| Συμβουλές Ασφαλούς Οδήγησης |
| Οι μοτοσικλέτες του 2010 |
| Όνειρα σε βάθος χρόνου |
Διαβάστηκε από 5457 αναγνώστες
|
|
|
|
| Έχω την εντύπωση ότι, τελευταία, όλος ο κόσμος τριγύρω είναι σφιγμένος και δεν ονειρεύεται όσο θα έπρεπε. Βέβαια, δεν υπάρχουν και πολλές ευκαιρίες για κάτι τέτοιο, οπότε καλό είναι όταν κάποια προκύπτει, όπως για παράδειγμα οι μοτοσικλέτες που θα μας απασχολήσουν το 2010, να την εκμεταλλευόμαστε στο έπακρο! |
|
|
Τον τελευταίο καιρό έχουμε -θέλοντας και μη- μάθει να κάνουμε υπομονή, ιδιαίτερα όσον αφορά στα οικονομικά μας. Εξαιτίας αυτής της οικονομικής κρίσης, όλα τα σχέδιά μας που απαιτούν κάποια έξοδα γίνονται σε βάθος χρόνου. Περίμενε λίγο για να επενδύσεις εκεί, κάνε λίγη υπομονή για να αγοράσεις αυτό, ρίξε μια ματιά παραπάνω πριν ξοδέψεις όλα σου τα λεφτά αλλού.
Ε, λοιπόν, δεν πάει άλλο! Η υπομονή έχει και τα όριά της και το να αναγκάζεσαι να περιμένεις ενώ θέλεις κάτι, είναι εξαιρετικά σπαστικό!
Εκτός από μία περίπτωση. Όταν πληροφορείσαι για τα νέα μοντέλα της επόμενης χρονιάς και περιμένεις να μάθεις όσο το δυνατόν περισσότερες λεπτομέρειες, να ακούσεις για την παρουσίασή τους, να τα δεις επιτέλους από κοντά και τελικά να αποκτήσεις αυτό που σου ταιριάζει περισσότερο.
Εντάξει, περιέχει και κάποιες δόσεις βασανισμού, ωστόσο η όλη διαδικασία είναι σίγουρα ευχάριστη. Και αν το τελευταίο κομμάτι της εν λόγω διαδικασίας είναι το πλέον αποδοτικό και ευχάριστο, το πρώτο είναι το πιο ενδιαφέρον.
Πρόκειται για το πρώτο σκαλί στην παρουσίαση μιας μοτοσικλέτας, το οποίο περιλαμβάνει, κατά κύριο λόγο, σκόρπιες πληροφορίες, ανεπιβεβαίωτες ή επιβεβαιωμένες φήμες, σχέδια που μαντεύουν τη μορφή της μοτοσικλέτας και κατασκοπικές φωτογραφίες από μοτο-παπαράτσι που έχουν συλλάβει τα νέα μοντέλα Βέβαια, όλα τα μοντέλα που παρουσιάζονται παρακάτω, δεν είναι σίγουρο πως θα τα δούμε στις φθινοπωρινές εκθέσεις μοτοσικλέτας. Ωστόσο, τα περισσότερα από αυτά είναι πιθανό να πάρουν το δρόμο της παραγωγής, είτε γιατί αποτελούν την επόμενη λογική κίνηση της εταιρείας είτε γιατί οι φήμες συνοδεύονται από δηλώσεις ανθρώπων που γνωρίζουν κάτι παραπάνω ή ακόμα γιατί η ύπαρξή τους έχει ήδη προδοθεί σε δημοσιογράφους του διεθνούς ειδικού Τύπου κατά τη διάρκεια των δοκιμών τους.
Θα έπρεπε, πάντως -εξαιτίας των χαλεπών καιρών που διανύουμε- να σας προτρέψω να κρατήσετε μικρό καλάθι. Κανείς δεν ξέρει σίγουρα αν τελικά θα βγουν τα συγκεκριμένα μοντέλα ή σε τι οικονομική κατάσταση θα βρίσκεται όταν αυτά έρθουν με το καλό στη χώρα μας. Γιατί όμως να το χαλάσω;
Ξεφυλλίστε το θέμα, διαλέξτε ένα από τα μοντέλα που θα μας απασχολήσουν το 2010 και ονειρευτείτε άφοβα, έστω και σε βάθος χρόνου! Οι έννοιες μπορούν να περιμένουν.
|
| YAMAHA Tesseract: Τετράτροχη καινοτομία |
|
Το καινοτόμο μοντέλο που παρουσίασε ως πρωτότυπο η Yamaha πριν από τρία χρόνια στο Τόκιο, φαίνεται πως ετοιμάζεται για την παραγωγή, ωστόσο, οι πληροφορίες είναι λίγες και τίποτα δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα. Το βασικό στοιχείο που έχει οδηγήσει τους «ενδιαφερόμενους» σε κάποιο συμπέρασμα είναι το γεγονός ότι τον τελευταίο καιρό η Yamaha κατοχυρώνει συνεχώς μηχανολογικές λύσεις και σχέδια. Σύμφωνα με τα σχέδια αυτά, το Tesseract έχει δυνατότητα κλίσης στις στροφές και οδηγείται με τη λογική της μοτοσικλέτας. Κάθε τροχός αναρτάται σε ανεξάρτητα ψαλίδια. Θα είναι υβριδικό και θα κινείται με την ενέργεια που θα προκύπτει από το συνδυασμό ενός V υγρόψυκτου μοτέρ και ενός ηλεκτροκινητήρα.
