Αυστηρός ή μη, ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας έχει εισέλθει και επίσημα στο τελικό στάδιο, το οποίο προβλέπει εκστρατεία ενημέρωσης των πολιτών. Από 2 Ιουνίου τίθεται σε ισχύ και σύμφωνα με τις εξαγγελίες…τα δεδομένα αλλάζουν.
Σε επίσημη εκδήλωση που έλαβε χώρα στο σταθμό του μετρό της πλατείας Συντάγματος παρουσιάστηκε το ενημερωτικό έντυπο για το νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Ομιλητής ήταν ο Υπουργός Μεταφορών & Επικοινωνιών κ. Μιχάλης Λιάπης, ο οποίος αφού χαρακτήρισε την Οδική Ασφάλεια ως εθνικό θέμα πρώτης προτεραιότητας, έδωσε ουσιαστικά το “σύνθημα” για το ξεκίνημα της εκστρατείας που έχει σχεδιαστεί για την ενημέρωση των πολιτών. Ο κ. Λιάπης επανέφερε στο προσκήνιο τον στόχο που έχει τεθεί για μείωση 50% των θανατηφόρων ατυχημάτων μέχρι το 2010 (σε σχέση με τα επίπεδα του έτους 2000), δηλώνοντας αισιόδοξος πως με το νέο Κ.Ο.Κ. και την συνδρομή όλων των αρμοδίων φορέων, αλλά και των πολιτών, μπορεί να επιτευχθεί.
Στόχοι και βασικές αλλαγές
Ο Υπουργός Μεταφορών & Επικοινωνιών, κ. Μιχάλης Λιάπης, τόνισε πως η εφαρμογή του νέου Κ.Ο.Κ. καθιστά ρεαλιστικό τον στόχο για μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων.
Στόχος των συντακτών του νέου Κ.Ο.Κ ήταν ο εκσυγχρονισμός του, ώστε να “ζει στην εποχή του”. Στην λογική αυτή, λοιπόν, αυξάνονται ελαφρώς τα όρια ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους, καθιερώνεται η ατομική ευθύνη των επιβατών για χρήση ζώνης ασφαλείας και κράνους (μέχρι τώρα την ευθύνη είχε μόνο ο οδηγός), θεσπίζεται η Λωρίδα Εκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.) στους αυτοκινητοδρόμους (η λωρίδα που βρίσκεται δεξιά από τη συνεχή διαγράμμιση, στην οποία θα κινούνται μόνο οχήματα έκτακτης ανάγκης και θα σταθμεύουν προσωρινά οχήματα με βλάβη) και απλοποιείται η διαδικασία επιβολής των προστίμων, καθώς οι περισσότερες παραβάσεις πλέον δεν θα θεωρούνται ποινικά αδικήματα. Ποινικά θα διώκονται μόνο σοβαρές παραβάσεις (πχ. οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ). Αυτό σημαίνει μικρότερη ταλαιπωρία για τον πολίτη, αλλά και αποσυμφόρηση των δικαστηρίων. Βασική επιδίωξη, τέλος, του νέου Κ.Ο.Κ. είναι να αποτραπούν οι παραβάσεις που θέτουν σε κίνδυνο την ανθρώπινη ζωή, γι αυτό τον λόγο παραβάσεις όπως: υπερβολική ταχύτητα, οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, μη χρήση ζώνης ασφαλείας και κράνους, μη παραχώρηση προτεραιότητας, παραβίαση φωτεινού σηματοδότη αντιμετωπίζονται πάρα πολύ αυστηρά. Με την επαναφορά μάλιστα του point system οι οδηγοί που επανειλημμένα παρανομούν θα χάνουν το δίπλωμά τους.
Πως λειτουργεί
Οι σημαντικές παραβάσεις αντιστοιχούν σε συγκεκριμένο αριθμό βαθμών, οι οποίοι προστίθενται και καταγράφονται ηλεκτρονικά στο μητρώο του οδηγού. Εάν συμπληρωθούν 25 βαθμοί σε διάστημα τριών ετών (δύο για τους επαγγελματίες) αφαιρείται η άδεια οδήγησης. Η επαναχορήγηση της άδειας οδήγησης γίνεται μόνο αφού ο παραβάτης παρακολουθήσει μαθήματα και ξαναδώσει επιτυχώς τις εξετάσεις.
Case study!
