου και να υιοθετεί μία πιο «επιθετική» μορφή με δύο προβολείς στο εμπρός μέρος και ανάμεσά τους την εισαγωγή του αέρα. Διαφορετική είναι πλέον και η ουρά, όπου βρίσκουμε πλέον Led αντί για κανονικό φανάρι, ενώ έχουν επιλεγεί και δύο νέες εξατμίσεις, αντί της ογκώδους εξάτμισης του προηγούμενου μοντέλου.
Από πλευράς εργονομίας, η ιταλική φίρμα δηλώνει ότι το Mille R είναι μία μοτοσικλέτα στην οποία θα νοιώσει γρήγορα εξοικειωμένος ο αναβάτης.
H μοτοσικλέτα έχει πλέον περισσότερο συμπαγείς διαστάσεις, καθώς έγινε χαμηλότερη κατά 25 χιλ. και μικρότερη σε μήκος κατά 35 χιλ. Βελτιωμένη είναι κατά την Αprilia και η αεροδυναμική σχεδίασή της ενώ πλαίσιο και ψαλίδι είναι καινούργια. Σημαντικά ενισχυμένος εμφανίζεται και ο κινητήρας του, έχοντας δεχθεί «ένεση ισχύος» 10 ίππων (138 αντί για 128 ίππους). Τα σώματα του ηλεκτρονικού ψεκασμού είναι καινούργια, με διάμετρο 57 χιλ. Από πλευράς φρένων, οι δύο πλευστοί δίσκοι των 320 χιλ. εμπρός της Brembo αποτελούν εχέγγυο ασφάλειας. Το βάρος του τέλος, είναι 189 κιλά (όσο και το προηγούμενο μοντέλο) ενώ η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι κατά δύο λίτρα μικρότερη (18 από 20 λίτρα). Στην Ελλάδα αναμένεται να κυκλοφορήσει στις αρχές του νέου χρόνου.
Κι αν το Μille R είναι ο «μπροστάρης» των νέων μοντέλων της Aprilia για το 2004, το Leonardo SR Ditech 500 είναι αυτό που παίζει το ρόλο του …παίκτη ουσίας! Πρόκειται για μία στιβαρή κατασκευή, που έρχεται να προσθέσει ένα ακόμη δυνατό «χαρτί» στην ήδη ευρύτατη και πολύ ανταγωνιστική γκάμα των scooter της εταιρείας. O μονοκύλινδρος, τετράχρονος κινητήρας των 500 κ.εκ. διαθέτει το σύστημα ψεκασμού Ditech, το οποίο με επιτυχία έχει δοκιμαστεί σε μικρά δίχρονα, scooter της Αprilia. Μάλιστα, οι χαμηλές εκπομπές καυσαερίων του κινητήρα (που οφείλονται κυρίως στο προηγμένο σύστημα ψεκασμού) επιτρέπει στην Aprilia να δηλώνει ότι το Leonardo 500 υπερκαλύπτει τις προδιαγραφές και της περιβαλλοντική οδηγίας Εuro 3, που θα τεθεί σε ισχύ το 2006. Στόχος της Aprilia είναι να αξιοποιήσει τις δυνατότητες αυτού του συστήματος ψεκασμού, σ'έναν κινητήρα που έχει ως βασικά χαρακτηριστικά του τις μικρές διαστάσεις και το χαμηλό βάρος του, σύμφωνα πάντα με τις πληροφορίες που δίνει το ιταλικό εργοστάσιο. Οι επιδόσεις του κινητήρα μιλούν πάντως την “γλώσσα” του ανταγωνισμού, αφού με 50 ίππους στις 6.500 σ.α.λ. και ροπή 6,5 kgm/6.000 σ.α.λ., μπορεί και βλέπει τα μοντέλα των άλλων εταιρειών στα μάτια. O κινητήρας δεν είναι τοποθετημένος πίσω, αλλά στο κέντρο του πλαισίου, μειώνοντας το σύνολο των μη αναρτώμενων μερών του scooter. Το κεντρικό τμήμα του πλαισίου που φιλοξενεί τον κινητήρα είναι αλουμινένιο και είναι (σύμφωνα πάντα με την Αprilia) πολύ στιβαρό. Η πίσω ανάρτηση αποτελείται από ένα μονό αμορτισέρ που είναι ρυθμιζόμενο.Η μετάδοση της ισχύος στο δρόμο πραγματοποιείται με CVT, το οποίο όμως έχει δύο ρυθμίσεις: μία «κανονική» και μία για πιο sport οδήγηση. Για αποτελεσματικό φρενάρισμα, οι Ιταλοί μηχανικοί έχουν εφοδιάσει το βάρους 175 κιλών Leonardo με δύο δίσκους εμπρός και έναν πίσω, ενώ προαιρετικά, το μεγάλο scooter είναι διαθέσιμο με σύστημα συνδυασμένη πέδησης και ΑBS. Στη χώρα μας το Leonardo θα κυκλοφορήσει την Άνοιξη του 2004.
Πέρα όμως από τα supersport και τα scooter, η Aprilia είναι γνωστή τα τελευταία χρόνια και τα δημοφιλή οn-off της. Το γνωστότερο εξ'αυτών είναι το Pegaso, το οποίο κυκλοφορεί για τη νέα χρονιά στην έκδοση Tuscany Tibet. Είναι μία έκδοση του Pegaso με περισσότερο «χωμάτινο» προσανατολισμό, που υπογραμμίζεται από το πιρούνι των 45 χιλ. της Marzzochi, που είναι μακρύτερο κατά 26 χιλ. μεγαλύτερη διαδρομή από το πιρούνι του κανονικού μοντέλου. Επίσης νέο είναι και το πίσω αμορτισέρ, που είναι επίσης μακρύτερο και ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση και την επαναφορά του ελατηρίου. Η σέλα βρίσκεται 2 εκατοστά ψηλότερα ενώ το τιμόνι διαθέτει μπάρα, όπου μπορούν να τοποθετηθούν χρήσιμα (στην off-road οδήγηση) αξεσουάρ, όπως road book, ρολόι κτλ. Τα ελαστικά επίσης «χωματερά» ενώ η ζελατίνα είναι υψηλότερη και προστατεύει αποτελεσματικότερα τον αναβάτη.
Πρέπει επίσης να επισημάνουμε ότι στον εξοπλισμό του μοντέλου περιλαμβάνεται και μία βαλίτσα χωρητικότητας 30 λίτρων. H τιμή του Pegaso 650 Tuscany Tibet είναι 7.500 Ευρώ.
Στην Ελλάδα πλέον κυκλοφορεί και το ETV Caponord Rally Raid, η «χωμάτινη» έκδοση του γνωστού Caponord, που είχε παρουσιαστεί από πέρυσι. Στον εξοπλισμό της μοτοσικλέτας περιλαμβάνεται μία σειρά από βαλίτσες και η τιμή του είναι 14.000 Ευρώ.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