Status: Οι πληροφορίες για την παραγωγή του είναι λίγες
|
| V-Max: Νέα χρώματα |
|
Μια μικρή αλλαγή -ή καλύτερα- προσθήκη θα δεχθεί την ερχόμενη χρονιά και το V-Max, το οποίο θα αποκτήσει έναν νέο χρωματισμό, και συγκεκριμένα τον κόκκινο.
Status: Έχει επιβεβαιωθεί
|
| Super Tenere 1200: Θα είναι φέτος η χρονιά του; |
|
Η συγκεκριμένη φήμη χρονολογείται από πέρυσι τέτοια εποχή, ωστόσο, η αναβίωση του θρυλικού Super Tenere μοιάζει πιο πιθανή από ποτέ. Οι νέες πληροφορίες κάνουν λόγο για μια μοτοσικλέτα που βρίσκεται ήδη στο στάδιο των δοκιμών και θα είναι έτοιμη για τις διεθνείς εκθέσεις του φθινοπώρου.
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, η αισθητική του Super Tenere θα θυμίζει έντονα το μοντέλο των 660 κ.εκ., ενώ ο κινητήρας θα είναι δικύλινδρος, με χωρητικότητα 1.200 κ.εκ. και ισχύ κοντά στους 120 ίππους!
Status: Φημολογείται ότι είναι σχεδόν έτοιμο
|
| ΥΖ250F: Εκ βάθρων ανανέωση |
|
Μπορεί το 450 να είναι αυτό που περιμένουμε διακαώς λόγω των καινοτομιών του, αλλά και το 250 δεν πάει πίσω. Με κυριότερη αλλαγή το compact πλαίσιο δύο δοκών, η Yamaha προχώρησε σε μία εκ των βάθρων ανανέωση, σχεδόν σε όλα τα επιμέρους τμήματα του 4Τ MX των 250 κ.εκ..
Μέχρι και το προηγούμενο μοντέλο του YZ250F, η Yamaha επέμενε σε αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο μονής δοκού (ραχοκοκαλιάς). Αυτό είναι κάτι που αλλάζει για το 2010, όπου και εφαρμόζεται πλέον ένα αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο δύο δοκών. Ο λαιμός έχει μεταφερθεί προς τα πίσω κατά 7 χλστ., ενώ το ύψος του έχει χαμηλώσει κατά 1,2 εκατοστά. Σε συνδυασμό με τις συνολικά compact διαστάσεις του, η θέση οδήγησης φέρνει τον οδηγό πιο κοντά στο τιμόνι και κατά συνέπεια στο μπροστινό τροχό, επιτρέποντας πιο ακριβή έλεγχο και προσφέροντας ευελιξία στις εισόδους των στροφών.
Status: Είναι επίσης επιβεβαιωμένο
|
| ΥΖ450F: Ταράζει τα νερά! |
|
Το YZ450F ήταν η ΜΧ μοτοσικλέτα που έκανε τη διαφορά όταν πέρασε για πρώτη φορά από το δίχρονο στον τετράχρονο κινητήρα, αναγκάζοντας τις υπόλοιπες μοτοσικλέτες να ακολουθήσουν το παράδειγμά του. Το μοντέλο του 2010 φαίνεται πως θα είναι για μια ακόμη φορά ριζοσπαστικό, αν ακολουθήσουμε τη λογική των πατενταρισμένων σχεδίων που έχουν δημοσιευθεί. Ο τετράχρονος κινητήρας έχει νέα σχεδίαση, με τον κύλινδρο να βρίσκεται σε ανάποδη κλίση (προς τα πίσω) και πολλά μέρη του κινητήρα (όπως το φιλτροκούτι, η εξαγωγή της εξάτμισης και ο ψεκασμός) να έχουν αλλάξει θέση. Το ρεζερβουάρ της βενζίνης, για παράδειγμα, θα βρίσκεται κάτω από τη σέλα, ενώ όλα τα παραπάνω νέα δεδομένα θα έχουν ως αποτέλεσμα τον πλήρη επανασχεδιασμό του πλαισίου.
Status: Έχει επιβεβαιωθεί
|
| T-Max 750 : Η μεγάλη είσοδος |
|
Πριν μερικούς μήνες, οι δημοσιογράφοι του εξωτερικού ανακάλυψαν κάποια σχέδια προς κατοχύρωση της Yamaha, στα οποία απεικονίζεται ένας τρικύλινδρος σε σειρά κινητήρας παρόμοιας αρχιτεκτονικής με αυτόν του υπάρχοντος 500άρη του T-Max. Εξαιτίας των σχεδίων αυτών, οι φήμες φούντωσαν και πλέον θεωρείται σχεδόν σίγουρο πως η Yamaha θα μπει δυναμικά στη νεοσύστατη κατηγορία των mega scooter, προτάσσοντας το νέο της T-Max 750 απέναντι σε μοντέλα όπως το Gilera GP800 και το Kymco Myroad 700.
