Μια νέα γενιά εκτός δρόμου μοτοσικλετών δημιουργεί η Aprilia. Το πρώτο βήμα του είδαμε στις διεθνείς εκθέσεις και δεν είναι άλλο από τον νέο δικύλινδρο κινητήρα των 450 κ.εκ. με τον κωδικό 45.V2, με τον οποίο θα εξοπλιστούν μοτοσικλέτες enduro, motocross αλλά και εκδόσεις για το ευρύ κοινό.
H Aprilia ετοιμάζει τη δυναμική της είσοδο στους αγώνες Motocross, enduro και super motard. Ηδη έχει παρουσιάσει το νέο της κινητήρα που θα δώσει ζωή στα καινούργια της αγωνιστικά μοντέλα, ο οποίος είναι μάλιστα δικύλινδρος, σε διάταξη V και με περιεχόμενη γωνία 77 μοιρών. Να σημειωθεί ότι είναι ο πρώτος δικύλινδρος κινητήρας σ' αυτά τα κυβικά και προς το παρόν ο μοναδικός. Το μοτέρ αυτό έχει τη δυνατότητα να περιστραφεί μέχρι και τις 14.000 σ.α.λ. επομένως έχει τη δυνατότητα να «βγάλει» αρκετούς ίππους για να μπορέσει να ανταγωνιστεί τα άλλα 450άρια. Πάντως η Aprilia δεν έχει ανακοινώσει ακόμη τιμές ισχύος, ωστόσο, θέλει να τοποθετήσει αυτόν τον κινητήρα σε διαφόρων χρήσεων μοτοσικλέτες, που σημαίνει ότι θα τον δούμε και σε μοτοσικλέτες ευρύτερης παραγωγής. Κάθε διαφορετική χρήση βέβαια σημαίνει και διαφορετική ρύθμιση στον κινητήρα. Γιατί όμως η Aprilia, μόνη αυτή ανάμεσα σε τόσους πολλούς κατασκευαστές off road μοτοσικλετών (και με πολύ μεγαλύτερη παράδοση κάποιο απ' αυτούς) επιλέγει να σχεδιάσει έναν δικύλινδρο κινητήρα; Η απάντηση έρχεται από την ανακοίνωση τύπου του εργοστασίου: το μέγεθος του κινητήρα είναι μικρότερο ακόμη κι από τα μονοκύλινδρα που κατασκευάζονται αυτή τη στιγμή, ένα θαύμα ως προς το πόσο κόμπακτ είναι. Αντίστοιχα, πολύ μικρό είναι και το συνολικό βάρος του κινητήρα, το οποίο όμως και πάλι δεν αναφέρεται από το εργοστάσιο. Για να επιτευχθεί αυτό το χαμηλό βάρος έχουν κατασκευαστεί πολλά τμήματά του από ελαφρά κράματα μετάλλων. Ετσι, όλα τα καπάκια του κινητήρα είναι από μαγνήσιο και οι τέσσερις βαλβίδες είναι τιτανίου.
Τώρα βέβαια μένει να δούμε τη μοτοσικλέτα που θα φορέσει αυτόν τον κινητήρα. Μια πρώτη εντύπωση μας δίνει το κατασκοπευτικό σχέδιο που έχει ετοιμάσει ο συνεργάτης του Moto Τρίτη, John Keogh. Πρόκειται για ένα enduro με σύγχρονο σχεδιασμό στο design όπως μαρτυρούν οι δύο ανισομεγέθεις προβολείς στη μάσκα. Κατά τα άλλα το πλαίσιο θα είναι περιμετρικό αλουμινίου πιθανότατα, με επίσης αλουμινένιο ψαλίδι, μεγάλη επιφάνεια στα ψυγεία κι αντεστραμμένο πιρούνι εμπρός. Δεν ξέρουμε ακόμη πότε θα δούμε μια μοτοσικλέτα που να φορά αυτόν τον κινητήρα. Λογικό θα ήταν να τη δούμε πρώτα σε off road αγώνες όπου θα ολοκληρωθεί και η εξέλιξή του και μετά θα βγει η μοτοσικλέτα παραγωγής, πιθανόν ως μοντέλο 2005.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