Ξυπνάς ένα υπέροχο πρωινό του Αυγούστου στη μαγευτική Σαντορίνη. Ο καυτός ήλιος σε “υποχρεώνει” να κινηθείς τάχιστα προς την κοντινότερη παραλία. Από τον πανικό σου μην ξεχάσεις τα κουβαδάκια…ξεχνάς το κράνος (5 βαθμοί). Βγαίνοντας από το ξενοδοχείο δεν βλέπεις το ξεθωριασμένο “stop” (9 βαθμοί). Δυστυχώς για σένα σε παρακολουθεί τοπικό όργανο. Εχεις ήδη 14 βαθμούς στο μητρώο σου. Προσπαθώντας να ξεχάσεις το κακό σου κάρμα και με τον ρυθμό του νησιού να σε παρασέρνει, πηγαίνεις να αγοράσεις αντηλιακό. Εχεις αποφασίσει πως δεν θα χάσεις τα μαγευτικά νερά του Αιγαίου για δύο απροσεξίες. Παρκάρεις τη μοτοσικλέτα για να πάρεις αντηλιακό δίπλα σε ένα μισοκατεστραμμένο πεζοδρόμιο. Όταν βγαίνεις από το μαγαζί ενημερώνεσαι από αρμόδιο ένστολο πως αυτό που εσύ είδες για “κατεστραμμένο πεζοδρόμιο” θεωρείται ράμπα για άτομα με αναπηρία (9 βαθμοί). Μπορεί να μην φαίνεται, μπορεί να μην έχει σήμανση…αλλά είναι! Ο εργολάβος που “ανέλαβε” να φτιάξει ράμπα προσβάσιμη με αναπηρικό καροτσάκι, το μόνο που έκανε ήταν να γκρεμίσει με λοστό (ουσιαστικά ισοπέδωσε) το υπάρχον πεζοδρόμιο, αλλά το δικό σου point system έχει ήδη φτάσει τον αριθμό 23. Είσαι στο όριο, αλλά ο καυτός ήλιος σου κλείνει ακόμα το “μάτι”. Σε κυριεύει πανικός…Ξεκινώντας, αφήνεις (από την ταραχή σου) απότομα τον συμπλέκτη και ο μπροστινός τροχός σηκώνεται από το έδαφος. “Οδήγηση για εντυπωσιασμό”, ακόμα 9 βαθμοί ποινής και ναι…μόλις έχασες το δίπλωμά σου. Ξεκινάς με τα πόδια, πλέον, για το λιμάνι για να πάρεις το καράβι της επιστροφής. Κρίμα, όλα έδειχναν τόσο ωραία το πρωί που ξύπνησες…
Αξίζει να σημειωθεί πως…
…η άδεια οδήγησης αφαιρείται επίσης σε περίπτωση υποτροπής στην ίδια σημαντική παράβαση (οι έξι πρώτες του πίνακα) σε διάστημα ενός έτους. Αν για παράδειγμα συλληφθεί ο οδηγός για 2η φορά μέσα σε ένα έτος να οδηγεί υπό την επήρεια αλκοόλ, τότε του αφαιρείται η άδεια οδήγησης, ανεξάρτητα από τον αριθμό των βαθμών που έχει στο μητρώο του.
Τι λέμε εμείς:
Αν η στάση στη διάβαση πεζών θεωρηθεί αντικανονική συμπεριφορά προς τους πεζούς, τότε στο μητρώο του point system θα προστεθούν 7 βαθμοί. Και άλλοι 5 από τη μη χρήση κράνους; 12 βαθμοί σε ένα λεπτό. Καθόλου άσχημα…
H φιλοσοφία του μέτρου μας βρίσκει σύμφωνους, αλλά δείχνει αρκετά αυστηρό και με ορισμένα κενά. Εννιά βαθμοί ποινής για ένα stop σε μια μικρή γειτονιά της πόλης που μπορεί μάλιστα να είναι και κρυμμένο πίσω από ένα δέντρο; Ακόμα και η παραβίαση του stop έχει διαβαθμίσεις, τις οποίες αγνοεί ο νομοθέτης. Παράλληλα με την αυξημένη αστυνόμευση πρέπει να υπάρξει αναβάθμιση της σήμανσης και αντικατάσταση των φθαρμένων πινακίδων. Όπως και να έχει όμως πρέπει να το σεβαστούμε. “Σκληρός Νόμος, αλλά Νόμος…”
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 3673 αναγνώστες