Το νέο scooter αναμένεται να διατηρήσει το χαρακτήρα του αλλά και την επιθετική αισθητική του, ενώ σίγουρα θα υπάρξει σημαντική αναβάθμιση σε ό,τι αφορά τα φρένα, τις αναρτήσεις και το πλαίσιο, ώστε να διαχειρίζεται αποτελεσματικά η μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Ο sport χαρακτήρας που αποτελούσε ανέκαθεν τη «σημαία» του T-Max θα διατηρηθεί αναλλοίωτος, ενώ σημαντική αναβάθμιση θα πρέπει να περιμένουμε και στο επίπεδο του εξοπλισμού, με το YCC-T wireless γκάζι της Yamaha να αποτελεί ένα πιθανό προς εφαρμογή σύστημα.
Status: Έχουν κατοχυρωθεί τα σχέδια και θεωρείται σίγουρο
|
| Buell Blast: Συλλεκτικό σκουπίδι! |
|
Η Buell ετοιμαζόταν για τη χρονιά που έρχεται να επαναφέρει ανανεωμένο ένα μοντέλο, θέλοντας έτσι να ενισχύσει την περιορισμένη γκάμα της των οκτώ μοτοσικλετών. Το μοντέλο αυτό ήταν το Blast, ένα αξιόπιστο, οικονομικό και ευκολοδήγητο μοντέλο, κατάλληλο για αρχάριους. Το Blast του 2010 διατήρησε τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά και ήταν σχεδόν έτοιμο για την πρώτη του παρουσίαση.
Αυτό, όμως, δεν ικανοποίησε τον Erik Buell. Όπως δήλωσε για τη συγκεκριμένη μοτοσικλέτα: «Είναι ουσιαστικά ένα μοντέλο για αρχάριους. Δεν είναι ριζοσπαστικό, δεν είναι καινοτόμο, δεν είναι sport, είναι μια απλή καλή μοτοσικλέτα. Επομένως, δεν ταίριαζε καθόλου με το προφίλ μας»!
Για το λόγο αυτό, ο ίδιος ο Erik Buell αποφάσισε να φορέσει το αδίστακτο προσωπείο του και να αφαιρέσει το Blast από την γκάμα της εταιρείας -με τα ίδια του τα χέρια! Στη φωτογραφία που βλέπετε, το Blast έχει γίνει ένας κύβος από συντρίμμια και δεν είναι το μοναδικό. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αγοράσουν ένα ολόιδιο, επιλέγοντας ανάμεσα σε τρία χρώματα, αριθμημένο και με την υπογραφή του Erik Buell! Είπατε τίποτα;
Status: Το διέλυσε με τα ίδια του τα χέρια ο Erik Buell!
|
| SUZUKI RM-Z250: Νέα ψεκαστή εποχή |
|
Τα πρώτα νέα από το στρατόπεδο της Suzuki αφορούν στο RM-Z250, το οποίο, σύμφωνα με επιβεβαιωμένες πληροφορίες, θα είναι η πρώτη μοτοσικλέτα στα MX2 με σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού στην τροφοδοσία. Όπως και στο μεγάλο του «αδερφό», RM-Z450, το 250 θα αποκτήσει σύστημα ψεκασμού και ο κινητήρας του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα, τα οποία θα του χαρίσουν υψηλότερη μέγιστη ταχύτητα σ.α.λ. (13.500), ισχύ και ροπή. Επιπλέον, επανασχεδιασμένο είναι και το αλουμινένιο πλαίσιο, ενώ η αισθητική και το ψαλίδι είναι νέα.
Status: Έχει επιβεβαιωθεί
|
| GSR (ή B-King) 250: B-King τσέπης! |
|
Έχοντας, φαίνεται, γλυκαθεί από την επιτυχία που απολαμβάνει το Ninja 250R της Kawasaki και θέλοντας να καλύψει το κενό που υπάρχει στην γκάμα της για τους νέους αναβάτες, η Suzuki ετοιμάζεται να λανσάρει μια… μίνι εκδοχή του B-King, στα 250 κ.εκ. Τουλάχιστον, αυτό υποστηρίζει η βρετανική MCN, η οποία έχει στα χέρια της κάποια σχέδια που διέρρευσαν από τη Suzuki. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, το μεσαίο commuter που ετοιμάζουν οι Ιάπωνες έχει δανειστεί αρκετά αισθητικά στοιχεία από το B-King, ωστόσο, το πιθανότερο είναι να ονομαστεί GSR 250.
Status: Το μόνο που έχουμε δει είναι κάποια σχέδια
|
| MOTO MORINI Granpasso: Granpasso για το δρόμο! |
|
Έχω την εντύπωση πως φέτος όλοι πάνε να τα βάλουν με κάποιον και να του κλέψουν ένα μερίδιο από τις πωλήσεις και ο στόχος της Moto Morini μοιάζει να είναι η Ducati και το Open Road της! Οι Ιταλοί συνάδελφοι από το Motociclismo «συνέλαβαν» τους ανθρώπους της Moto Morini να δοκιμάζουν ένα εντυπωσιακό ασφάλτινο μοντέλο που μοιάζει με το Granpasso. Η νέα μοτοσικλέτα, αν και βασισμένη στο on-off της Moto Morini, διαθέτει μεγάλης διαμέτρου πιρούνι και 17άρες ζάντες με sport ελαστικά. Το Motociclismo μίλησε επίσης με τον υπεύθυνο του project, ο οποίος αποκάλυψε πως η νέα μοτοσικλέτα βρίσκεται σε ένα από τα τελικά στάδια των δοκιμών και ότι ο κινητήρας της θα είναι ίδιος με αυτόν του γνωστού Granpasso.
