Η κατάταξη και η κατηγοριοποίηση των μοτοσικλετών στην εποχή μας δεν είναι εύκολη υπόθεση. Νέοι κυβισμοί, μοντέλα με μια έκδηλη πολυμορφικότητα και με πολύπλευρο χαρακτήρα, που μπερδεύουν ακόμη και τον πιο ευφάνταστο μοτο-"φυσιοδίφη". Όπως, για παράδειγμα, το νέο Yamaha Fazer 8. Street ναι, all around ναι, αλλά με 800 κ.εκ., πού το κατατάσσεις; Στα μεσαία ή στα μεγάλα; Η απάντηση είναι στη νέα κατηγορία των μεσαίων +!
Αντικειμενικά όμορφη μοτοσικλέτα, με επιθετικές, αλλά ισορροπημένες, γραμμές.
Βέβαια, η σχεδίαση του Fazer 8 μοιάζει πολύ περισσότερο με αυτή του FZ1, παρά με αυτή των "μικρών" FZ6, οπότε δικαιολογημένα θα μπορούσαν να γίνουν ενστάσεις για το όνομα της κατηγορίας. Γιατί να μην είναι "streetfighter -" ας πούμε; Πρώτον, έχει να κάνει με το γνωστό ποτήρι, το οποίο οι αισιόδοξοι βλέπουν μισογεμάτο και οι απαισιόδοξοι μισοάδειο. H συγκεκριμένη μοτοσικλέτα βρίθει θετικών πρόσημων στα χαρακτηριστικά της, οπότε το πλην θα φάνταζε παράταιρο. Δεύτερον -και εδώ είναι η ουσία- πρόθεση της Yamaha δεν ήταν να δημιουργήσει ένα μικρότερο και πιο αδύναμο FZ1, αλλά ένα ισχυρότερο FZ6 που να γεφυρώνει το χάσμα ανάμεσα στα 600 και τα 1000 κ.εκ. Ο... πονοκέφαλος όμως για τους μηχανικούς και τους σχεδιαστές των τριών διαπασών ήταν ότι το concept αυτό έπρεπε να δημιουργηθεί με "σφιχτό" budget. Ένεκα των οικονομικών συγκυριών, αλλά και του χαρακτήρα της μοτοσικλέτας, η τιμή θα έπρεπε πάση θυσία να κρατηθεί χαμηλά, χωρίς όμως να γίνουν "εκπτώσεις" στα χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας. Εύκολο; Όχι και τόσο…
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 64742 αναγνώστες
Η κίνηση στους δρόμους