Status: Βρίσκεται στα τελικά στάδια των δοκιμών
|
| MOTO GUZZI California 1600: Με το βλέμμα στις ΗΠΑ |
|
Η Moto Guzzi προτίθεται όχι μόνο να κάνει περαιτέρω άνοιγμα στην αμερικανική αγορά, αλλά και να κοιτάξει στα ίσα τη Harley-Davidson, με ένα νέο cruiser 1600 κ.εκ.. Σε αποκλειστική του συνέντευξη στην MCN, ο επικεφαλής Επικοινωνίας της ιταλικής φίρμας, Daniele Torresan, δήλωσε: «Ο εισαγωγέας μας στις ΗΠΑ μάς ζήτησε να λάβουμε υπόψη μας την πιθανότητα να κατασκευάσουμε ένα μεγάλο cruiser για την εκεί αγορά. Η μεγαλύτερη χωρητικότητα που μπορούμε να επιτύχουμε με το παρόν τετραβάλβιδο μοτέρ μας είναι τα 1.400 κ.εκ. Αυτό δεν θα ήταν αρκετό, όμως, οπότε σκεφτόμαστε την πιθανότητα να παράγουμε ένα απλό διβάλβιδο σχέδιο, το οποίο μπορεί να φτάσει τα 1.600 κ.εκ. Η μοτοσικλέτα βρίσκεται προς το παρόν σε στάδιο σχεδιασμού, αλλά ίσως φτιάξουμε ένα πρωτότυπο για την έκθεση στο Μιλάνο».
Status: Η πρόθεση επιβεβαιώθηκε, η παρουσίαση όχι
|
| KAWASAKI ZX-10R: Καθυστερεί λόγω καινοτομιών |
|
Μπορεί η παράδοση να θέλει τους «πράσινους» να ανανεώνουν ουσιαστικά τα supersport της εταιρείας κάθε δύο χρόνια (και ο καιρός αυτός είναι φέτος), ωστόσο, το ZX-10R φαίνεται πως θα σπάσει αυτό το έθιμο και θα παρουσιαστεί στα τέλη του 2010. Ο λόγος για την καθυστέρηση αυτή δεν είναι άλλος από τον έντονο ανταγωνισμό, ο οποίος, προερχόμενος από Ιαπωνία αλλά και Ευρώπη, απαιτεί καινοτομίες και όλο και περισσότερες μη συμβατικές λύσεις και τεχνολογίες. Η πρόθεση της Kawasaki, λοιπόν, είναι να παρουσιάσει έναν κινητήρα με big bang χαρακτηριστικά. Από ’κει και πέρα, οι τεχνικοί κάνουν έναν αγώνα δρόμου, προκειμένου, όχι μόνο να αντιμετωπίσουν με ριζοσπαστικές λύσεις τα όποια μικροπροβλήματα προκύψουν από την ανορθόδοξη λειτουργία του κινητήρα, αλλά και να βελτιώσουν όσο το δυνατό περισσότερο τις επιδόσεις και τη συμπεριφορά του.
Status: Βρίσκεται ακόμη σε νηπιακό στάδιο
|
| Z 1000: Σε πιο άγριους δρόμους |
|
Οι φήμες ότι το Z 1000 της Kawasaki θα ανανεωθεί, έστω αισθητικά, κυκλοφορούν εδώ και αρκετό καιρό. Ωστόσο, αρκετοί συνάδελφοι του εξωτερικού πήραν πολύ σοβαρά την όλη υπόθεση και μάλλον δημιούργησαν το Z των ονείρων τους, παρά έμειναν στα όσα ακούγονται. Η φωτογραφία που βλέπετε σχεδιάστηκε στα γραφεία του γαλλικού MotoRevue και, αν και μοιάζει περισσότερο με streetfighter της Yamaha, είναι η εκδοχή των Γάλλων για το νέο Z. Σύμφωνα με κάποιες άλλες φήμες, το νέο Z θα διαθέτει νέο κινητήρα και συγκεκριμένα αυτόν του περσινού ZX-10R. Επιπλέον, νέο θα είναι και το πλαίσιο, καθώς και οι αναρτήσεις, τα οποία θα ακολουθήσουν περισσότερο αγωνιστικά πρότυπα. Δεν ξέρω κατά πόσο θα δικαιωθούν οι Γάλλοι και η φαντασία τους, προσωπικά, πάντως, το ελπίζω ολόψυχα.
Status: Απλές φήμες με μπόλικες δόσεις φαντασίας
|
| ΚΤΜ SX 450F: Μικρής έκτασης ανανέωση |
|
Στο SX 450F, όπως και στα μικρότερα 125 και 250, οι αλλαγές που παρουσίασε η KTM ήταν μικρής έκτασης και αποσκοπούν κυρίως στον καλύτερο χειρισμό της μοτοσικλέτας. Το πλαίσιο στο 450 είναι κολλημένο χαμηλότερα κατά 10 χιλ. για βολικότερη θέση οδήγησης και καλύτερη αίσθηση του μπροστινού τροχού, ενώ στον κινητήρα έχουμε λεπτότερο έμβολο και νέο κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων.
Status: Έχει ήδη παρουσιαστεί
|
| HUSABERG FE 390: Το πρώτο βήμα |
|
Το FE 390 έχει χτιστεί πάνω στα ήδη υπάρχοντα 450 και 570, αλλά στοχεύει σε διαφορετικό κοινό, καλώς φιλοδοξεί να αποτελέσει ένα φιλικό εργαλείο για τα πρώτα βήματα στο enduro. Αν και ο κινητήρας του είναι βασισμένος σε αυτόν του 450, οι εσωτερικές του διαστάσεις είναι διαφορετικές.
Status: Έχει ήδη παρουσιαστεί
|
| FS 570 Supermoto: Ασφάλτινη παράδοση |
|
Το νέο FS 570 αποτελεί ένα καθημερινό πολιτικό supermoto, ωστόσο, σύμφωνα με τη Husaberg, μπορεί πολύ εύκολα να μετατραπεί σε ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό, με μερικές μετατροπές. Ο νέος πρωτοποριακός κινητήρας της εταιρείας, του χαρίζει υψηλά επίπεδα ισχύος, αλλά και, κυρίως, ροπής.
Status: Έχει ήδη παρουσιαστεί
|
| HUSQVARNA TE 250: Πιο μαζεμένο |
|
Το τετράχρονο TE 250 είναι μία μοτοσικλέτα που σχεδιάστηκε εκ νέου και με στόχο να θυμίζει όσο γίνεται τις δίχρονες enduro που καλείται να συναγωνιστεί στην E1. Είναι ένα λεπτό σύνολο που δεν εξέχει πουθενά και αρκετά μαζεμένο σε βάρος και διαστάσεις. Ο νέος κινητήρας είναι ελαφρύτερος και πολύ δυνατός, ενώ συναντάμε επιπλέον, νέα γραφικά, κοντύτερο ψαλίδι και νέο δίσκο στα φρένα.
Status: Έχει ήδη παρουσιαστεί
|
| TE 450: Ολοκληρωμένο! |
|
Το TE 450 είναι μία μοτοσικλέτα που έχει φτάσει στην ολοκλήρωση. Διαθέτει νέο μπροστινό σύστημα, το οποίο, όπως είχε γράψει και ο συνάδελφος Τάκης Μανιάτης, ο οποίος είχε βρεθεί στην παρουσίαση των νέων Husqvarna (Μοto Τρίτη, Τ.16), έχει κάνει τη μοτοσικλέτα φιλικότερη και ευκολότερη στις enduro διαδρομές. Επιπλέον, οι νέες ρυθμίσεις έχουν βελτιώσει τη λειτουργία του κινητήρα.
Status: Έχει ήδη παρουσιαστεί
|
| APRILIA RSV4 Tuono: Με καθυστέρηση… |
|
Πολλοί περίμεναν ένα τετρακύλινδρο Tuono από πέρσι, όταν η Aprilia είχε παρουσιάσει το RSV4. Ο V4 ήταν φρέσκος και η βάση της μοτοσικλέτας ήταν σχετικά έτοιμη να ξεσηκωθεί από το superbike των Ιταλών. Το νέο Tuono, όμως, άργησε ένα χρόνο και τις τελευταίες εβδομάδες εντοπίστηκε να δοκιμάζεται στην πίστα του Misano.
Σύμφωνα με τις παραπάνω φωτογραφίες, τις οποίες εξασφάλισε η βρετανική MCN, το Tuono θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, με τη δεύτερη να αποτελεί την πιο οικονομική, μιας και απουσιάζουν οι ακριβές λύσεις σε αναρτήσεις και φρένα. Ο Miguel Galuzzi, σχεδιαστής των RSV4 και Tuono, δήλωσε στην MCN ότι το βασικό του μέλημα (και πρόβλημα) στο σχεδιασμό του νέου γυμνού ήταν το να κρύψει κάποια από τα μηχανικά μέρη του Tuono.
Status: Έχει επιβεβαιωθεί
|
| Μεσαίου κυβισμού RSV4: Με το βλέμμα στις ΗΠΑ |
|
Σύμφωνα με τον Roberto Colaninno, πρόεδρο του Ομίλου Piaggio, η αγορά των ΗΠΑ αποτελεί έναν από τους στόχους της εταιρείας στα επόμενα τρία χρόνια και η Aprilia φαίνεται να είναι η πρώτη που θα κάνει την απόβαση στην απέναντι μεριά του Ατλαντικού. Σύμφωνα με τον κ. Colaninno, η Aprilia θα δραστηριοποιηθεί στις ΗΠΑ με supersport μοτοσικλέτες, μεγάλου αλλά και μεσαίου κυβισμού. Η δήλωση αυτή φούντωσε τις φήμες για την κατασκευή ενός μεσαίου κυβισμού RSV4, ωστόσο, ακόμη κι όταν αυτή πραγματοποιηθεί, στην Ευρώπη θα πρέπει να κάνουμε λίγη υπομονή παραπάνω.
Status: Αναφέρθηκε επίσημα, αλλά χωρίς λεπτομέρειες
|
| BMW R 1250 GS: Νέα εποχή |
|
Έφτασε το τέλος της εποχής του 1200 GS; Αν δεχτούμε ότι οι φήμες που αφορούν στην ανανέωση του βαυαρικού best seller με ένα νέο, μεγαλύτερου κυβισμού μοντέλο, είναι πολύ λεπτομερείς για να είναι ανακριβείς, ναι! Επιπλέον, η προϊστορία της σειράς μας επιτρέπει να είμαστε ιδιαίτερα ενθουσιασμένοι για το 1250 GS. Θυμηθείτε το μοντέλο των 1.150 κ.εκ.. Ήταν εκπληκτικό – όταν, όμως, το 1200 το αντικατέστησε, απέδειξε ότι μπορούσε να γίνει ακόμη καλύτερο.
Οι πληροφορίες, λοιπόν, αν και ανεπιβεβαίωτες, μιλάνε για αύξηση του κυβισμού του boxer, δεύτερο εκκεντροφόρο, δραστική μείωση του βάρους και ισχύ που θα αγγίζει τους 120 ίππους. Τα ανεπίσημα σχέδια φανερώνουν και αισθητικές αλλαγές, ωστόσο, η BMW δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει το παραμικρό. Και είναι λογικό να κρατάει κλειστά τα χαρτιά της, καθώς ο ανταγωνισμός στην κατηγορία αναμένεται ιδιαίτερα σκληρός.
Status: Δεν έχει επιβεβαιωθεί, αλλά θεωρείται σχεδόν σίγουρο
|
| F 650 GS / F 800 GS: Νέα χρώματα |
|
Τα δύο GS είναι ακόμη αρκετά «ζεστά» μετά την πρώτη εμφάνισή τους, δυο χρόνια πριν, και η BMW δεν έχει κρίνει σκόπιμο να αλλάξει το παραμικρό πάνω τους. Ωστόσο, φαίνεται πως αποφάσισε να ανανεώσει τη γκάμα των δύο on-off της, προσθέτοντας δύο νέους χρωματισμούς στο καθένα: πορτοκαλί και λευκό για το 800 και σκούρο μπλε και ασημί για το 650. Προς το παρόν, πάντως, δεν έχουν παρουσιαστεί επίσημα τα νέα χρώματα.
Status: Δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα
|
| S1000RR: Sport δαίμονας! |
|
Οι Βαυαροί έχουν ήδη παρουσιάσει το νέο S1000RR στον αγώνα των WSB στην Ιταλία. Σύμφωνα με τα όσα ειπώθηκαν στην παρουσίαση, η νέα μοτοσικλέτα αποδίδει 193 ίππους και διαθέτειABS τεσσάρων σταδίων και αγωνιστικών προδιαγραφών traction control. Στην αγορά θα βρεθεί στα τέλη του έτους και η τιμή του, αν και δεν έχει αποφασιστεί, αναμένεται ανταγωνιστική ως προς τους Ιάπωνες αντιπάλους.
Status: Έχει ήδη παρουσιαστεί
|
| DUCATI Open Road (ή Strada Aperta ή Cayenne): Το αντι-GS |
|
Η ονοματολογία γύρω από το νέο on-off της Ducati, το οποίο θα αντικαταστήσει το Multistrada, έχει πλέον περάσει σε πρώτο πλάνο, καθώς η παραγωγή του είναι σίγουρη. Άλλοι το λένε Open Road, άλλοι προτιμούν την ιταλική του μετάφραση (Strada Aperta) και κάποιοι το ονόμασαν ακόμη και Cayenne, αν και η Ducati διέψευσε το τελευταίο. Όλοι, όμως συμφωνούν σε ένα όνομα: το αντι-GS!
To νέο on-off της Ducati αποτέλεσε τον αγαπημένο στόχο των μοτο-παπαράτσι καθ’ όλη τη διάρκεια του καλοκαιριού και συνελήφθη ουκ ολίγες φορές να δοκιμάζεται. Όπως και το Multistrada, η νέα μοτοσικλέτα μοιάζει περισσότερο με ψηλό sport και, παρόλο που οι αναρτήσεις του είναι ψηλές, οι εκτός δρόμου δυνατότητές του δε μοιάζουν και πολλές. Το πλαίσιο θα είναι χωροδικτύωμα και ο κινητήρας υγρόψυκτος και τετραβάλβιδος L2, κατά πάσα πιθανότητα προερχόμενος από το Streetfighter. Η νέα Ducati θα παρουσιαστεί το Νοέμβρη στο Μιλάνο.
Status: Η παραγωγή του είναι πιο σίγουρη από το όνομά του…
|
| Vyper |
|
Οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες που κυκλοφόρησαν επιβεβαίωσαν τις φήμες που ήθελαν τους Ιταλούς να παρουσιάζουν φέτος το περιβόητο muscle bike, Vyper. Το Vyper ξεφεύγει από τα sport πλαίσια, στα οποία μας έχει συνηθίσει η Ducati και αποτελεί μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για να βάλει τους Ιταλούς στο παιχνίδι της αμερικανικής αγοράς.
Η συγγένεια με τα V-Max της Yamaha και V-Rod της Harley-Davidson γίνεται φανερή από το χαρακτήρα αλλά και την εμφάνιση του Vyper. Όπως φαίνεται και στα σχέδια του Luca Bar, φέρει πλαίσιο χωροδικτύωμα (με αλουμινένιες βάσεις) και ο δικύλινδρος κινητήρας προέρχεται από την 1198, και αναμένεται να έχει υποστεί detuning προκειμένου να «γεμίσουν» οι καμπύλες ιπποδύναμης και ροπής στη χαμηλομεσαία περιοχή λειτουργίας.
Status: Επιβεβαιώνεται από κατασκοπευτικές φωτογραφίες
|
| 1198R Biposto |
|
Στον εκθεσιακό χώρο της Ducati στο Μιλάνο, θα βρεθεί κι ένα νέο 1198R Biposto, το οποίο θα πλαισιώσει τα 1198, 1198S και 1098R. Αν και η Ducati δεν έχει ανακοινώσει κάτι σχετικό, η βρετανική εφημερίδα MCN ανακάλυψε ένα επίσημο έγγραφο που πιστοποιεί τα σχέδια των Ιταλών.
Status: Σίγουρο, χάρη σε επίσημα έγγραφα που διέρρευσαν
|
| Scootster: Στο άλλο άκρο |
|
Οι φήμες έδινα και έπαιρνα όλο το καλοκαίρι για την παραγωγή ενός μοντέλου που, μέχρι πριν μερικά χρόνια, θα φαινόταν αδιανόητο για την Ducati. Το Scootster (Scooter + Monster), όπως χαϊδευτικά αναφέρεται εντός των εγκαταστάσεων της Ducati, έχει σχεδόν επιβεβαιωθεί και αναμένεται να παρουσιαστεί ως πρωτότυπο στην Έκθεση Μοτοσικλέτας στο Μιλάνο. Ο κυβισμός του θα είναι κατά πάσα πιθανότητα 850 κ.εκ. (μάλλον θα δανειστεί το μοτέρ του 848) και η τελική μετάδοση θα αλλάζει από την πλήρως αυτόματη στην ημιαυτόματη.
Status: Έχει σχεδόν επιβεβαιωθεί
|
| HARLEY-DAVIDSON XR1200X: Αγριεύει… |
|
Μπορεί το XR1200, το οποίο είχε σχεδιαστεί και κατασκευαστεί με τους Ευρωπαίους μοτοσικλετιστές στο νου, να μετράει μόλις ένα χρόνο ζωής, ωστόσο, η επιτυχία του έχει ωθήσει τους υπεύθυνους της Harley-Davidson να λανσάρουν μια νέα έκδοση, με το προσωνύμιο X. Το X διαθέτει κυρίως αισθητικές αλλαγές, όπως μαύρος κινητήρας, αντεστραμμένο πιρούνι, μαύρη ουρά, ντεπόζιτο και φτερά, ωστόσο, θα διαθέτει και ψηλότερες αναρτήσεις της Showa.
Status: Έχει ανακοινωθεί επίσημα
|
| Electra Glide, Fat Boy, Dyna Wide Glide: Ανανεωμένα |
|
Τρεις από τις μοτοσικλέτες της αμερικανικής εταιρείας έχουν δεχθεί μια μεγάλη ποσότητα, αισθητικών κυρίως, αλλαγών. Οι συγκεκριμένες (Electra Glide, Fat Boy και Dyna Wide Glide) έχουν αλλάξει αρκετά στοιχεία στην εμφάνισή τους, αλλά και στα τεχνικά τους χαρακτηριστικά, όπως το ύψος της σέλας, το οποίο είναι χαμηλότερο.
Status: Βρίσκονται ήδη στη διεθνή αγορά
|
| HONDA VFR 1200: Και VFR και V4! |
|
Η πρόθεση για την παρουσίαση του νέου VFR το ερχόμενο φθινόπωρο έχει ήδη ανακοινωθεί από τον γενικό διευθυντή της Honda, Shigeru Takagi, και απόδειξη για αυτό αποτελούν οι φωτογραφίες που εξασφάλισαν οι συνάδελφοι του διεθνούς τύπου. Οι κατασκοπικές φωτογραφίες (από το LeftLaneNews.com) δείχνουν το VFR 1200 σε διαδικασία δοκιμών. Αν και δε μπορούμε να ξέρουμε την τελική μορφή του μοντέλου, αυτό αναμένεται να ενσωματώσει πολλά από τα αισθητικά στοιχεία του V4 Concept, ωστόσο, δεν πρόκειται να λείψουν οι επιρροές από τη σειρά των VFR. Μία από αυτές είναι το μονόμπρατσο ψαλίδι, αν και οι φωτογραφίες έχουν πυροδοτήσει ένα πλήθος φημών για το αν το νέο VFR θα διαθέτει τελική μετάδοση με αλυσίδα, άξονα ή ακόμα και με το υδραυλικό σύστημα του DN-01.
Άλλα συστήματα που ακούγεται έντονα πως θα διαθέτει το VFR είναι το C-ABS, το ride-by-wire γκάζι, καθώς και ο αερόσακος, όπως αυτός του Goldwing 1800. Φημολογείται, τέλος, πως θα υπάρχει η δυνατότητα παύσης της λειτουργίας του ζεύγους των πίσω κυλίνδρων, όταν οι συνθήκες δεν απαιτούν το μέγιστο της ισχύος του κινητήρα και ο κινητήρας του θα λειτουργεί σαν δικύλινδρος σε σειρά, με χωρητικότητα 600κ.εκ., επιτυγχάνοντας μεγάλη οικονομία καυσίμου και ομαλή απόδοση της ισχύος του.
Status: Έχει ανακοινωθεί και «συλληφθεί» από το φωτογραφικό φακό
|
| CB 1100F: Το μέλλον είναι ρετρό |
|
Το ρετρό μοντέλο που έκανε πολλούς να χάσουν τον ύπνο τους όταν παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο στο σαλόνι του Tokyo το 2007, βρίσκεται, σύμφωνα με πληροφορίες, στο τελικό στάδιο των δοκιμών και αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο του ως μοντέλο παραγωγής το Νοέμβριο. Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι το μοντέλο παραγωγής δε θα παρουσιάζει μεγάλες διαφοροποιήσεις σε σχέση με το πρωτότυπο, εκτός από κάποιες μικρές αλλαγές στο πλαϊνό της τμήμα, όπως το κάρτερ και τα καπάκια του κινητήρα που θα προέρχονται από το CB 1300R.
Status: Η Honda δεν έχει επιβεβαιώσει την παραγωγή του πρωτοτύπου
|
| Εvo 6: Θύμα της οικονομικής κρίσης; |
|
Μπορεί το 2007, όταν το πρωτότυπο Evo 6 παρουσιάστηκε στο Τόκιο, οι θετικές αντιδράσεις του κοινού να ώθησαν τη Honda να κατοχυρώσει το σχέδιό του, ωστόσο, φαίνεται πως το σχέδιο θα εξακολουθήσει να «σταθμεύει» στο συρτάρι, λόγω των προβλέψεων για μικρές πωλήσεις. Σύμφωνα με βρετανικό δημοσίευμα, το Evo 6 μπορεί να περάσει στην παραγωγή, αλλά μετά από τουλάχιστον 18 μήνες, κατά τους οποίους οι υπεύθυνοι θα εκτιμήσουν την κατάσταση που θα επικρατεί στις πωλήσεις της κατηγορίας των muscle bike.
Μέχρι τότε, άλλωστε, ο ανταγωνισμός θα ανάψει για τα καλά, καθώς στα υπάρχοντα Yamaha V-Max, Triumph Rocket III και Harley-Davidson V-Rod Muscle θα προστεθεί και το Vyper της Ducati.
Status: Θα τηρηθεί στάση αναμονής μέχρι το 2011
|
| GL 1800 Goldwing: Νέα χρώματα |
|
Μπορεί οι υπεύθυνοι της Honda να έκριναν ότι το Goldwing δεν έχει ανάγκη από κάποια βελτίωση, ωστόσο, αυτό δε σημαίνει ότι μια μικρή ανανέωση δεν ήταν ευπρόσδεκτη. Με τη λογική αυτή, η ναυαρχίδα της Honda απέκτησε τρία νέα χρώματα: το μαύρο, το γκρι και το λευκό.
Status: Έχει ήδη ανακοινωθεί
|
| STX 1300 Pan European: Θα οργώσει την Ευρώπη! |
|
Σύμφωνα με δημοσιεύματα, η Honda πρόκειται να παρουσιάσει στις αρχές του 2010 τη νέα Pan European, η οποία θα φέρει τον κινητήρα, το πλαίσιο και πολλά αλλά επί μέρους στοιχεία του επερχόμενου VFR 1200. Το επίπεδο του εξοπλισμού της, αναμένεται να είναι πολύ υψηλό. Δύο νέα στοιχεία πιθανότατα θα αποτελέσουν το ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων καθώς και η CVT μετάδοση.
Μέχρι στιγμής το μόνο «επίσημο» στοιχείο από πλευράς Honda, είναι κάποια απλοϊκά σχέδια στα οποία και απεικονίζονται οι βασικές σχεδιαστικές γραμμές της νέας μοτοσικλέτας.
Status: To μόνο που έχουμε δει από πλευράς Honda είναι κάποια σχέδια
|
| VT1300CX: Custom όνειρα! |
|
Στη γκάμα της Honda προστίθεται κι ένα custom με εντυπωσιακή εμφάνιση και επιρροές τόσο από τα προηγούμενα custom της ιαπωνικής εταιρείας όσο και από τα μοντέλα των διαγωνισμών που βλέπουμε κατά καιρούς! Η αισθητική του νέου VT1300CX ξεχωρίζει, χάρη στις έντονες γραμμές, το ψηλό τιμόνι και τη χαμηλή ουρά. Ο κινητήρας ανήκει στο VTX (υγρόψυκτος V-twin 1.312 κ.εκ.) και διαθέτει νέο σύστημα ψεκασμού. Επιπλέον, η Honda υπόσχεται επίπεδα άνεσης που ξεπερνούν τα στάνταρ της κατηγορίας, γεγονός που οφείλεται στο νέο ατσάλινο πλαίσιο και τη συνεργασία του με τις αναρτήσεις, εκ των οποίων η πίσω διαθέτει 35 θέσεις ρύθμισης της προφόρτισης!
Status: Έχει ήδη παρουσιαστεί
|
|
|
|
|
|
|
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
